Ik draag harde lenzen van Bausch & Lomb, heb er met vliegen geen enkel probleem mee.

Het duurt even om aan ze te wennen, maar aangezien ze een stuk kleiner zijn dan zachte lenzen denk ik dat het minder problemen oplevert, heb nooit last van "droge" lenzen .e.d

Ik heb daglenzen van (Umere van Easyvision) Specsavers. Erg fijne lenzen, worden nooit droog. Heb er geen ervaring mee als verkeersvlieger, alleen in kleine luchtvaart. Wel is het zo dat ik als passagier nooit problemen heb aan boord van airliners.

Het zijn Siliconen Hydrogel lenzen, zover ik weet.

Zijn nachtlenzen geen optie? Zal niet geheel moeitelooste plannen zijn met een onregemaltige baan als piloot maar je weet je rooster meestal van tevoren dus kan je plannen wanneer je gaat tukken en dan kan je je lenzen in doen en eruit halen als je weer wakker wordt. Vriend van mij heeft die dingen schijnen goed te werken of dat in combinatie met een baan in de luchtvaart ook prima werkt weet ik niet.

Voor zover ik vernomen heb mogen nacht lenzen niet icm een baan als verkeersvlieger, heeft iets te maken met je hoornvlies. Daarnaast moet je nacht lenzen minimaal 7 uur in hebben voordat ze werken, al is het ook mogelijk om ze om de nacht te dragen. Zelf draag ik ze maar eens in de week.

Nachtlenzen zijn inderdaad verboden. Dit zijn zogehete orthokeratologische lenzen en als je het JAR-FCL3 er op na slaat zul je lezen dat deze niet mogen, omdat ze geen stabiele correctie gedurende de dag geven.

Ik draag normaal altijd lenzen, behalve in de cockpit, dan draag ik gewoon een bril. Gevolg is wel dat ik heel wat meezeul:

- Een normale bril - Een normale zonnebril - Een reservebril - Een geslepen zonnebril - En m'n lenzen uiteraard

Heb nu al jaren Air Optix Aqua lenzen. Dit zijn maandlezen, nooit last van. Regelmatig houd ik ze in tijdens de paar uur rust en ook dan geen problemen.

Suc6

K'eb lenzen van Breitling..