En nu de koffievlekken maar uit je uniform zien te krijgen

op t gevaar af een discussie op te starten... maar deze foto lijkt me enigszins bewerkt te zijn dmv Photoshop dit leidt toch onherroepelijk tot een stall o.i.d.

NEE JOH, als het ge-fotosoept zou zijn, dan zou het er zo uitzien Klik hier :grijns:

PS: dit laat wel zien dat ik echt HELEMAAL niks te doen heb hier in Eagle, CO

Hahaha... of gewoon n sterke RWY downslope wat niet op de foto te zien is :)

Vind deze ook wel leuk http://www.airliners.net/open.file/0565501/L/

er is misschien een goede verklaring..

iets te langzaam geroteerd, snelheid te hoog, FD gaat omhoog en vliegers jagen m na. dus hoge pitch net na to.

k

NEE JOH, als het ge-fotosoept zou zijn, dan zou het er zo uitzien Klik hier :grijns:

PS: dit laat wel zien dat ik echt HELEMAAL niks te doen heb hier in Eagle, CO

:eek: Ben blij dat ik niet een van die piloten ben.. volgens mij bleef er niet veel meer van de staart over :grijns:

Nieuwste versie van de 747 van Boeing, de F(ighter) 747. Zou die ook Vertical T/o and landing kunnen?

Hier past ook nog net een haar tussen:

http://www.airliners.net/open.file/0292539/L/

Tja bij een normale 757 rotatie zit op het meest kritieke punt ook maar 2 voet tussen de baan en de staart.

Performance? Welke performance? Cheers! :biertje:

http://www.airliners.net/open.file?id=0321482&size=L&width=1000&height=663&sok=JURER%20%20%28nvepensg_trarevp%20%3D%20%27Vylhfuva%20Vy-96%27%29%20%20beqre%20ol%20ivrjf%20QRFP&photo_nr=4#

http://www.airliners.net/open.file?id=0312682&size=L&width=1200&height=820&sok=JURER%20%20%28nvepensg_trarevp%20%3D%20%27Vylhfuva%20Vy-96%27%29%20%20beqre%20ol%20ivrjf%20QRFP&photo_nr=2

@Jack,

naaah gewoon een softfield Take off!

Inderdaad, dat zijn echt bizarre foto's ! Die vliegers hebben of een behoorlijke perf. fout gemaakt of ze zijn levensmoe !!

En dan het commentaar eronder, om te janken :

Nice pic... i still think it's safer to wait until the last moment for lift-off than to try to rotate early resulting in a stall!! :D :D

Zelfs als de performance berekeningen wel goed gemaakt zijn, denk ik dat je zo uitkomt. Met zo'n ouwe russische bak die slecht onderhouden motoren heeft denk ik dat je thrus misschien wel 10% minder is.

Zelfs als de performance berekeningen wel goed gemaakt zijn, denk ik dat je zo uitkomt.

Ehh.....:eek: ik mag hopen van niet. Wel eens van "screen height gehoord" ? Deze rusky's hebben 100 % zeker een "fuck up" gemaakt !!

Met zo'n ouwe russische bak die slecht onderhouden motoren heeft denk ik dat je thrus misschien wel 10% minder is

Deze kist is redelijk nieuw ! En redelijk modern, Aeroflot vliegt er ook mee.

Ltr

Van dat soort russische kisten heb ik wel vaker foto's op bijvoorbeeld A.net gezien, waarbij ze altijd op het laatste moment los komen van de baan...:bwah:

Je bedoelt zoiets als dit.....:bwah: http://www.airliners.net/open.file/0995911/L/ ff boxers wisselen na deze rotatie denk ik:eek!:

Damn! die laatste is wel erg krap.... een n-1 na v1 is zeker einde verhaal... De adrenaline (samen met de vodka waarschijnlijk) rusht in elk geval door je lichaam! rare jongens die russen.

Fantastisch vastgelegd overigens (zoals wel vaker door Sam Chui)!

de eerste foto van de 747 van MAS lijkt me toch niet extreem, en voor de rest wel normaal. Het is inderdaad wat anders dan een cessna152.

Performance berekenen en er dan op vertrouwen, als je zwaar bent, kan inderdaad het eind van de baan heel erg dichtbij zijn, ik zit er op zo'n moment ook niet heel erg over in of dat je los komt voor het einde van de baan (op een 4motorige kist met one-out verlies je maar 25% van je vermogen t.o.v. 2 motorig die meteen de helft kwijt is...) maar meer of dat je bij een reject rond V1 nog stil komt te staan voor het eind.... +/- 400 ton in een kilometer of minder afremmen.... ouch!

Djie.. Daar word je wel even stil van!

de eerste foto van de 747 van MAS lijkt me toch niet extreem...

Volgens mij idd niet extreem , maar ook niet normaal... Ik meet ca 22 graden pitch up met mn geo-driehoekje. Wat is de max (take-off) climb pitch van een 744, normaal toch 15 graden pitch up? Is het b.t.w. zo dat je de pitch zo kan meten met je geodriehoekje?

@ EHIA: De nieuwste variant kan inderdaad vertical take-off > Boeing 747-400 VT

DBX

Ja is ook een verplicht instrument aan boord. ;)

@ EHIA: De nieuwste variant kan inderdaad vertical take-off > Boeing 747-400 VT

DBX

Hahaha, die heeft een lekkerre thrust man :airforce: Hoeveel mach :)?

vet gedaan DBX!

Hahaha, die heeft een lekkerre thrust man :airforce: Hoeveel mach :)?

Mwah, 132.390*10 KiloWatt of te wel 180*10^6 PaardenKracht = 180 miljoen paarden. Bedenk zelf maar hoe hard hij gaat. :grijns:

Dit is pas roteren!!!!!!!!!!!!!

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=331903

:grijns: :grijns: :grijns:

Heavy take off met pax aan boord ... van Kuala lumpur naar Manchester ! Nou ik had er wel in willen zitten :eek!: :eek!: :p: Is dit een beetje te steile CLIMB RATE ? Greetzz DESMO http://www.airliners.net/open.file?id=0895363

Zo weet je wel zeker dat niemand aan het lopen is tijdens de take off... :)