Tenenkrommer van de maand
Vroeger, wat vliegt de tijd, hadden we een rubriek, “Quote of the Month”.
Het had zijn shelflife bereikt en dus werd het uit de schappen gehaald.
Echter, het bloed kruipt waar het niet gaan kan en regelmatig lees ik iets waarvan ik denk, hah, dat is pas een statement, of, een understatement, of, een dooddoener, of, een tenenkrommer.
Maar laat ik eerst eens een voorbeeld geven over waar ik het eigenlijjk over wil hebben. Ik ga er al lange tijd niet meer van uit, door schade en schande wijs geworden, dat men, and I use this adjective loosely, wellicht meteen begijpt waar ik het over heb.
Er verschijnen vaak in de pers, en aanverwante publicitaire media, stellingnames en deposities op luchtvaargebied die de gemiddelde vlieger, die in deze, dog eat dog, omgeving zijn dagelijks brood moet verdienen, ofwel in tranen doet uitbarsten, of de holle lach laten schallen om de eigen faalangst te verbloemen. Ik maak hier geen uitzondering voor de GMB houders die kunnen volstaan met de korte militaire lach.
Er zijn natuurlijk allerlei andere emoticons te bedenken maar, ik denk dat U wel weet waar ik naar toe wil.
Vandaar, en dus bijvoorbeeld.
“EINDHOVEN*- Om Oranjesupporters op een exclusieve manier naar de wedstrijden van het Nederlands Elftal in Charkov te vliegen, heeft zakenjetbedrijf ASL een Cessna 650 Citation VII een speciaal opschrift 'Orange Dream Team' gegeven. "De Orange Dream Jet is uiteraard, net als haar piloten, van binnen en buiten 'Orange", meldt het op Eindhoven Airport gevestigde bedrijf. “
Kijk, now we are talking.
Piloten die van binnen oranje zijn. Hebben die dan een sinaasappel brevet?
Als je op die manier wat klanten wil lokken, en er dan gemakshalve van uit gaat dat die klanten al vele wodka's orange achter de kiezen hebben als ze met hun oranje creditcard bij ASL een ticket kopen, dan kan ik de marketing organisatie van het op EHEH gevestigde bedrijf nomineren voor de. Let op, tromgeroffel, “ Tenenkrommer” van de maand.
In dem Sinne.
De rubriek is nu open, en, eenieder kan een nominatie indienen, mits correct quoted ,en voorzien van een snijdend commentaar.
Don't be shy. We helpen de PR Spindoctors van de betreffende bedrijven de vaak wat al te makkelijk gehanteerde promotie van Snake Oil wat in te tomen.
Cheers
Art
( U will me wel vergeven dat ik wel eens Engels en Duits door elkaar haal, heeft met mijn opvoeding te maken.)
30 REACTIESHet had zijn shelflife bereikt en dus werd het uit de schappen gehaald.
Echter, het bloed kruipt waar het niet gaan kan en regelmatig lees ik iets waarvan ik denk, hah, dat is pas een statement, of, een understatement, of, een dooddoener, of, een tenenkrommer.
Maar laat ik eerst eens een voorbeeld geven over waar ik het eigenlijjk over wil hebben. Ik ga er al lange tijd niet meer van uit, door schade en schande wijs geworden, dat men, and I use this adjective loosely, wellicht meteen begijpt waar ik het over heb.
Er verschijnen vaak in de pers, en aanverwante publicitaire media, stellingnames en deposities op luchtvaargebied die de gemiddelde vlieger, die in deze, dog eat dog, omgeving zijn dagelijks brood moet verdienen, ofwel in tranen doet uitbarsten, of de holle lach laten schallen om de eigen faalangst te verbloemen. Ik maak hier geen uitzondering voor de GMB houders die kunnen volstaan met de korte militaire lach.
Er zijn natuurlijk allerlei andere emoticons te bedenken maar, ik denk dat U wel weet waar ik naar toe wil.
Vandaar, en dus bijvoorbeeld.
“EINDHOVEN*- Om Oranjesupporters op een exclusieve manier naar de wedstrijden van het Nederlands Elftal in Charkov te vliegen, heeft zakenjetbedrijf ASL een Cessna 650 Citation VII een speciaal opschrift 'Orange Dream Team' gegeven. "De Orange Dream Jet is uiteraard, net als haar piloten, van binnen en buiten 'Orange", meldt het op Eindhoven Airport gevestigde bedrijf. “
Kijk, now we are talking.
Piloten die van binnen oranje zijn. Hebben die dan een sinaasappel brevet?
Als je op die manier wat klanten wil lokken, en er dan gemakshalve van uit gaat dat die klanten al vele wodka's orange achter de kiezen hebben als ze met hun oranje creditcard bij ASL een ticket kopen, dan kan ik de marketing organisatie van het op EHEH gevestigde bedrijf nomineren voor de. Let op, tromgeroffel, “ Tenenkrommer” van de maand.
In dem Sinne.
De rubriek is nu open, en, eenieder kan een nominatie indienen, mits correct quoted ,en voorzien van een snijdend commentaar.
Don't be shy. We helpen de PR Spindoctors van de betreffende bedrijven de vaak wat al te makkelijk gehanteerde promotie van Snake Oil wat in te tomen.
Cheers
Art
( U will me wel vergeven dat ik wel eens Engels en Duits door elkaar haal, heeft met mijn opvoeding te maken.)
Bij deze mijn welgemeende excusses dat ik toch enige verduidelijking behoef niettegenstaande het feit dat uw epistel op zich een duidelijke lijn vertoont, die zonder moeite gevolgd kan worden. Het doet mij voorkomen dat er wellicht enige beroepsblindheid is ontstaan, edoch het is niet volstrekt onmogelijk dat een dergelijke schijnende beroepsblindheid met opzet in uw premisses is verwerkt.
Zoals een ieder weet, maken de bloedhonden van de pers, met grote regelmaat, er een gewoonte van om velerlei zaken voor te stellen op een wijze die voor een onervaren lezer de suggestie zou kunnen wekken dat men weet waarover men het heeft. Daarbij wil ik niet suggereren dat alle medewerkers van de geachte media inderdaad niet onderlegt zijn in het vakgebied waarbinnen zij hun pennenvruchten en andere etalerende stukken produceren. Ik meen mij zelfs te kunnen verblijden met het feit dat een aantal van hen kennelijk wel echt een dieper begrip hebben van de materie waarover zij, vaak ietwat lichtvoetig, berichten.
Maar om nu te komen bij de pointe van mijn verhaal. Niet alleen binnen het vakgebied van de luchtvaart komt het met enige regelmaat voor dat het journaille het presteert om een bericht te produceren dat voor de insider tot het gevoel van tenenkromming of erger leid. In deze mijn vraag of de beroepsblindheid gericht op de (commerciële) luchtvaart intentioneel is, of dat de uitnodiging in feite verder uitstrekt dan deze edele tak van sport?
(Oh, ja, en mogen we dan ook gelijk van leer trekken tegen de diverse organisaties die bewust of onbewust berichten naar buiten brengen die door de pers/media worden opgepakt, zonder een werkelijk onderzoek te doen naar eventueel achterliggende feiten?)
Zoals een ieder weet, maken de bloedhonden van de pers, met grote regelmaat, er een gewoonte van om velerlei zaken voor te stellen op een wijze die voor een onervaren lezer de suggestie zou kunnen wekken dat men weet waarover men het heeft. Daarbij wil ik niet suggereren dat alle medewerkers van de geachte media inderdaad niet onderlegt zijn in het vakgebied waarbinnen zij hun pennenvruchten en andere etalerende stukken produceren. Ik meen mij zelfs te kunnen verblijden met het feit dat een aantal van hen kennelijk wel echt een dieper begrip hebben van de materie waarover zij, vaak ietwat lichtvoetig, berichten.
Maar om nu te komen bij de pointe van mijn verhaal. Niet alleen binnen het vakgebied van de luchtvaart komt het met enige regelmaat voor dat het journaille het presteert om een bericht te produceren dat voor de insider tot het gevoel van tenenkromming of erger leid. In deze mijn vraag of de beroepsblindheid gericht op de (commerciële) luchtvaart intentioneel is, of dat de uitnodiging in feite verder uitstrekt dan deze edele tak van sport?
(Oh, ja, en mogen we dan ook gelijk van leer trekken tegen de diverse organisaties die bewust of onbewust berichten naar buiten brengen die door de pers/media worden opgepakt, zonder een werkelijk onderzoek te doen naar eventueel achterliggende feiten?)
13 jun
Hey Art, begrijp ik het goed dat je hier op Airwork - als ware het de door ons beiden zo geliefde Kleine Club - de onderste steen boven wilt brengen om personzin de aeronautiek betreffend, snedig, lachwekkend en met een vleugje leedvermaak aan de kaak te stellen?
Tja, men moet het journaille geen vinger geven, want dan bijt het erin.
Maar eh.. alle gekkigheid op een stokkie, er loopt toch al een dergelijk draadje?
http://www.airwork.nl/bulletinboard/showthread.php?t=11167&page=
Grt
B747
Tja, men moet het journaille geen vinger geven, want dan bijt het erin.
Maar eh.. alle gekkigheid op een stokkie, er loopt toch al een dergelijk draadje?
http://www.airwork.nl/bulletinboard/showthread.php?t=11167&page=
Grt
B747
13 jun
FotoJunky schreef:(Oh, ja, en mogen we dan ook gelijk van leer trekken tegen de diverse organisaties die bewust of onbewust berichten naar buiten brengen die door de pers/media worden opgepakt, zonder een werkelijk onderzoek te doen naar eventueel achterliggende feiten?)
Alle bedrijven en regeringen , bedoel je?
13 jun
@ FotoJunky en Boeing747.
Uw reactie noopte mij mijn openingspost nog eens grondig na te lezen.
Ik kwam, natuurlijk, tot de konclusie dat er wel degelijk stond wat er had moeten staan.
Met andere woorden, laat ik hier voorzichtig repliceren, is U de quintesens van mijn missive ontgaan.
Dat komt wel eens voor, als men tijdens het lezen al de vingers op het toestenbord heeft bijvoorbeeld, maar kan toch moeilijk als excuus gehanteerd worden amice en dame daar U beiden hier op Airwork nou niet direct bekend staan als omhooggevallen mavo kneuzen.
Mag ik U verzoeken mijn oorsponkelijke tekst nog eens na te zien? Dan zal het U opvallen dat ik het niet heb over de bloopers van de pers aangaande luchtvaart gerelateerde berichten. Daar hebben we ons op Airwork inderdaad al regelmatig over druk gemaakt.
Neen, het gaat om de originele quoted teksten zoals die hier en daar verschijnen, in het onderhavige geval, “de van binnen oranje gekleurde piloten”. De “pers” neemt het slechts klakkeloos over.
Als wellicht overbodig voorbeeld kan ook nog dienen dat men hier op Aiwork mijn geopend topic tenenkrommend vind. En dat dan hier ook meld. Daar is deze rubriek voor. In dem Sinne.
Alles klar jetzt?
(ach, een heer moet ook alles steeds maar weer uitleggen, waar gaan we toch naartoe op airwork op deze manier)
Cheers
Art
Uw reactie noopte mij mijn openingspost nog eens grondig na te lezen.
Ik kwam, natuurlijk, tot de konclusie dat er wel degelijk stond wat er had moeten staan.
Met andere woorden, laat ik hier voorzichtig repliceren, is U de quintesens van mijn missive ontgaan.
Dat komt wel eens voor, als men tijdens het lezen al de vingers op het toestenbord heeft bijvoorbeeld, maar kan toch moeilijk als excuus gehanteerd worden amice en dame daar U beiden hier op Airwork nou niet direct bekend staan als omhooggevallen mavo kneuzen.
Mag ik U verzoeken mijn oorsponkelijke tekst nog eens na te zien? Dan zal het U opvallen dat ik het niet heb over de bloopers van de pers aangaande luchtvaart gerelateerde berichten. Daar hebben we ons op Airwork inderdaad al regelmatig over druk gemaakt.
Neen, het gaat om de originele quoted teksten zoals die hier en daar verschijnen, in het onderhavige geval, “de van binnen oranje gekleurde piloten”. De “pers” neemt het slechts klakkeloos over.
Als wellicht overbodig voorbeeld kan ook nog dienen dat men hier op Aiwork mijn geopend topic tenenkrommend vind. En dat dan hier ook meld. Daar is deze rubriek voor. In dem Sinne.
Alles klar jetzt?
(ach, een heer moet ook alles steeds maar weer uitleggen, waar gaan we toch naartoe op airwork op deze manier)
Cheers
Art
13 jun
Art,
I am probably een van die omhoog gevallen Mavo kneuzen, but what 's the f.....g point your trying to make ?
Groet,
Ger
I am probably een van die omhoog gevallen Mavo kneuzen, but what 's the f.....g point your trying to make ?
Groet,
Ger
13 jun
@Ger.
Heb jij het ook goed gelezen Ger?
Het blijkt uit je profiel toch dat jij ook geen omhooggevallen mavo kneus bent?
Sjonge jonge, moet ik nu alles dubbel en dwars gaan uitleggen. ??
Tenenkrommend is het.
Ik stop er mee.
Cheers
Art
Heb jij het ook goed gelezen Ger?
Het blijkt uit je profiel toch dat jij ook geen omhooggevallen mavo kneus bent?
Sjonge jonge, moet ik nu alles dubbel en dwars gaan uitleggen. ??
Tenenkrommend is het.
Ik stop er mee.
Cheers
Art
13 jun
Art, Ik snap je ook niet (een omlaaggevallen VWO kneus).
13 jun
Nou, jullie zijn niet de enige.
13 jun
Drunk post?
Sent from my DROID3 using Tapatalk 2
Sent from my DROID3 using Tapatalk 2
14 jun
Ik geloof dat we gister de tenenkrommer van de laatste 2 jaar gezien hebben... Hoest met je proletenforum Art?
14 jun
737Lover· 14 jun
Geen nominatie, maar dit bericht just made my day, thanks Art!
(ben ik nu ook een omhooggevallen mavo-kneus?)
(ben ik nu ook een omhooggevallen mavo-kneus?)
14 jun
Nog een tenenkrommer, als u mij toestaat:
http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2012-06-10/india/32155788_1_air-india-plane-emergency-conditions-guwahati-airport
http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2012-06-10/india/32155788_1_air-india-plane-emergency-conditions-guwahati-airport
14 jun
Koning Lucht schreef:Nog een tenenkrommer, als u mij toestaat:
http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2012-06-10/india/32155788_1_air-india-plane-emergency-conditions-guwahati-airport
Tenenkrommend? Vond het met name erg grappig om te lezen. 1 neuswieltje eraf en de passagiers zijn gered van een 'certain death'. Typisch India. Op hun lokale tv zenders kunnen ze ook zo'n ophef maken over niks met vooral veel opvallende 'BREAKING NEWS' banners op het scherm.
Knap ook dat ze een tijdje boven de luchthaven 'gehovered' hebben. Ze zullen wel een flinke headwind gehad hebben dan......
Frappant (en dat zie je in onze media niet vaak gebeuren) is dat het bestaan van de co-piloot bevestigd wordt in dit artikel. Hulde daarvoor!
14 jun
De vraag die ons allen vanzelfsprekend nu kwelt is: hoe kwam die vrouw zo plotseling vanachter dat aanrecht terecht op het flightdeck?
14 jun
Psst Art,

14 jun
Die is idd wel een beetje cheesey zeg!
14 jun
Sdg+1· 15 jun
?zal aan m'n naam liggen
15 jun
Flash2002· 17 jun
Het gaat dus om de onzin die verschillende PR afdelingen van luchtvaartmaatschappijen regelmatig naar buiten brengen.
En deze onzin word regelmatig letterlijk door de pers overgenomen.
Nou kun je dit dus ook in 3 zinnen uitleggen, maar blijkbaar is kwantiteit beter dan kwaliteit. En tja een tekst in eenvoudig en begrijpelijk Nederlands schrijven voor mavo-kneuzen is nou eenmaal moeilijker dan volzinnen schrijven voor verscheidene Neerlandici. :)
Ik nomineer bovenstaande dan ook voor de, tromgeroffel " gebrabbel van de maand" award ;)
En deze onzin word regelmatig letterlijk door de pers overgenomen.
Nou kun je dit dus ook in 3 zinnen uitleggen, maar blijkbaar is kwantiteit beter dan kwaliteit. En tja een tekst in eenvoudig en begrijpelijk Nederlands schrijven voor mavo-kneuzen is nou eenmaal moeilijker dan volzinnen schrijven voor verscheidene Neerlandici. :)
Ik nomineer bovenstaande dan ook voor de, tromgeroffel " gebrabbel van de maand" award ;)
17 jun
Het voorgaande flitsende bericht doet mij vermoeden dat er toch nog een groep mensen op dit forum is die niet met veel genoegen de avonturen van de wel edele heer Olie B. Bommel hebben gevolgd. :)
Parblue, ik wil mij zonder meer kandidaat stellen om mij op te stellen in de rij met genomineerde voor de prijs die de flitsende heer, schrijver des voorgaande bericht, in het vooruitzicht stelt.
Parblue, ik wil mij zonder meer kandidaat stellen om mij op te stellen in de rij met genomineerde voor de prijs die de flitsende heer, schrijver des voorgaande bericht, in het vooruitzicht stelt.
18 jun
Guest· 26 jun
Deze past in ieder geval onder het kopje tenenkrullend:
http://aanbieding.marktplaats.nl/deal/instapcursus-vliegbrevet-ppl-op-een-cessna-50/?utm_source=MP&utm_medium=banner&utm_content=instapcursus-vliegbrevet-ppl-op-een-cessna-50
Normale prijs zou bijna € 5000,- moeten zijn voor 5 uurtjes vliegen in een C172 met in totaal 5 landingen plus een paar uurtjes theorie????? :stapelge:
http://aanbieding.marktplaats.nl/deal/instapcursus-vliegbrevet-ppl-op-een-cessna-50/?utm_source=MP&utm_medium=banner&utm_content=instapcursus-vliegbrevet-ppl-op-een-cessna-50
Normale prijs zou bijna € 5000,- moeten zijn voor 5 uurtjes vliegen in een C172 met in totaal 5 landingen plus een paar uurtjes theorie????? :stapelge:
26 jun
Dutch M· 26 jun
Joep schreef:Deze past in ieder geval onder het kopje tenenkrullend:
http://aanbieding.marktplaats.nl/deal/instapcursus-vliegbrevet-ppl-op-een-cessna-50/?utm_source=MP&utm_medium=banner&utm_content=instapcursus-vliegbrevet-ppl-op-een-cessna-50
Normale prijs zou bijna € 5000,- moeten zijn voor 5 uurtjes vliegen in een C172 met in totaal 5 landingen plus een paar uurtjes theorie????? :stapelge:
Ik zou het eerder pure oplichting noemen.
26 jun

Blanken blijven in Europa, Donkere mensen naar Afrika.
Of is dat te zwart wit gezien? (SN Brussels Airline)
3 jul
Nostradanus· 3 jul
Als Europa goedkoper is dan Afrika dan zie ik de stroom deze kant op in plaats van andersom ;-)
3 jul
Europe-American· 3 jul
De weide waar het vliegtuig landde, liep door de landing amper schade op.
Bron: http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=DMF20120702_00208917
3 jul
capt. Kebab schreef:
Blanken blijven in Europa, Donkere mensen naar Afrika.
Of is dat te zwart wit gezien? (SN Brussels Airline)
We, Brussels Airlines !, doen het ook andersom ;)

4 jul
capt. Kebab schreef:
Blanken blijven in Europa, Donkere mensen naar Afrika.
Stukje marktonderzoek.
4 jul
DNMNR· 4 jul
Vorige week pikte ik in een FBO het krantje Business Air News op. Aangekomen in het hotel besloot ik om het krantje te lezen tijdens mijn dagelijkse 15 minuten ontspanning. Er stond een artikeltje in over het wel en wee van Airline en Business piloten. Ik moet dit nu even van geheugen terughalen, want het krantje is naast de troon (die er na het lezen niet zo goed meer uitzag) beland.
Het ging ongeveer zo;
Airline piloten hebben meestal betere terms en conditions, maar business/Corporate piloten (Ik) hebben meer satisfaction in the job omdat ze veel meer beslissingen over the operations zelf kunnen maken. ze zijn ook vindingrijker zoals bijvoorbeeld een natte zwembroek in een handdoek dippen zodat die sneller droogt:rolleyes:. Omdat ze zoveel bevrediging hebben in hun werk, nemen corporate pilots ook sneller genoegen met een lager salaris en mindere terms en conditions dan hun colega airline pilots.
Zoals ik dat zie:
Ik droog mijn zwembroek door de broek op het balkon te hangen.
Misschien is het lagere salaris en de mindere T&C wel het resultaat van underbidding van colega's die ook graag een baan willen en daardoor colega's zoals mij die een goed salaries nodig hebben om voor hun familie te moeten zorgen in de kou zetten. Men weet het niet.
Gelachen om het berichtje heb ik nog wel even, al was het als een boer met kiespijn.
Het ging ongeveer zo;
Airline piloten hebben meestal betere terms en conditions, maar business/Corporate piloten (Ik) hebben meer satisfaction in the job omdat ze veel meer beslissingen over the operations zelf kunnen maken. ze zijn ook vindingrijker zoals bijvoorbeeld een natte zwembroek in een handdoek dippen zodat die sneller droogt:rolleyes:. Omdat ze zoveel bevrediging hebben in hun werk, nemen corporate pilots ook sneller genoegen met een lager salaris en mindere terms en conditions dan hun colega airline pilots.
Zoals ik dat zie:
Ik droog mijn zwembroek door de broek op het balkon te hangen.
Misschien is het lagere salaris en de mindere T&C wel het resultaat van underbidding van colega's die ook graag een baan willen en daardoor colega's zoals mij die een goed salaries nodig hebben om voor hun familie te moeten zorgen in de kou zetten. Men weet het niet.
Gelachen om het berichtje heb ik nog wel even, al was het als een boer met kiespijn.
4 jul
dash8pilot· 4 jul
Klinkt al de argumentering bij een schrijfopdracht voor 1 mavo :confused:
4 jul
Cpt Oveur· 4 jul
Hier is de hele story
http://www.ebanmagazine.com/mag_story.html?ident=10571
Ja wie wil er nu een pensioen als je corporate jet mag vliegen?
http://www.ebanmagazine.com/mag_story.html?ident=10571
Ja wie wil er nu een pensioen als je corporate jet mag vliegen?
4 jul
Ah gelukkig, dat is minder tenenkrommend Shockcooling... Had enkel die eerste overal in Antwerpen gezien
4 jul