New Social Group - TMG
Sdg+1· 8 nov
boerharms heeft een nieuwe Airwork groep aangemaakt met de naam "TMG", en met de volgende beschrijving:
Ga naar deAirwork groepen homepage om je aan te melden voor deze groep.
1 REACTIEVoor Touring-Motor-Glider piloten & liefhebbers
Ga naar deAirwork groepen homepage om je aan te melden voor deze groep.
Sdg+1· 9 nov
De T(ouring)M(otor)G(lider) is een klasse die mijn hart gestolen heeft.
Na jaren lang met enorm veel plezier met Cessna's te hebben gevlogen, kwam ik met de TMG in aanraking. Mijn eerste les was dat ik dit soort vliegtuigen opnieuw zal moeten leren vliegen !
In de Scheibe Falke 25 heb je een stick ipv een yoke, geen flaps maar spoilers en een glij-getal van 1:22 ipv 1:9 bij de Cessna. De landing benader je dan ook anders dan in een SEP-vliegtuig, je bent veel meer zwever. Daarnaast is de SF25 een staartwiel-kist.
Door de TMG heb ik ook veel meer respect gekregen voor de zweefvliegers, want vliegen met de TMG is 1, maar zweven met de TMG is ook weer (voor mij althans) een vak apart.
Qua instrumenten heb je alleen het hoog nodige en vliegen op enkel je kompas is in het begin ook erg wennen.
Het vliegen met de TMG komt enorm puur op mij over en ergens ben ik verbaast dat er zo weinig sportvliegers voor de TMG-klasse kiezen.
Het zijn goedaardige kisten, zuinig in brandstof-verbruik, je kan weinig fout doen, maar zijn beslist niet makkelijk als je het goed wil doen. Het vliegen blijft een uitdaging en het is nog goedkoper ook.
En voor de mensen die zeggen van "ja maar..., die SF25 kisten zien er toch niet uit" (smaken verschillen), kan ik alleen maar zeggen dat er tegenwoordig echt schitterende TMG-kisten bestaan. :biertje:
Na jaren lang met enorm veel plezier met Cessna's te hebben gevlogen, kwam ik met de TMG in aanraking. Mijn eerste les was dat ik dit soort vliegtuigen opnieuw zal moeten leren vliegen !
In de Scheibe Falke 25 heb je een stick ipv een yoke, geen flaps maar spoilers en een glij-getal van 1:22 ipv 1:9 bij de Cessna. De landing benader je dan ook anders dan in een SEP-vliegtuig, je bent veel meer zwever. Daarnaast is de SF25 een staartwiel-kist.
Door de TMG heb ik ook veel meer respect gekregen voor de zweefvliegers, want vliegen met de TMG is 1, maar zweven met de TMG is ook weer (voor mij althans) een vak apart.
Qua instrumenten heb je alleen het hoog nodige en vliegen op enkel je kompas is in het begin ook erg wennen.
Het vliegen met de TMG komt enorm puur op mij over en ergens ben ik verbaast dat er zo weinig sportvliegers voor de TMG-klasse kiezen.
Het zijn goedaardige kisten, zuinig in brandstof-verbruik, je kan weinig fout doen, maar zijn beslist niet makkelijk als je het goed wil doen. Het vliegen blijft een uitdaging en het is nog goedkoper ook.
En voor de mensen die zeggen van "ja maar..., die SF25 kisten zien er toch niet uit" (smaken verschillen), kan ik alleen maar zeggen dat er tegenwoordig echt schitterende TMG-kisten bestaan. :biertje:
9 nov