Burbee,

Gefeliciteerd, m'n ouwe groundschool instructor vliegt ook bij Colgan, hij is een brit, wel hard werken maar in ieder geval heb jij een job!

Heel veel plezier en many happy landings!

Groeten

:radar: André :radar:

Van harte! Altijd leuk om te horen natuurlijk! Happy landings!

Zeker goed nieuws! GEFELICITEERD,

:cool:
shiny side up, pointy side forward...:cool:

Happy landings. ;)

Let the games begin! Gefeliciteerd en veel plezier :).

Goed bezig!!! Enjoy...

Gefeliciteerd! geniet er van!! Eerste rondje op de Borrel is voor jou!

Goed gedaan!!!

Happy landings!!En veel plezier!!

Many safe and happy legs, enjoy it

Gefeliciteerd, happy landings :biertje:

Een behoorlijk aantal van mijn nu ex-collega's kwam bij Colgan vandaan. Hard werken voor een zeer laag salaris. LGA based.... aan het eind van je salaris nog een stuk maand over?
In ieder geval gefeliciteerd. We zitten beiden dus in hetzelfde schuitje, nu ja, mijne is iets groter (DC10). Ik ben nu in training in London om een zesmaands contract (verlengbaar) te gaan vliegen vanuit Frankrijk. Eindelijk heb ik het gevoel als een 'professional' aangezien te worden. Voor Amerikaanse begrippen een zeer goed start salaris (3x zoveel als Arrow Air om dezelfde kist te vliegen, meer dan het dubbele van wat de meeste bedrijven betalen in het eerste jaar), uniform door bedrijf betaalt, vol salaris vanaf dag 1, een maand per diem vooruit betaalt en geen 'dramatische' sollicitatie procedure. Een sim check om te kijken hoe de CRM gaat dat meteen de eerste training sessie wordt. Zo mag ik het zien. Ik moet wel elke maand mijn eigen ticket naar huis betalen. Dat kan er dan ook wel vanaf.

Burbee schreef::yeehaa: :yeehaa: :yeehaa: :yeehaa:

Tijd voor een fles champagne. Ik heb groundschool en TR gehaald op de SF340 en volgende week zal IOE (Initial Operating Experience) beginnen bij Colgan Air ! :yeehaa: :yeehaa: .

Sorry, ik moest dit ff kwijt. Ben echt superblij!! :yeehaa: :yeehaa: :cool:

Congratz met je eerste baan en welcome to the armpit of the USA :-) LGA
Zitten bij mij ook een hoop ex-colgan. Jammer dat ze je niet op de Q400 zetten. Mooie bak is dat.

metrodriver schreef:Een behoorlijk aantal van mijn nu ex-collega's kwam bij Colgan vandaan. Hard werken voor een zeer laag salaris. LGA based.... aan het eind van je salaris nog een stuk maand over?
In ieder geval gefeliciteerd. We zitten beiden dus in hetzelfde schuitje, nu ja, mijne is iets groter (DC10). Ik ben nu in training in London om een zesmaands contract (verlengbaar) te gaan vliegen vanuit Frankrijk. Eindelijk heb ik het gevoel als een 'professional' aangezien te worden. Voor Amerikaanse begrippen een zeer goed start salaris (3x zoveel als Arrow Air om dezelfde kist te vliegen, meer dan het dubbele van wat de meeste bedrijven betalen in het eerste jaar), uniform door bedrijf betaalt, vol salaris vanaf dag 1, een maand per diem vooruit betaalt en geen 'dramatische' sollicitatie procedure. Een sim check om te kijken hoe de CRM gaat dat meteen de eerste training sessie wordt. Zo mag ik het zien. Ik moet wel elke maand mijn eigen ticket naar huis betalen. Dat kan er dan ook wel vanaf.

You French bastard...... veel succ7!

Metrodriver,

Werk je bij een Franse maatschappij of vanuit Frankrijk? Zag er pas een paar DC10's staan in LFOK, maar die hadden een andere REG, ik geloof dat het Avient heette.

Groeten

:radar: André :radar:

Andre, daar ga ik voor vliegen. Kisten zijn in Zimbabwe geregistreerd. Hoofdkantoor in London, Vatry (XCR, LFOK) is de europese hub. In 2005 heb al voor ze gevlogen toen Gemini door hen geleased werd. Helemaal nieuw is het dus niet.

Gefeliciteerd Burbee!

Gefeliciteerd allebei! Zag een paar van die units staan op chalon tijdens circuit vliegen, vroeg me toen al af hoe dat zat met die registraties, bij deze het antwoord dus, succes!

@ Burbee, nou die fles Champagne heb je wel verdiend.

Dat je in de "armpit" begint zoals FlyHigh meent te moeten opmerken is alleen maar een extra motivatie om je carriere gestalte te geven.
Je moet ergens beginnen en in een tijd waarin de kunstmest het dak raakt is elke baan er een.
Je zal best hier en daar concessies moeten doen qua life style, maar, je wilde vlieger worden. Nou ben je het, Gefeliciteerd. Hang in there, maak je uren en vooral, geniet er van. Dit nemen ze je nooit meer af. Je zal nog vele hurdles tegenkomen, going from here, maar, de eerste heb je al genomen. Met dezelfde attitude klim je ook over de andere heen.

Je hebt in ieder geval nu iets bereikt waar een hele bevolkingsgroep alleen maar over kan dromen.
Doe geen gekke dingen, stay focused, no matter what. Proost, op afstand.:biertje:

@ Metro.

Evenzo, see above, never give up. Happy to hear.
Is die outfit ex MK of DAS?
En, denk er aan, plan your Captancy career vriend, negotiate, dont fell into the trap again.
Keep us posted.

Cheers
Art

Metrodriver,

Jij dan ook van harte gefeliciteerd! Gaaf man, ik moet zeggen dat ik die DC10's wel wat vind hebben:)

Heb zelf eens een heel spectaculaire T/O meegemaakt in z'n ding van ****** (zelf censuur) vanaf een veld in de UK, 4 crew, 3 PAX aan boord en alleen de peut om van de UK in ******* (ergens 300NM verder) te kunnen komen. Begin van de baan, T/O rol, Gear Up en decent to operational altitude en toen aan het einde van de baan naar boven. Dude wat klimt zo'n ding dan zeg! Als een raket!

Vond het ook wel nette kisten van Avient.

Groeten

:radar: André :radar:

PS: er staat nog zo'n bak van DASAIR op LFOK samen met nog een paar ouwe 747's

Avient heeft een voormalige DAS-Air kist in de vloot, die zal je wel hebben zien staan.

@ Art: Avient bestaat al sinds ergens in de jaren 90. In 2005 heeft de DC10 zijn intrede gedaan, eerst via een tweetal geleasde kisten van Gemini totdat hun eigen DC10's kwamen. Sinds het begin hebben ze al met Antonov's gevlogen in (hoofdzakelijk) afrika. Die hebben ze nog steeds.

Das Air is in 2006 opgehouden te bestaan. Dit bedrijf was eigendom van ANA (de Engelse, niet de Japanse) dat ook Allied Aviation in Nigeria beheert. Op Schiphol liep een inspecteur rond die schijnbaar een appeltje te schillen had met DSR en elke kist die landde aan een ramp check ging onderwerpen (59 keer in 3 maanden heb ik gehoord). Bij een 30 jaar oude DC10 is er altijd wel een schroefje dat vermist is, een druppeltje olie of hydraulische olie die lekt. Hij schreef dus een rapport en het gevolg was dat DSR het europese luchtruim werd uitgeknikkerd. Gemini werd ingehuurd om met 2-3 DC10-en de zaak verder te laten gaan later werd het een MD11 en nu nadat Gemini op de fles is geloof ik een 747 (aerolineas Argentinas?). Niet lang nadat DSR het europese luchtruim werd uitgeknikkerd werd de lease maatschappij de de DC10's in eigendom had verkocht en op de een of andere manier raakte DSR hun DC10's kwijt. Een daarvan had rond de 150.000 vlieguren en werd door Boeing uitelkaar gehaald voor een aging aircraft onderzoek. Volgens Boeing was het toestel nog in "pristine condition", alsof het gisteren de fabriek was uitgerold (De DC10 heeft dan ook een oneindige leeftijdslimiet in tegenstelling tot Boeing's produkten).

MK Airlines heeft kortgeleden failliesement aangevraagd en de operaties stopgezet, echter nu zijn ze weer gestart met operaties. Ik denk dat de 747's die Andre in XCR zag van MK afkwamen. Allemaal hebben ze een G-..MK registratie. MK is op dit moment aan het zoeken naar vliegers.

arthorizon schreef:@ Burbee, nou die fles Champagne heb je wel verdiend.

Dat je in de "armpit" begint zoals FlyHigh meent te moeten opmerken is alleen maar een extra motivatie om je carriere gestalte te geven.
Je moet ergens beginnen en in een tijd waarin de kunstmest het dak raakt is elke baan er een.

Cheers
Art

Didn't mean it in a bad way. Colgan is een prima plek om ervaring op te doen. LGA = LaGuardia is "the armpit" even als PHL Philadelphia. Je komt er nooit op tijd weg voordat je weer tergu moet naar de gate voor meer fuel :D

Dank voor alle leuke reacties! Metrodriver, jij ook gefeliciteerd. Ben jij helaas een van die ongelukkigen die zijn ''gefurloughed'' bij Gemini Air Cargo ?

FlyHigh, kom jij ook regelmatig op LGA ? Je hebt mooie ratings zo te zien ;) E170 / E190 vlieg je nu bij Republic misschien ? ;)

En Art champagne is al in volle teugen de toonbank over gegaan (hadden twee dingen te vieren, mijn nieuwe baan, maar ook die van mijn echtgenote :D ).

Deze baan is ook hopelijk een start met wat meer brouwerij! Zijn verhuisd van westcoast naar eastcoast. Hebben leuk appartementje gehuurd (deze tijden ga ik geen huis kopen) en hoop lekker veel ervaring bij Colgan op te doen! Volgende week dinsdag mijn start van IOE. Allereerste vlucht zal zijn LGA - CHO ! Heb er ontzettend zin in! :cool:

Burbee, bedankt voor de felicitaties. Ik was er tot het einde en het enige dat ik niet betaalt heb gekregen zijn de vakantie en de 30 dagen die ze je officieel moeten waarschuwen (Warn-act notice). Dat speelt nog in bankruptcy court. De echte ongelukkigen waren diegenen die nog niet een jaar bij het bedrijf zaten, die zijn ontslagen op het moment dat CH11 aangevraagd werd en kregen geen salaris uitbetaald, geen per diem en geen onkosten vergoeding. Van hun $3000/maand salaris mochten sommigen voor een paar duizend dollar aan hotelkosten opdraaien. Dat vind ik echt schandalig! Het laatste half jaar gingen alle hotels onze creditcard gebruiken omdat het bedrijf de betaling vertraagde. Het meeste dat ik ooit gehad heb in een maand was $5000.- (gelukkig wel vergoed gekregen).

Burbee schreef:
FlyHigh, kom jij ook regelmatig op LGA ? Je hebt mooie ratings zo te zien ;) E170 / E190 vlieg je nu bij Republic misschien ? ;)

Republic it is :-) Nee kom er niet vaak. Meer PHL, heb alleen nooit veel geluk in LGA vooral 'swinters! Have fun at Colgan dude.

Burbee,
Enjoy LGA!!

OK, dat was al gelijk onder de gordel, maar wel proficiat met je baan.
Heb nooit op een schaap gevlogen (heb destijds mijn kans gemist bij Crossair), maar vlieg met een Saab 340 Guru, gozer heeft bijna 20 jaar op dat apparaat gevlogen en krijgt nog altijd een traantje in zijn ogen als hij er eentje ziet.

Waar ga je huren? Als ik zo vrij mag zijn.

Huren? Dacht op tv gezien te hebben dat kopen nu toch best cheap is in de US. Er schijnt ook nog wel wat leeg te staan.

Denk je echt dat hij van $1200 in de maand (dat is dus netto) geld over heeft voor een hypotheek? Als je heeeeel zuinig leeft dan heb je 1000 dollar in de maand nodig om je rekeningen te betalen, zonder huur / hypotheek. Je hebt het dus over eten (150/week=600/maand), autoverzekering (150/maand), telefoon rekening (50/maand), benzine (40/week = een keer per week een honda civic volgooien dat je ongeveer 300 miles geeft). De meesten wonen ver van LGA vandaan en zetten een crashpad op in LGA. Een crashpad gaat tussen de 300 en 400 in de maand, afhankelijk van hoeveel personen het huis / appartement delen. Omdat je dus nog steeds ergens anders woont heb je ook daar nog eens huur, electriciteit en eventueel gas te betalen. Reken je het crashpad bij de eerder genoemde bedragen, dan zit je reeds aan de 1200 dollar. Heb je ergens anders nog een huis / appartement dan ga je er op achteruit. Elke reparatie aan je auto (banden, timing belt) en je zit dus echt een aantal maanden droog brood te eten.

De salarissen bij de regionale maatschappijen zijn bijna niet gestegen over de laatste tien jaar. In 1999 verdiende ik 17000 dollar (inclusief overtijd, bruto) op een metro. Nu verdient (ok dat is eigenlijk niet het juiste woord, je verdient meer, maar dit is wat je toegeschoven krijgt) een eerste jaars f/o op een 50 zits RJ zo'n 18 a 19000 per jaar. De levenskosten zijn echter wel bijna verdubbeld. Je zit daarmee onder de armoede grens.

Fly high, hoe ver zit jij boven de furloughgrens? Ze hebben er behoorlijk wat op straat gezet by Republic als ik het goed gezien heb. BTW zit je links of rechts?

Het is inderdaad zeer teleurstellend te noemen hoe weinig je verdient de eerste jaren bij een regional. Nou is $1,200 wel een beetje erg weinig, reken maar op ongeveer $1,500 netto inclusief per diem. Huren is dan inderdaad de enige optie. Mijn echtgenote werkt ook gelukkig, dus we komen de maand wel door hoor. Huizen zijn nu wel goedkoop, maar als de huizen blijven dalen, maak je verlies op je huis en dat is ook niet wat je wilt hebben. Verder kijken hypotheekverstrekkers meer naar je credit history. Afijn, over een kleine 5 jaar hebben we misschien een mooi huisje. Kijk maar eens op www.realtor.com en zie hoeveel grote huizen er te koop staan voor nog geen $400K met een zwembad en al! I keep dreamin' :D

T&G,

Tuurlijk mag je dat vragen. Wij hebben een appartementje gehuurd in Newark. Zeer nette staat en huur van ''maar'' $600 per month. Zijn er erg blij mee.

metrodriver schreef:Fly high, hoe ver zit jij boven de furloughgrens? Ze hebben er behoorlijk wat op straat gezet by Republic als ik het goed gezien heb. BTW zit je links of rechts?

Origineel zouden er 179 op straat komen te staan. Ik was toen nummer 184 van de bodem dus op het nippertje. Uiteindelijk zijn het er 125 geworden. Ze worden langzamerhand terug geroepen. We zijn net begonnen voor Midwest en starten een HNL base. Ja op dat eilandje 4-5 uur links van LAX.

Financieel gaat het wel goed met ons, maar irriteert me dat we steeds in andere maatschappijen geld pompen.

Mischien volgend jaar links, maar als ik het financieel lukt, dan blijf ik zo lang mogelijk rechts. Ik ben naar Republic gegaan om zoveel mogelijk vrij te zijn. Lekker thuis. Ik ben van plan om part time home owner inspector te worden.

Vliegen wordt de hobbie als het kan. Wat een *lote industrie zeg. Republic is trouwens prima hoor. Gezellige groep. Ook een aantal NL-ers. De E175 is een leuke bak en E190's op order so we shall see.