Hoi Quinta,

Je kunt prima je GPS gebruiken in het vliegtuig, sterker nog; dat was een van de eerste toepassingen waar het voor werd ontwikkeld! Gewoon meenemen dus, en je ziet dan precies waar je bent. Wat wel handig is is als je een GPS hebt die speciaal op vliegen is toegesneden; dan staan alle relevante dingen duidelijk aangegeven. De signaal ontvangst wordt alleen maar beter, want die signalen komen van boven :grijns:

Zeker met een quinta aantal satellieten heb je een goed signaal :D :D

Veel plezier!

Ik denk dat Ron als passagier bedoelt. Ontvangt lijkt me dan lastig tenzij je het apparaat tegen het raam houdt. Verder verbieden de meeste maatschappijen het gebruik van alle electronica met antenne tijdens de vlucht.

Ik denk dat Ron als passagier bedoelt. Ontvangt lijkt me dan lastig tenzij je het apparaat tegen het raam houdt. Verder verbieden de meeste maatschappijen het gebruik van alle electronica met antenne tijdens de vlucht.

Gewoon meenemen en gebruiken dat ding tijdens de kruisvlucht (niet sexueel bedoeld)
Als ze er wat van zeggen de domme "Ollander" spelen

"Gewoon meenemen en gebruiken dat ding tijdens de kruisvlucht (niet sexueel bedoeld)
Als ze er wat van zeggen de domme "Ollander" spelen"

En jullie zijn (of willen zijn ) professionele piloten?

Dat proffesionele moet je denk effe weglaten.

Ik heb af en toe ook ''geen zin'' om mijn telefoon op flight mode te zetten en weer aan te zetten tijdens die 4 turn arrounds per dag, ben ik dan per definitie onprofessioneel? :1855:

cpt-x; Als je je kritiek naar ''ons piloten'' nu eens zou onderbouwen dan zou ik mischien niet zo'n nare smaak in mijn mond krijgen van zulke ongefundeerde opmerkingen. :o

Een extra GPS in het vliegtuig geeft totaal geen storingen of wat dan ook!
Dus Quinta, als je als pax het wilt doen, gewoon doen. Leuk toch.
Zie je waar je vliegt en hoe snel enzo, best geinig lijkt me als je in de cabine zit.

Capt-x: waarom zou T&G geen prof? omdat hij het in zijn toestel toe zou staan om door 1 iemand een gps te gebruiken?

Beetje jammer je reactie.
Onderbouw je mening eens?

Allereerst valt mij wel op, dat sommigen zich wel erg snel aangevallen voelen. Maar goed, dat moet je uiteraard zelf weten.

Als niet-piloot weet ik wel een reden waarom het niet zo verstandig is één passagagier een apparaat te laten gebruiken, waarvan het normaliter overduidelijk is dat gebruik niet toegestaan is (of dat op technische gronden een juist verbod is, weet ik niet; heb ik de ballen verstand van).

Als er 300 pax in de cabine zitten en ééntje gaat er zijn apparaatje gebruiken, en het cabinepersoneel knikt hem vriendelijk toe ("Lukt het een beetje om het allemaal te volgen?"), pakt 5 minuten later 299 pax hun verboden appartuur om mee te spelen. Zo werkt dat nu eenmaal bij kuddedieren.

Dus tenzij er een goede reden voor is om er van af te wijken, lijkt het mij niet meer dan logisch dat het (vlieg- en ander) personeel gewoon de regeltjes naleeft waar de rest zich ook aan moet houden, of er voor zorgt dat niemand het kan zien. Tuurlijk, het is jouw kist en je weet ongetwijfeld wat wel en niet door de beugel kan, maar als je verantwoordelijk bent voor enorm veel gezeik in de cabine omdat je 299 weigert wat je 1 toestaat (en die 299 pikken dat niet), ben je 'op zijn zachtst gezegd' naar mijn mening niet verstandig bezig.

En als je de gsm niet uitzet als je er geen zin in hebt (goed, moet jij weten, maar 'geen zin' als argument komt bij mij nooit zo lekker over), is het niet zo'n probleem als alleen het personeel dat (hooguit) zou merken., Maar dat geldt voor die pax niet.

Zo kijk ik er althans tegen aan aan mijn zijde van de cockpitdeur :)

Onderbouwing:

Het is nog steeds niet toegestaan apparatuur met antennes tijdens de vlucht aan te hebben staan. Zeker geen apparatuur wat ook daadwerkelijk uitzendt (gps). Of dat in de praktijk ook werkelijk stoort doet niet ter zake.
Jullie als vlieger bij luchtvaartmaatschappijen horen dat te weten en bovendien ook uit te dragen naar passagiers.
Aan de ene kant pax dit verbieden en dan zelf lekker wel stiekum doen is niet professioneel!

zo beter?

Zeker geen apparatuur wat ook daadwerkelijk uitzendt (gps).

Offtopic:
Voor zover mijn kennis reikt is het enige dat een GPS signaal uitzendt de satelliet zelf en niet de ontvanger.

PET

Helemaal waar, I stand corrected. Mijn bedoeling is echter wel duidelijk denk ik.

PET

Helemaal waar, I stand corrected. Mijn bedoeling is echter wel duidelijk denk ik.

Je bedoeling is zeer zeker duidelijk. Ik ben het met je eens, het is niet integer als je de regels van je eigen beroepsgroep gaat overtreden.
Mijn opmerking over de GPS ontvanger was derhalve ook niet gericht op je betoog, maar meer een correctie op een constatering.

Je kunt je ontvangertje volledig legaal aanzetten (het is een ontvanger, dus go ahead). Vraag je voor de grap aan de stess waar je nu vliegt. Vervolgens zie je de cockpitdeur opengaan en zal er een antwoord komen. Kun je gaan vergelijken!

Capt-x aan de ene kant heb je gelijk maar aan de andere kant, who gives a fuck!
Toch gewoon doen als je het een keer leuk lijkt. Who cares!

Zucht. I rest my case.

Je kunt je ontvangertje volledig legaal aanzetten (het is een ontvanger, dus go ahead).

Dat is niet waar. Het is verboden (in ieder geval hier in NL) om apparatuur met een antenne op welk moment dan ook tijdens de vlucht aan te hebben.

Het is net als met te hard rijden. Eigenlijk mag het niet, ook ik doe het, maar om het hier op een forum aan te moedigen vind ik niet slim. En dat is niet hypocriet, maar iedereen kan hier meelezen en een simpel berichtje in de krant "Vliegers moedigen aan om regels aan boord te breken" is natuurlijk heel makkelijk geplaatst. Met het posten van info op het internet komt verantwoordelijkheid, ook als je dat anoniem doet.

Niet dat ik een ongelofelijke moraalridder ben, zoals ik zeg, ook ik 'vergeet' de snelheidslimiet wel eens, maar houd dit soort uitspraken voor in de bar en niet op een openbaar forum.

Los van dat alles kan een ontvanger wel degelijk storing veroorzaken. De electronica in die dingen genereren vaak een (onbedoeld) strooiveld met onbekende effecten. Als voorbeeld de radardetector, gewoon een onschuldige ontvanger, maar wel op te sporen met een radar detector detector...dus de onschuldige ontvanger zend wel degelijk een signaal uit....

Ik denk persoonlijk ook dat het allemaal wel meevalt met een handheld gps-je, maar ga geen ordeel vellen over dingen waar je geen verstand van hebt...er zijn mensen die ervoor doorgeleerd hebben en die hebben bepaald dat het potentieel gevaarlijk kan zijn dergelijke apparatuur te gebruiken, waarom dan de betweter uithangen en het toch doen?? In mijn optiek hanteren we in de luchtvaart het "better safe than sorry" concept, toch??

Piloten hebben verstand van vliegen en ergeren zich aan de mening van mensen die er niets van weten (zie heel veel andere posts op dit PBB) en toch zo nodig hun mening moeten geven, Elektronici hebben verstand van electronica en gaan jouw toch ook niet vertellen dat een barrrel roll eigenlijk best kan in je 737 met pax omdat het feitelijk een 1G maneuvre is?? Eigenlijk hebben ze best gelijk, maar er zijn ook redenen om dat niet te doen (los van passenger comfort)..Dus: Schoenmaker blijf bij je..........

maar houd dit soort uitspraken voor in de bar en niet op een openbaar forum.

Dat deed Rob Oudkerk ook.

Dat deed Rob Oudkerk ook.

Okee, met als toevoeging: "Tenzij je met Heleen van Rooijen aan de bar staat"

Overigens zijn de meeste GPS'jes tegenwoordig van het draadloze type (nee, geen draad tussen de satelliet en de ontvanger), dus bluetooth. En dat mag dus al helemaal niet.

Onlangs heb ik weer van een geval gehoord waarbij een mobiele telefoon die nog aanstond in de cockpit de veroorzaker was van vreemde behavior van de autopilot.

Heb een mio a701 met ingebouwde GPS heb al meerdere keren de vlucht gelogt en later geexporteerd in google earth... (telefoon natuurlijk in flight mode)

Hier de google earth bestanden
http://www.dmp.cc/Vakantie/Heenvlucht.kmz (turkije)
http://www.dmp.cc/Vakantie/Terugvlucht.kmz (turkije)
http://www.dmp.cc/Vakantie/heenvlucht_hu.kmz (hongarije, waar ik nu zit)

Even een ander vraagje tussendoor.

De flighttracking systemen in de cabine, waar je als passagier kunt zien waar je bent, waar haakt dat ding zijn positie vandaan? Is dat een eigen GPS systeem, haalt hij het van het INS, of van heel iets anders?

Altijd al willen weten, kan het niet vinden en op de F50 hebben we dat ding vreemd genoeg niet :) (komt misschien omdat we met de F50 nog steeds van kerktoren naar kruispunt navigeren)

Om even terug te komen op het topic heb ik (of eigenlijk de captain) wel eens voor de gein gekeken hoe zo'n Garmin handheld het zou doen, maar dat ging wel wat te snel voor dat ding, wat eigenlijk voor wandelen e.d. bedoeld was.

Verder ook ooit eens in de lucht een passagier gehad die zo'n ding wilde gebruiken, had hij eerlijk gevraagd en aangezien we eigenlijk niet wisten wat we ermee aanmoesten (geen zender, wel ontvanger) het tijdens de cruise maar toegstaan en overleefd..

Het tracking systeem in de cabine is gekoppeld aan de FMC.

...tijdens de cruise maar toegstaan en overleefd..

Dat is ook niet het criterium, roken mag ook niet (zware straffen staan daarop!) en toch denk ik dat je het overleeft als iemand stiekem zit te roken.

Dat is niet waar. Het is verboden (in ieder geval hier in NL) om apparatuur met een antenne op welk moment dan ook tijdens de vlucht aan te hebben.

Het is net als met te hard rijden. Eigenlijk mag het niet, ook ik doe het, maar om het hier op een forum aan te moedigen vind ik niet slim. En dat is niet hypocriet, maar iedereen kan hier meelezen en een simpel berichtje in de krant "Vliegers moedigen aan om regels aan boord te breken" is natuurlijk heel makkelijk geplaatst. Met het posten van info op het internet komt verantwoordelijkheid, ook als je dat anoniem doet.

Niet dat ik een ongelofelijke moraalridder ben, zoals ik zeg, ook ik 'vergeet' de snelheidslimiet wel eens, maar houd dit soort uitspraken voor in de bar en niet op een openbaar forum.

Bullshit moraalridder,

GPS Handheld Empfaenger duerfen auf dem Reiseflug btrieben werden. Aldus mijn Duits OM.

Er is vast wel ergens een JAR lijstje te vinden waarin de toegestane apparatuur staat. Ik zal er even wat tijd aan besteden.

groeten

Ik zie niet in wat het probleem van een GPS ontvanger zou zijn. Uiteindelijk ontvangt het ding alleen maar signalen die er toch al zijn, het zend zelf niets uit.

Ik mag mezelf al corrigeren.

De vorige bijdrage kan in de prullenbak (dat is een passage uit onze OM D). In onze OM A staat dat handheld GPS Receivers ten alle tijde mogen worden gebruikt.

Ik heb tot nog toe 2 aanvragen van passagiers daaromtrent gehad en we hebben dat dan ook toegestaan.

JAR lijstje nog niet gevonden, wel de relevante wettekst JAR-OPS 1.110.

Inderdaad het is een ontvanger en zend dus niets actiefs uit. That's the point. Anders kun je hele vliegtuig gaan verbieden, want dat reflecteert alles aan EM straling wat er maar in de lucht geschoten wordt. (om effe diegeen te reply'en die het had over anti anti anti anti anti radar detectie).

Keep u posted met het lijstje.

Onderbouwing:

Het is nog steeds niet toegestaan apparatuur met antennes tijdens de vlucht aan te hebben staan. Zeker geen apparatuur wat ook daadwerkelijk uitzendt (gps). Of dat in de praktijk ook werkelijk stoort doet niet ter zake.
Jullie als vlieger bij luchtvaartmaatschappijen horen dat te weten en bovendien ook uit te dragen naar passagiers.
Aan de ene kant pax dit verbieden en dan zelf lekker wel stiekum doen is niet professioneel!

zo beter?

Ben ik het dus mee eens. Wij moeten als vliegers wel een beter voorbeeld geven. Ik vergeet ook wel eens me telefoon uit te zetten, maar niet met opzet. En een gps mee nemen in de pax stoel vindt ik dus niet erg prof. Hoewel ik van mening ben dat het geen kwaad ken. En goed voorbeeld vind ik dus wel de moeite waard.

@ Eikkie

dat onboard entertainment systeem haalt zijn info uit alle systemen die ons ook ter beschikking staan. FMS, enz....

Als je een direct krijgt veranderd de tijd op het scherm in de cabine ook.

Robin200, I stand corrected (zolang het een wired-GPS is, geen bluetooth).

Hier een interessant rijtje tegengekomen. KLM wel, Transavia niet. :)

http://gpsinformation.net/airgps/airgps.htm

:kiss: :kiss:

Trans is te klein om dit soort zaken bij te houden in hun OM. Kun je jezelf niet eens aanbieden? Misschien krijg je d'r nog een leuke allowance erbij!

groeten.

Hoi 1 ieder,

Het heeft geloof ik wel wat los gemaakt.
23 augustus vlieg ik met Air France, ik zag hem niet op de lijst staan van Iz.
Ik ga het gewoon vragen, nee heb ik, ja kan ik krijgen.
Het lijkt me gewoon eens leuk om tekijken hoe het toestel vliegt.
Ben ook benieuwd of de gegevens, zoals snelhied ed, zijn bij te benen door mijn navigatieapparaat.

groetjes rOn