Net, op 10:45, locatie Utrechtse heuvelrug.

Stond samen met een collega voor de deur te praten kwam er ineens een twin airliner (type airbus?) over in richting +/- 300, hoogte +/- 6000/7000', gevolgd/ingehaald door 2 F16's. Toen we ze eerst zagen hingen de F16's ongeveer 400 meter achter de kist, toen we ze uit het oog verloren ongeveer naast de vleugel

Erg spectaculair, leek erg op een interceptie bhalve dat de F16's aan de rechterkant inhaalden ipv links. Iemand vanochtend gevlogen die iets heeft gehoord?

Groet

Flyburg schreef:Net, op 10:45, locatie Utrechtse heuvelrug.

Stond samen met een collega voor de deur te praten kwam er ineens een twin airliner (type airbus?) over in richting +/- 300, hoogte +/- 6000/7000', gevolgd/ingehaald door 2 F16's. Toen we ze eerst zagen hingen de F16's ongeveer 400 meter achter de kist, toen we ze uit het oog verloren ongeveer naast de vleugel

Erg spectaculair, leek erg op een interceptie bhalve dat de F16's aan de rechterkant inhaalden ipv links. Iemand vanochtend gevlogen die iets heeft gehoord?

Groet Bezoek van de Duiste president, richting Rotterdam...

Dat is snel.....

Bedankt Eikie

Zul je 'm hebben....

Zou die ook milieutax betaald hebben?

tuurlijk, met medewerking van de Nederlandse fiscus!

ongeveer 69 jaar terug zou er heel anders zijn gereageerd door KLu-jagers op een duits toestel met dit soort hoge meneren.

PH-JPC schreef:ongeveer 69 jaar terug zou er heel anders zijn gereageerd door KLu-jagers op een duits toestel met dit soort hoge meneren. :grijns: amen!

69 jaar geleden was er nog geen vuiltje aan de lucht.

haha ja sorry... 67 jaar terug dan... ergens in mei

67 jaar geleden moesten wij het doen met Fokker D V, ander oud materieel en 5 Fokker G1's waarvan er vier direct door onze lieve buren zijn vernietigd en de laatste een half uur in de lucht heeft gehangen, terwijl onze huidige vrede lievende buren superieure gevechtvliegtuigen tot hun beschikking hadden. Geloof dat de tante Ju's nog sneller waren dan de Fokker D V's Dus ongeacht de "goede" intenties destijds, denk ik niet dat we veel hadden kunnen uitrichten! :biertje:

Nou... als ik mij niet vergis hebben die paar kisten die wel de lucht in konden nog een flink aantal Me-109's neer gehaald voor ze zelf neer werden geschoten of aan de grond stonden. Ik geloof zelfs een verhouding van 5-6 neergehaalde Duitse kisten tegen 1 neergeschoten Nederlandse kist.

hier Op de eerste dag van de oorlog, de 10e Mei 1940, worden van de 124 gevechtsklare Nederlandse vliegtuigen er 15 op de grond vernietigd. Toch slagen onze vliegers en vooral de luchtafweer er in om maar liefst 328 van de 1024 ingezette Duitse vliegtuigen te vernietigen. Bovendien verongelukten er vijandelijke machines bij de landing op drassige vliegveldjes.(Het verlies van een derde van de door de vijand ingezette luchtvloot in één dag is zeer opmerkelijk; iets wat de hele oorlog niet meer is voorgekomen!)

En op Wikipedia; Tijdens de periode september 1939 - mei 1940 kwam de Luchtvaart Afdeling meerdere malen in aktie tegen vreemde (meestal Duitse) toestellen die het Nederlandse luchtruim schonden. Bij deze luchtschendingen werden de jachtkruisers verscheidene malen ingezet.

In de meidagen van 1940 werden de volgende acties uitgevoerd met de G-1’s

11 mei. Diverse gevechtspatrouilles met de 300, 301, 304, 318 en 332. Hierbij worden enkele ME-109’s en tientallen JU-52’s afgeschoten. 12 mei. Aanval op Duitse stellingen bij de Grebbelinie door de 302, 322 en 325 13 mei. De 318 en 321 uit Bergen escorteren een groep van 5 D-XXI’s en 4 C-X toestellen bij een actie tegen Duitse stellingen bij de Grebbeberg. Hierbij worden beide G-1’s zo zwaar beschadigd dat ze niet inzetbaar meer zijn.

(of misschien kan ome Art ons vertellen hoe het er die dagen aan toe ging ;))

:grijns: Oké oké, mijn geheugen laat me in de steek, maar wat verwacht je ook van iemand op mijn leeftijd......:grijns:

Jij hebt zelf nog die kisten gevlogen toch? En jij was die ene die neergeschoten werd :grijns:

Koning koning koning ...waarom zeg je dat nou? JIJ weet dat ik niet kan vliegen. IK weet dat ik niet kan vliegen, maar dat hoeft niet iedereen te weten!!! :o

Art zat in zn upgrade training 69 jaar geleden...

Er zijn echter wel een aantal Nederlanders geweest die naar GB gevlucht zijn en voor de RAF gevlogen hebben gedurende de Battle of Britain, die jongens hebben toch wel wat klappen uit gedeeld!

Winds,

WvdB

http://www.youtube.com/watch?v=2xTm7Z_6Dcs

OK, OK, voor de neefjes en nichtjes die stiekum denken, was ik maar veel vroeger geboren, zal Ome Art een tipje van de sluier oplichten en “citeert uit eigen werk”. Het was 03.30 lokale tijd, 10 Mei 1940, en de jonge tweede luitenant A.H. werd ruw uit zijn slaap gewekt door de dienstdoende corporaal van de wacht, Johan B. Schuddend aan het bed,” Luit, het is oorlog, de moffen vliegen over”, hoorde Art, de slaap uit zijn ogen wrijvend. Wat, waar, hoezo, wie, wat nu, etc waren de eerste kennismakingen met de absolute realiteit van de dag. Art was wakker, Onvoorstelbaar, dat alles wat tijdens de opleiding was geleerd, en dat was niet veel, nu in praktijk moest worden gebracht. De jonge Art, met als enige wapenfeiten, na 8 uur instructie, solo op de FK.51, gevolgd door conversie naar de D.XX1 en daarna losgelaten op de Foker G.1. stond met zijn twintig jaar aan leeftijd en 100 vlieguren ervaring, grimmige trek om de mond en vastberaden om met wie dan ook de strijd aan te binden, naast de slaap barak onwennig om zich heen te kijken. Totdat, uit het niets de kapitein Godfried van de B. kwam aangesneld, “He, Horizon, spring in die kist en follow me” Dat was het sein. Binnen 5 minuten was de G.! gereed om te vertrekken en Art zat ingesnoerd en klaarwakker even te wachten tot de Kapt. B. tegen de wind in het veld opdraaide en gebaarde dat Art aan de rechterwing moest hangen. Zo gezegd, zo gedaan, tot dat na twintig seconden na take off Art de G.!.van B. nooit meer heeft gezien. Art was alleen. Bij de opkomende zon in het oosten waren plotseling een zes tal JU.52 te zien die uit de richting Utrecht naar de Waalhaven vlogen. Ha, peace of cake dacht Art en klom naar 3000 meter om zo vanaf het hoogte voordeel op de vijand neer te duiken. Als in een langzame film kwam Art boven en achter de tail end charly van de 52’s uit, een snelle blik door het vizier en een korte vuurstoot moest genoeg zijn. Dat zou ook zo geweest zijn ware het niet dat er niets te schieten viel, Art drukte op de knop, niks, nada, nog en keer, weer niks, nada. Mede door het verschil in snelheid schoot, vloog, Art de JU’s vorbij en keek de duitse vliegers recht in de ogen, while passing by. Tot Arts stomme verbazing bleven de Ju’s gewoon rechtdoor vliegen alsof Art niet bestond. In feite was dat dus ook zo. Verbijsterd moest Art concluderen dat er niks te winnen viel en keerde terug naar de waalhaven om iets nieuws te bedenken. Na de landing, terug taxiend naar de hangar, werd Art de figuur van de majoor Van de V. gewaar die heftig stond te gebaren. Art klom met wat pijn en moeite uit de kist en kreeg de volle laag. “He, Horizon, wat doe jij hier, je moet in de lucht zijn, we zijn in oorlog, als je dat nog niet wist.” Art in de houding, “majoor, mijn mitraileurs deden het niet, dus ben ik even terug om het te verhelpen.” “Wat ?? was het antwoord, kom je daarom terug, onbenul, geen mitraileurs, dan spuug je toch op ze, terug jij de lucht in en doe iets.” Toen kwamen er twee bedremmelde corporaals zich melden, “ Luit, U was zo snel vertrokken, we hadden geen tijd om munitie te laden. Maar dat kunnen we nu wel.” Aah, Art draaide zich om naar de Majoor om een soort absolutie te verkrijgen, maar nee hoor, “ Nog meer excuses Horizon?, get airborne, was het antwoord. Na dertig minuten, met munitie en een grimmige trek om de mond was Art weer airborne, op zoek naar de vijand. Uiteindelijk gevonden ook, een twee motorige kist, achtervolgd tot boven de kust van Engeland, bleek het een Bristol Blenheim te zijn, die op Biggin Hill lande. Art deed dat toen ook maar, van wege brandstof gebrek. Na deze confiture is Art toch nog goed terecht gekomen. Prins B. ontmoet en Spitfire gevlogen bij 322 sqn. In 1945, bij terugkomst in Nederland, vanwege mijn jeugdig uiterlijk, gelogen dat Art nog steeds twintig was, en dus aan een nieuwe carriere begonnen. En de rest is history.

Ondanks dat het oorlog was, een zeer mooi en boeiend stukje verhaal Art!

Winds,

WvdB

Haha, mooi stukje.

arthorizon schreef: In 1945, bij terugkomst in Nederland, vanwege mijn jeugdig uiterlijk, gelogen dat Art nog steeds twintig was, en dus aan een nieuwe carriere begonnen.

Geweldig verhaal! Bovenstaande komt me wel bekend voor. Heeft mijn opa ook geflikt maar meer om niet door de Engelse teruggestuurd te worden naar het russische front (ex poolse leger)