Advies gevraagd
Julien· 22 sep
Bonjour à tous,
Ik verkeer op het moment in een situatie waarin graag wat advies zou willen hebben van mensen hier op airwork. Ik zal het kort en bondig uitleggen, maar een aantal jaar geleden heb ik mijn résumé opgestuurd naar Air Tahiti Nui voordat ik bij Air France aan de slag was. Mijn vrouw heeft een aantal jaar gewoond in Polynésie Française en toen ik dat résumé had opgestuurd, hadden we in onze gedachte dat als ik daar aan de bak zou kunnen komen, we daar naartoe gaan. Heb echter die twee jaar helemaal niets gehoord, alleen een standaard bevestigingsbrief waarin stond dat er contact met me wordt opgenomen zodra er interviews zijn. Een maand geleden ontving ik een brief of ik schriftelijk nog mijn vliegervaring uitgebreid wilde opsturen. Afijn, ik heb het er toen over gehad met familie en mijn vrouw en een aantal collega's en ik dacht ook bij mezelf van, ik zit toch aan niets vast, dus waarom zou ik het ook niet opsturen. Dat was een maand geleden en nu heb ik vorige week dinsdag weer een brief op de deurmat ontvangen dat ik langs mag komen voor een interview op het Frans Polynesische eiland Tahiti. Het interview is november en vooralsnog zit ik dan aan niets vast. Op Internet is er heel weinig te vinden over Air Tahiti Nui wat voor roster, pay, upgrade, etc. Ik ga daar dus in november naar toe om ook daar wat meer informatie te halen en wat mensen te spreken. Ik verkeer nu ook een beetje in dubio hoe beroepsvliegers hier op dit board erover denken. Ik zit nu goed bij een maatschappij, heb anderhalf jaar senioriteit en ik heb veel doorgroeimogelijkheden. Er zijn zelfs mogelijkheden dat ik wellicht over 10 jaar op de A380 zit. Dat is natuurlijk een ontzettend mooi vooruitzicht, maar qua lifestyle is het natuurlijk een grote verandering, Frankrijk of een ontzettend mooi eilandengroep. Dan ook nog dat Air Tahiti Nui over een vloot van 8 kisten van het A340 soort, is de enige doorgroeimogelijkheid captain / instructeur / en vul zelf maar in... Daarbij komt bij dat er ook niet echt heel veel bestemmingen worden aangedaan (CDG, JFK, LAX, SYD, AKL, NRT en KIX). Op Internet vind ik ook heel weinig over eventuele orders, maar ik denk dat dat wel mee zal vallen als je bekijkt dat de populatie op die eilanden zeer klein is en toerisme ook wel meevalt. Daar staat wel weer tegenover dat als je een sector van Papeete naar LAX bijvoorbeeld hebt en weer terug, dat je wel veel vrije tijd hebt als het aankomt op lekker zwemmen, genieten van het mooie land, etc. Ik heb twee kleine kinderen van 6 jaar en die zitten nu anderhalf jaar op de basisschool en aangezien taalverschil er niet is, zal het voor hun ook wel meevallen. Jaa, vriendjes zullen ze missen, etc. maar ik die kunnen ze daar ook maken. Onderwijs is dacht ik volgens hetzelfde systeem als in Frankrijk, dus ik denk dat daar niet veel achterstand op wordt gemaakt.
In november zal ik als ik erheen ben geweest alles nog goed op een rijtje zetten, maar ik zou ook misschien wat advies willen van mensen hier op airwork :)
En wonen in een omgeving als dit is toch geweldig, of niet...
30 REACTIESIk verkeer op het moment in een situatie waarin graag wat advies zou willen hebben van mensen hier op airwork. Ik zal het kort en bondig uitleggen, maar een aantal jaar geleden heb ik mijn résumé opgestuurd naar Air Tahiti Nui voordat ik bij Air France aan de slag was. Mijn vrouw heeft een aantal jaar gewoond in Polynésie Française en toen ik dat résumé had opgestuurd, hadden we in onze gedachte dat als ik daar aan de bak zou kunnen komen, we daar naartoe gaan. Heb echter die twee jaar helemaal niets gehoord, alleen een standaard bevestigingsbrief waarin stond dat er contact met me wordt opgenomen zodra er interviews zijn. Een maand geleden ontving ik een brief of ik schriftelijk nog mijn vliegervaring uitgebreid wilde opsturen. Afijn, ik heb het er toen over gehad met familie en mijn vrouw en een aantal collega's en ik dacht ook bij mezelf van, ik zit toch aan niets vast, dus waarom zou ik het ook niet opsturen. Dat was een maand geleden en nu heb ik vorige week dinsdag weer een brief op de deurmat ontvangen dat ik langs mag komen voor een interview op het Frans Polynesische eiland Tahiti. Het interview is november en vooralsnog zit ik dan aan niets vast. Op Internet is er heel weinig te vinden over Air Tahiti Nui wat voor roster, pay, upgrade, etc. Ik ga daar dus in november naar toe om ook daar wat meer informatie te halen en wat mensen te spreken. Ik verkeer nu ook een beetje in dubio hoe beroepsvliegers hier op dit board erover denken. Ik zit nu goed bij een maatschappij, heb anderhalf jaar senioriteit en ik heb veel doorgroeimogelijkheden. Er zijn zelfs mogelijkheden dat ik wellicht over 10 jaar op de A380 zit. Dat is natuurlijk een ontzettend mooi vooruitzicht, maar qua lifestyle is het natuurlijk een grote verandering, Frankrijk of een ontzettend mooi eilandengroep. Dan ook nog dat Air Tahiti Nui over een vloot van 8 kisten van het A340 soort, is de enige doorgroeimogelijkheid captain / instructeur / en vul zelf maar in... Daarbij komt bij dat er ook niet echt heel veel bestemmingen worden aangedaan (CDG, JFK, LAX, SYD, AKL, NRT en KIX). Op Internet vind ik ook heel weinig over eventuele orders, maar ik denk dat dat wel mee zal vallen als je bekijkt dat de populatie op die eilanden zeer klein is en toerisme ook wel meevalt. Daar staat wel weer tegenover dat als je een sector van Papeete naar LAX bijvoorbeeld hebt en weer terug, dat je wel veel vrije tijd hebt als het aankomt op lekker zwemmen, genieten van het mooie land, etc. Ik heb twee kleine kinderen van 6 jaar en die zitten nu anderhalf jaar op de basisschool en aangezien taalverschil er niet is, zal het voor hun ook wel meevallen. Jaa, vriendjes zullen ze missen, etc. maar ik die kunnen ze daar ook maken. Onderwijs is dacht ik volgens hetzelfde systeem als in Frankrijk, dus ik denk dat daar niet veel achterstand op wordt gemaakt.
In november zal ik als ik erheen ben geweest alles nog goed op een rijtje zetten, maar ik zou ook misschien wat advies willen van mensen hier op airwork :)
En wonen in een omgeving als dit is toch geweldig, of niet...
Mike5· 22 sepHey Julien, klinkt inderdaad erg mooi allemaal. Had zelf ooit een mogelijkheid om naar Air Mauritius te gaan. Heb het toen niet gedaan, omdat ik net bij Netjets aangenomen was. Heb wel het geluk gehad er met mijn huidige werkgever meerdere malen naar toe te vliegen. Achteraf heb ik ook gesproken met ex Air Mauritius vliegers (nu bij Netjets) en die vertelde mij allemaal dat het super is om op een tropisch eiland te wonen. Alleen het wendt op een geven moment, en je kinderen hebben niet zo goed onderwijs als hier. Ik weet niet hoe dat is op Tahiti, maar denk dat het niet veel anders zou zijn. Als je kinderen dan willen studeren, moeten ze terug naar Europa of naar de VS.
Moet wel toegeven dat ik Fiji en Tahiti een stuk exotischer vind dan Mauritius! ;)
Het enige “advies” wat ik je kan geven is dat je je moet bedenken dat je er gaat wonen en dat het geen vakantie is..
Suc6
Grtz Mike5
Moet wel toegeven dat ik Fiji en Tahiti een stuk exotischer vind dan Mauritius! ;)
Het enige “advies” wat ik je kan geven is dat je je moet bedenken dat je er gaat wonen en dat het geen vakantie is..
Suc6
Grtz Mike5
22 sep
Guest· 22 sep
Tja moeilijke keus! Carriere bij een grote carrier óf keuze voor quality of life? Is dit voor een positie in linker of rechter stoel?
Ex-collega van me heeft die keuze ook moeten maken voor een move van de UK naar Barbados. Hij was echter retired BA captain vliegend voor Jet2 met de kinderen de deur al uit. Hij koos duidelijk voor de lifestyle.
Is Air Tahiti Nui een solide maatschappij waar je tot aan het einde van je carierre kunt blijven vliegen?
Verder zul je je moeten afvragen of je denkt daarginds net zo gelukkig te zijn als in West Europa als je het alléén doet om dat het een avontuurlijke onderneming is (voor een paar jaar) en je je er niet permanent wilt vestigen denk ik dat het beter is om bij Air France te blijven. In dat geval zou ik hiermee wachten tot aan het einde van je carriere.
Lijkt me wel geweldig eiland om te wonen en de lifestyle spreekt me zeer aan.
Ex-collega van me heeft die keuze ook moeten maken voor een move van de UK naar Barbados. Hij was echter retired BA captain vliegend voor Jet2 met de kinderen de deur al uit. Hij koos duidelijk voor de lifestyle.
Is Air Tahiti Nui een solide maatschappij waar je tot aan het einde van je carierre kunt blijven vliegen?
Verder zul je je moeten afvragen of je denkt daarginds net zo gelukkig te zijn als in West Europa als je het alléén doet om dat het een avontuurlijke onderneming is (voor een paar jaar) en je je er niet permanent wilt vestigen denk ik dat het beter is om bij Air France te blijven. In dat geval zou ik hiermee wachten tot aan het einde van je carriere.
Lijkt me wel geweldig eiland om te wonen en de lifestyle spreekt me zeer aan.
22 sep
Keyser Söze· 22 sepNiet doen!
Als je het zo mooi vindt daar dan moet je er maar met vakantie heen gaan.
Je zit nu bij een major airline met carriere mogelijkheden. Air Tahiti kan van alles mee gebeuren. Wat zou je doen als je het na 10 jaar gezien hebt daar?
Je zou het kunnen overwegen als je bijv 1 of 2 jaar onbetaald verlof kan nemen bij AF. Zodat je de optie hebt om terug te komen. Anders zou ik er niet eens over nadenken.
Maar misschien ben je verliefd op Tahiti en dan zal het geen rationele beslissing zijn. Net zoiets als met trouwen, als je alle feiten op een rijtje zet zou je het ook niet moeten doen.
Als je het zo mooi vindt daar dan moet je er maar met vakantie heen gaan.
Je zit nu bij een major airline met carriere mogelijkheden. Air Tahiti kan van alles mee gebeuren. Wat zou je doen als je het na 10 jaar gezien hebt daar?
Je zou het kunnen overwegen als je bijv 1 of 2 jaar onbetaald verlof kan nemen bij AF. Zodat je de optie hebt om terug te komen. Anders zou ik er niet eens over nadenken.
Maar misschien ben je verliefd op Tahiti en dan zal het geen rationele beslissing zijn. Net zoiets als met trouwen, als je alle feiten op een rijtje zet zou je het ook niet moeten doen.
22 sep
Barberpole· 22 sepJulien, ik zou hier blijven en daar vaak op vakantie gaan als je het daar mooi vindt. Of koop er t.z.t. een huisje en ga er elke winter een maand zitten..
Als je daarheen gaat kun je een streep trekken door iedereen die in je agenda staat behalve diegenen waarmee je nu 'smorgens aan de keukentafel zit. Als die agenda verder toch al leeg was maakt het niet uit natuurlijk maar ik zou me er niet aan wagen. Als je altijd al had willen weten hoe het was om Robinson Crusoe te zijn wordt de keuze natuurlijk lastiger.. ;)
Als je daarheen gaat kun je een streep trekken door iedereen die in je agenda staat behalve diegenen waarmee je nu 'smorgens aan de keukentafel zit. Als die agenda verder toch al leeg was maakt het niet uit natuurlijk maar ik zou me er niet aan wagen. Als je altijd al had willen weten hoe het was om Robinson Crusoe te zijn wordt de keuze natuurlijk lastiger.. ;)
22 sep
Julien· 22 sep
Tahiti is slechts een eiland van Polynésie Française en behoort tot overzees gebied van Frankrijk. Het valt dan ook onder Franse wetgeving, maar er is wel een aparte regering. Maargoed daar gaat het niet om, onderwijs is daardoor vrijwel hetzelfde. Er is echter wel slechts een universiteit op de eilandengroep, dus als de kids gaan studeren, dan hoeven ze niet per se naar de VS of Frankrijk. Overigens, kun je gewoon staan en gaan waar je wilt als je French citizen bent daar. Ik ben er een keer eerder geweest op vakantie en zoals jullie al terecht opmerken, moet je dat niet gaan verwarren met wonen. Die drie weken waren lekker luieren op het strand en veel actief dingen ondernemen. Wonen moet je denk ik gewoon vergelijken als wonen in West-Europa ondanks dat het er daar natuurlijk wel anders aan toe gaat ;). Je woont er, dient hypotheek of huur te betalen, dient verzekerd te zijn, dient te werken, etc.
Ph-gjk, het gaat voor een rechterpositie op de A340. Er is zeer weinig te vinden op het Internet over Air Tahiti Nui. Het enige dat ik gevonden heb en wat zeer recentelijk is, is dat ze de airbus vloot willen vervangen door een nieuwe airbus vloot en economischere vliegtuigen dat ten gunste van de olieprijs. Dit kan pas tot realiteit komen rond 2017, dus dat duurt nog wel even. In de tussentijd willen ze business class uitbreiden en de vloot moderniseren. Artikel kun je hier vinden. Er is heel weinig bekend over Air Tahiti Nui en ik kan dan ook niet echt een duidelijk antwoord geven of het een solide maatschappij is. Het is een kleine maatschappij met ongeveer 900 werknemers. Voor Frans Polynesische begrippen zal het wel een solide maatschappij zijn, maar daar zal ik in november wel een beter beeld van krijgen.
Sandertje, dat onbetaald verlof kun je bij AF voor maximaal twee jaar aanvragen. Een jaar geleden zijn er twee gasten van Air France voor twee jaar weggeweest en hebben een wereldreis gemaakt met een zeiljacht. Het is dus mogelijk, maar je moet er wel een goede reden voor hebben. Ik heb eerdaags ook een gesprek hierover en dan komt dat sowieso ook naar voren.
Barberpole, ik kom uit een boerengezin van het motto ''gezelligheid kent geen tijd'' en heb ook nog erg veel mensen zitten die het ''onzin'' vinden dat ik in Frankrijk woon. Trek me daar nooit zoveel aan en ben meer iemand die zich niet zo snel aan anderen bindt (heb geen bindingsangst hoor). Wat dat betreft, zal ik deze keuze niet laten vervallen als vrienden en familie het niet accepteren. Mijn vrouw heeft er ongeveer 4 jaar gewoond en heeft altijd al gezegd dat ze daar heel graag permanent wilt blijven, dus in principe gaat het wel om permanentheid jaa.
Maargoed, niets is nog zeker! ;)
Ph-gjk, het gaat voor een rechterpositie op de A340. Er is zeer weinig te vinden op het Internet over Air Tahiti Nui. Het enige dat ik gevonden heb en wat zeer recentelijk is, is dat ze de airbus vloot willen vervangen door een nieuwe airbus vloot en economischere vliegtuigen dat ten gunste van de olieprijs. Dit kan pas tot realiteit komen rond 2017, dus dat duurt nog wel even. In de tussentijd willen ze business class uitbreiden en de vloot moderniseren. Artikel kun je hier vinden. Er is heel weinig bekend over Air Tahiti Nui en ik kan dan ook niet echt een duidelijk antwoord geven of het een solide maatschappij is. Het is een kleine maatschappij met ongeveer 900 werknemers. Voor Frans Polynesische begrippen zal het wel een solide maatschappij zijn, maar daar zal ik in november wel een beter beeld van krijgen.
Sandertje, dat onbetaald verlof kun je bij AF voor maximaal twee jaar aanvragen. Een jaar geleden zijn er twee gasten van Air France voor twee jaar weggeweest en hebben een wereldreis gemaakt met een zeiljacht. Het is dus mogelijk, maar je moet er wel een goede reden voor hebben. Ik heb eerdaags ook een gesprek hierover en dan komt dat sowieso ook naar voren.
Barberpole, ik kom uit een boerengezin van het motto ''gezelligheid kent geen tijd'' en heb ook nog erg veel mensen zitten die het ''onzin'' vinden dat ik in Frankrijk woon. Trek me daar nooit zoveel aan en ben meer iemand die zich niet zo snel aan anderen bindt (heb geen bindingsangst hoor). Wat dat betreft, zal ik deze keuze niet laten vervallen als vrienden en familie het niet accepteren. Mijn vrouw heeft er ongeveer 4 jaar gewoond en heeft altijd al gezegd dat ze daar heel graag permanent wilt blijven, dus in principe gaat het wel om permanentheid jaa.
Maargoed, niets is nog zeker! ;)
22 sep
fokkerkoning!· 22 sep
Julien, heb tijdens een vlucht weleens gehoord van mee-ipb-ende air mauritius flightcrew dat een jongen die zij kenden van AF naar tahiti nui is gegaan en op de AF lijst bleef, weet niet hoe de constructie zat (onbetaald verlof o.i.d.), weet dat het vrij vaag klinkt, maar misschien de moeite waard om uit te zoeken of dit echt zo is/was.
22 sep
Kace· 22 sep
Naar mijn mening is vliegen bij één van de Europese majors (AF, KL, LH, BA) echt as good as it gets. Om een vaste baan bij een solide bedrijf met zekere toekomstperspectieven op te geven moet daar wel héél véél goeds tegenover staan. En dat zeker in een tijd waarop het lijkt dat we wel eens een flinke crisis tegemoet zouden kunnen gaan. Het gras is ergens anders natuurlijk altijd groener, maar zo slecht is het hier nou ook weer niet. Natuurlijk, een andere (woon)omgeving, nieuw vliegtuigtype, andere routes en bestemmingen leren kennen is heel spannend. Maar gauw genoeg is het toch weer gewoon werk.
Misschien ben ik wat conservatief/voorzichtig, maar zeker met een gezin zou ik er wel heel diep over nadenken of ik dat nou wel zou doen. Ik wens je veel succes met wat je ook kiest.
Misschien ben ik wat conservatief/voorzichtig, maar zeker met een gezin zou ik er wel heel diep over nadenken of ik dat nou wel zou doen. Ik wens je veel succes met wat je ook kiest.
22 sep
Loko· 22 sep
Moeilijke keuze lijkt me! Enerzijds heb je al een goede baan met zekerheid (voor zover dat mogelijk is in de luchtvaart), anderzijds zou je dat mischien willen verlaten voor iets wat heel mooi lijkt maar waarvan je niet helemaal weet hoe zich dat in de toekomst gaat ontwikkelen.
1 ding weten we allemaal, na een tijdje went het en wordt de omgeving normaal al kun je er zeker van genieten.
+: exotische omgeving, werkgever OK
-: ver weg van familie, baan bij AF opzeggen, wat minder zekere toekomst
Maarja, je leeft maar 1 keer, als je bij AF blijft, blijf je op je veilige stekkie in Frankrijk en besluit je weg te gaan dan opent dat weer een nieuw hoofdstuk in je leven. Na een paar duizend uur bij een airline is het voor veel mensen niet meer dan een baan. Ga je ergens anders heen, kun je aan het eind van de rit zeggen dat je wel mooi e.e.a. van de wereld gezien en meegemaakt hebt! A380 is een heel mooi vooruitzicht maar jij weet ook wel dat dat na een tijdje weer gewoon wordt.
Als ik mijzelf even als voorbeeld mag nemen: Over de jaren heb ik samen met mijn vrouw op verschillende lokaties gezeten: Mali (Afrika), Turkije, Frankrijk, Nederland en nu Belgie. Ook al was het af en toe een struggle, we hebben er geen spijt van en zijn blij dit allemaal te hebben mogen meemaken. Een jaar of 2 terug had ik een prachtbaan aangeboden gekregen in Hong Kong, we zijn toen niet gegaan en daar heb ik nu nog wel eens spijt van.
Ik zou in elk geval naar het interview gaan, heb je wat meer feeling met het bedrijf en weet je in elk geval of ze je willen hebben en wordt het makelijker om een beslissing te maken.
1 ding weten we allemaal, na een tijdje went het en wordt de omgeving normaal al kun je er zeker van genieten.
+: exotische omgeving, werkgever OK
-: ver weg van familie, baan bij AF opzeggen, wat minder zekere toekomst
Maarja, je leeft maar 1 keer, als je bij AF blijft, blijf je op je veilige stekkie in Frankrijk en besluit je weg te gaan dan opent dat weer een nieuw hoofdstuk in je leven. Na een paar duizend uur bij een airline is het voor veel mensen niet meer dan een baan. Ga je ergens anders heen, kun je aan het eind van de rit zeggen dat je wel mooi e.e.a. van de wereld gezien en meegemaakt hebt! A380 is een heel mooi vooruitzicht maar jij weet ook wel dat dat na een tijdje weer gewoon wordt.
Als ik mijzelf even als voorbeeld mag nemen: Over de jaren heb ik samen met mijn vrouw op verschillende lokaties gezeten: Mali (Afrika), Turkije, Frankrijk, Nederland en nu Belgie. Ook al was het af en toe een struggle, we hebben er geen spijt van en zijn blij dit allemaal te hebben mogen meemaken. Een jaar of 2 terug had ik een prachtbaan aangeboden gekregen in Hong Kong, we zijn toen niet gegaan en daar heb ik nu nog wel eens spijt van.
Ik zou in elk geval naar het interview gaan, heb je wat meer feeling met het bedrijf en weet je in elk geval of ze je willen hebben en wordt het makelijker om een beslissing te maken.
22 sep
Putty· 23 sepHallo Julien,
Je zult zelf het antwoord moeten vinden. Hierna even een lijstje wat misschien kan helpen.
1. Wanneer voel jij jezelf het gelukkigst? (ga dat na a.d.h.v. dingen die je hebt meegemaakt, hoeft niet alleen op vlieg/werk terrein te zijn, gaat om hobbies, de liefde, vrienden etc.etc.).
2. Wat mis jij nu echt nog? (negatief zou je je kunnen afvragen waar je nu ongelukkig mee bent)
3 en 4 Maar dan samen met je gezin
5. Denk je in Frankrijk 1 en 3 nog te kunnen beleven en dat 2 en 4 nog mogelijk zijn?
6. Idem maar dan Tahitit.
7. Vergelijk 5 en 6.
En dan nog geen garantie voor de juiste keuze.
Succes, en laat het ons weten ... ook in Tahiti hebben ze internet toch ;)
Je zult zelf het antwoord moeten vinden. Hierna even een lijstje wat misschien kan helpen.
1. Wanneer voel jij jezelf het gelukkigst? (ga dat na a.d.h.v. dingen die je hebt meegemaakt, hoeft niet alleen op vlieg/werk terrein te zijn, gaat om hobbies, de liefde, vrienden etc.etc.).
2. Wat mis jij nu echt nog? (negatief zou je je kunnen afvragen waar je nu ongelukkig mee bent)
3 en 4 Maar dan samen met je gezin
5. Denk je in Frankrijk 1 en 3 nog te kunnen beleven en dat 2 en 4 nog mogelijk zijn?
6. Idem maar dan Tahitit.
7. Vergelijk 5 en 6.
En dan nog geen garantie voor de juiste keuze.
Succes, en laat het ons weten ... ook in Tahiti hebben ze internet toch ;)
23 sep
superpilut· 24 sepJulien, niet doen. AF is het neusje van de zalm; verknal het nou niet.
Ik begreep dat na de collapse van Sabena er aardig wat Belgen hebben gesolliciteerd/ gewerkt. Schijnbaar werd er in de interviews sterk de nadruk gelegd op het feit dat je idd op een eiland midden in de oceaan zit; wat een hoop mensen -zeker de partners- na enige tijd toch de strot begint uit te hangen.
Ik begreep dat na de collapse van Sabena er aardig wat Belgen hebben gesolliciteerd/ gewerkt. Schijnbaar werd er in de interviews sterk de nadruk gelegd op het feit dat je idd op een eiland midden in de oceaan zit; wat een hoop mensen -zeker de partners- na enige tijd toch de strot begint uit te hangen.
24 sep
arthorizon· 24 sepJulien.
Ga even in de hoek staan en repeat after me,
"Ik heb tijdelijk mijn verstand verloren. "
En herhaal dit duizend maal.
Ga dan met je echtgenote uit eten en vertel haar dat je het een ander niet echt serieus hebt overwogen.
En blijf dan bij AF, for crying out loud, Mon Fils. :passed:
Au revoir.
Art
Ga even in de hoek staan en repeat after me,
"Ik heb tijdelijk mijn verstand verloren. "
En herhaal dit duizend maal.
Ga dan met je echtgenote uit eten en vertel haar dat je het een ander niet echt serieus hebt overwogen.
En blijf dan bij AF, for crying out loud, Mon Fils. :passed:
Au revoir.
Art
24 sep
Terminal Veloci· 24 sepJulien,
Ik ben dan nog wel geen piloot, maar ik kan wel zeggen dat je gek zou zijn als je weggaat bij AF om op zo'n eiland te gaan wonen.
Ik heb zeven jaar op cruise schepen gewerkt met voldoende vrije tijd om bijna iedere dag op eilanden zoals die rond te brengen. Geloof me, het went niet alleen; over een paar jaar wil je weg.
De eerste paar jaar ging ik nog regelmatig van boord om de buurt te verkennen, op het strand te liggen, de lokale cuisine te proeven, noem maar op. De laatste paar jaar bleef ik liever aan boord want die wereld had mij niets meer te bieden. Ik heb daar niets meer te zoeken.
Als je de rest van je leven op het strand wilt doorbrengen, en wilt genieten van jaloerse kreten van vrienden en familie dan moet je gaan. Heb je liever wat meer uitdaging in je toekomst en meer zekerheid voor je kinderen, blijf dan bij AF.
Ik zou het wel weten.
Ik ben dan nog wel geen piloot, maar ik kan wel zeggen dat je gek zou zijn als je weggaat bij AF om op zo'n eiland te gaan wonen.
Ik heb zeven jaar op cruise schepen gewerkt met voldoende vrije tijd om bijna iedere dag op eilanden zoals die rond te brengen. Geloof me, het went niet alleen; over een paar jaar wil je weg.
De eerste paar jaar ging ik nog regelmatig van boord om de buurt te verkennen, op het strand te liggen, de lokale cuisine te proeven, noem maar op. De laatste paar jaar bleef ik liever aan boord want die wereld had mij niets meer te bieden. Ik heb daar niets meer te zoeken.
Als je de rest van je leven op het strand wilt doorbrengen, en wilt genieten van jaloerse kreten van vrienden en familie dan moet je gaan. Heb je liever wat meer uitdaging in je toekomst en meer zekerheid voor je kinderen, blijf dan bij AF.
Ik zou het wel weten.
24 sep
19 of 77· 25 sepJulien,
Sandertje, superpilut and Art have given you the correct choice.
Sandertje, superpilut and Art have given you the correct choice.
25 sep
daniel-747· 25 sep
Bonjour Julien,
Ik ben Daniel en heb als droom verkeersvlieger te worden. Ik ben nu bezig met de selectie van de KLS en heb 20 okt het GVSS onderdeel. Het grootste gedeelte van de KLS gaat natuurlijk naar de KLM maar het deel dat daar niet naartoe gaat zal bij een andere luchtvaartmaatschappij moeten soliciteren. Ik ben half frans waardoor ik de Franse taal al machtig ben. Wat ik me afvraag is of je kans maakt om bij Air France te werken als je van de KLS af komt of moet je dan hun eigen vliegschool opgeleid zijn?
Ik ben Daniel en heb als droom verkeersvlieger te worden. Ik ben nu bezig met de selectie van de KLS en heb 20 okt het GVSS onderdeel. Het grootste gedeelte van de KLS gaat natuurlijk naar de KLM maar het deel dat daar niet naartoe gaat zal bij een andere luchtvaartmaatschappij moeten soliciteren. Ik ben half frans waardoor ik de Franse taal al machtig ben. Wat ik me afvraag is of je kans maakt om bij Air France te werken als je van de KLS af komt of moet je dan hun eigen vliegschool opgeleid zijn?
25 sep
shockcooling· 25 sepmisschien deze blog eens doorspitten, heb het zelf nog niet gedaan, dus weet niet wat er allemaal in staat.
http://www.ottenbourg.com/blog/
http://www.ottenbourg.com/blog/
25 sep
Julien· 25 sep
Mannen, hartstikke bedankt voor jullie bijdrage. Zal alles ff op me in laten werken.
Heb ik trouwens al verteld dat accomodatie door hun geregeld wordt, dus ik maak er tevens een soort vakantie van :biertje:
Shockcooling, als je een vrouw was, zou ik je een schat noemen, maar ontzettend bedankt! Zal gelijk ff alles doorlezen en ze een mailtje sturen over de maatschappij opzich! Vriendelijk bedankt! :kiss:
Heb ik trouwens al verteld dat accomodatie door hun geregeld wordt, dus ik maak er tevens een soort vakantie van :biertje:
Shockcooling, als je een vrouw was, zou ik je een schat noemen, maar ontzettend bedankt! Zal gelijk ff alles doorlezen en ze een mailtje sturen over de maatschappij opzich! Vriendelijk bedankt! :kiss:
25 sep
Julien· 13 okt
Hoi mannen,
We zijn weer wat verder in deze zoektocht en heb het ook afgeblazen. Het blijkt dus dat ik ruim een derde van het salaris dat ik nu verdien de eerste jaren daar ga verdienen en ik ben absoluut niet van plan zoveel salaris in te leveren! Dat betekent echter niet dat we er niet heengaan. We gaan in de kerstvakantie daar heen met de kids en gaan we kijken naar een leuk vakantiehuisje die we kunnen verhuren als we er niet in zitten! Als ik wat meer senioriteit heb, over een jaar denk ik, dan gaan we kijken naar een mooi huis in aan de Côte d'Azur waar we heerlijk kunnen zeilen!
Au revoir!
We zijn weer wat verder in deze zoektocht en heb het ook afgeblazen. Het blijkt dus dat ik ruim een derde van het salaris dat ik nu verdien de eerste jaren daar ga verdienen en ik ben absoluut niet van plan zoveel salaris in te leveren! Dat betekent echter niet dat we er niet heengaan. We gaan in de kerstvakantie daar heen met de kids en gaan we kijken naar een leuk vakantiehuisje die we kunnen verhuren als we er niet in zitten! Als ik wat meer senioriteit heb, over een jaar denk ik, dan gaan we kijken naar een mooi huis in aan de Côte d'Azur waar we heerlijk kunnen zeilen!
Au revoir!
13 okt
Jester747· 13 oktIk denk dat je de juiste keuze hebt gemaakt.
Koop inderdaad een vakantiehuisje. Dan blijft het vakantie als je er heen gaat. Zo blijft het leuk en wordt het niet 'gewoon'.
Koop inderdaad een vakantiehuisje. Dan blijft het vakantie als je er heen gaat. Zo blijft het leuk en wordt het niet 'gewoon'.
13 okt
Flying Sarko· 14 jan
Julien,
Ik woon al tien jaar op Polynésie Française op het eiland Tahiti (Taravao) en ik kan je maar een ding zeggen en dat is dat ik het hier absoluut nooit beter had kunnen hebben in Europa. Qua lifestyle is het hier dan ook écht perfect. Wij wonen ongeveer 500 meter van het strand vandaan en als ik niet moet vliegen en me verveel, dan kan ik duiken, surfen, varen, zwemmen en alles wat met water te maken heeft. Wat dat betreft heb ik hier op Tahiti écht het ''no worries'' gevoel en maak me dan ook niet zo druk om bepaalde dingen.
Op dit moment zit in Amsterdam bij mijn ouders en zonder iemand ook maar iets af te doen, zou ik op dit moment onder geen enkele omstandigheden hier langer dan twee weken kunnen blijven. Ik weet zeker dat ik dan bepaalde afkickverschijnselen zal vertonen :grijns: .
Dit is het uitzicht van ons huis op de zee! Fantastisch toch, als je het mij vraagt! :D
Misschien wil je wat meer achtergrond weten over mij, aangezien ik hier ook zo binnen kom vallen. 1998 ben ik toegelaten bij de KLS op 19-jarige leeftijd, maar wilde onder geen enkele voorwaarde zo'n grote financiële schuld op me nemen. Heb er toen vanaf gezien en ben toen in eerste instantie een plan gaan maken. Ik ben toen naar Tahiti gegaan en heb er gewerkt als poolboy, waiter, heb in hotels gewerkt en tijdens dit alles heb ik een universitaire studie afgerond in Economie en Management (was iets van 1.000 euro per jaar) en tijdens dit alles heb ik mijn PPL, ME/IR, CPL en ATPL(f) gehaald. Ik denk dat ik aan al mijn vliegbrevetten ongeveer 50.000 euro kwijt was, maar ik heb overal voor gewerkt en ik betaalde niet vooruit. Weinig zorgen gehad over dit geheel en het plan was in principe om terug naar Europa te komen, maar laat het nou zo zijn dat ik hier een hele lieve vrouw ben tegengekomen... Je voelt hem al aankomen, ik ben dus gebleven. Mijn vrouw had een hele goede baan (en nog steeds), dus ze wilde dat niet opgeven. Met mijn 230 uurtjes vliegen ben ik daarna aangenomen bij Air Moorea op de DHC6-300, ofwel Twin Otter. Dat zal je nooit op Europa kunnen doen, om op zo'n mooie eilandengroep te mogen vliegen. Na een jaar op de Twin Otter verder gegaan op de ATR72 bij Air Tahiti en na twee jaar had ik ongeveer totaal aantal uren van 2000 uur en ben toen aangenomen bij Air Tahiti Nui.
Om een impressie te geven wat het is om op de ATR72 resp. 42 te vliegen op deze fantastische eilandengroep, het volgende filmpje.
http://www.youtube.com/watch?v=eYfc1OAQXoQ&feature=related
Fantastisch he! :D
Air Tahiti Nui is een relatief jong bedrijf en bestaat nu ruim 10 jaar. Er vliegen veel jonge co's aangezien ATN de eerste jaren weinig ervaren mensen kon vinden m.u.v van ex-Sabena piloten, ex-militaire van Frankrijk, ex-Air Liberté. Voor de rest zijn het vaak co-piloten die als Ab Initio zijn aangenomen of via Air Tahiti op de ATR of zelfs via Air Moorea op de Twin Otter. Wat dat betreft is het geen moeilijke klus om binnen te komen, vooral als je Airbus Type Rated bent. Je zit vast aan een bond van drie jaar en mocht je besluiten voor die drie jaar weg te gaan, dan moet je je A340 TR zelf betalen. A340 TR wordt uitbesteed in Canada of VS. Wij werden ondergebracht bij Air Canada destijds, maar het schijnt nu ergens in Miami te worden gedaan.
ATN verkeert op dit moment echter wel in zwaar weer. Het is een staatsbedrijf en er is al tweemaal een kapitaalinjectie geweest van de regering. Vorig jaar zijn er stakingen geweest in verband met het management dat een van de vijf vliegtuigen wilde verkopen en de route PPT-LAX-JFK wilde afschaffen. Dit alles in verband met de economische crisis en stijgende olieprijs destijds. ATN is initieel opgezet om toerisme te trekken en door de economische crisis is dat minder geworden. Een vliegtuig verkopen zou betekenen dat er 15 piloten zouden worden ontslagen. Dit is gelukkig niet gebeurd, maar er wordt wel gesneden in het routenetwork. PPT - SYD wordt afgeblazen vanaf April en ATN zal meer met codesharing partners, zoals Qantas en ANZ gaan werken. PPT - AKL - SYD wordt wel gevlogen, aangezien New Zealand en Australia erg veel toeristen leveren op Polynésie Française.
Er zijn vier bonden voor piloten die allemaal tegenstrijdige belangen behartigen. Tijdens de staking afgelopen jaar, waren er nog maar twee bonden en een bond was voor de staking en de ander tegen de staking, wat dat betreft is het een zooitje met die bonden.
Om van AF naar ATN te gaan, moet je zelf beslissen. Ik zou echter een tijdje wachten en eventueel regelen of je met onbetaald verlof kunt gaan voor een periode van drie jaar (anders moet je de TR terugbetalen).
Het leven is hier wel duur en dat zie je ook terug in het salaris. Startsalaris is ongeveer 600.000 XPF (ofwel iets van 5.000 euro bruto) en je betaalt 7% belasting aan sociale zekerheid, dus netto hou je 4.650 euro per maand over, lijkt mij niet verkeerd. Desalniettemin is er wel veel armoede, vooral in Papeete (de hoofdstad). Dit is het gevolg van zeer dure prijzen, je betaalt hier voor een biertje ongeveer 8 euro en voor een flesje water betaal je 4 euro :stapelge:
Ik woon al tien jaar op Polynésie Française op het eiland Tahiti (Taravao) en ik kan je maar een ding zeggen en dat is dat ik het hier absoluut nooit beter had kunnen hebben in Europa. Qua lifestyle is het hier dan ook écht perfect. Wij wonen ongeveer 500 meter van het strand vandaan en als ik niet moet vliegen en me verveel, dan kan ik duiken, surfen, varen, zwemmen en alles wat met water te maken heeft. Wat dat betreft heb ik hier op Tahiti écht het ''no worries'' gevoel en maak me dan ook niet zo druk om bepaalde dingen.
Op dit moment zit in Amsterdam bij mijn ouders en zonder iemand ook maar iets af te doen, zou ik op dit moment onder geen enkele omstandigheden hier langer dan twee weken kunnen blijven. Ik weet zeker dat ik dan bepaalde afkickverschijnselen zal vertonen :grijns: .
Dit is het uitzicht van ons huis op de zee! Fantastisch toch, als je het mij vraagt! :D
Misschien wil je wat meer achtergrond weten over mij, aangezien ik hier ook zo binnen kom vallen. 1998 ben ik toegelaten bij de KLS op 19-jarige leeftijd, maar wilde onder geen enkele voorwaarde zo'n grote financiële schuld op me nemen. Heb er toen vanaf gezien en ben toen in eerste instantie een plan gaan maken. Ik ben toen naar Tahiti gegaan en heb er gewerkt als poolboy, waiter, heb in hotels gewerkt en tijdens dit alles heb ik een universitaire studie afgerond in Economie en Management (was iets van 1.000 euro per jaar) en tijdens dit alles heb ik mijn PPL, ME/IR, CPL en ATPL(f) gehaald. Ik denk dat ik aan al mijn vliegbrevetten ongeveer 50.000 euro kwijt was, maar ik heb overal voor gewerkt en ik betaalde niet vooruit. Weinig zorgen gehad over dit geheel en het plan was in principe om terug naar Europa te komen, maar laat het nou zo zijn dat ik hier een hele lieve vrouw ben tegengekomen... Je voelt hem al aankomen, ik ben dus gebleven. Mijn vrouw had een hele goede baan (en nog steeds), dus ze wilde dat niet opgeven. Met mijn 230 uurtjes vliegen ben ik daarna aangenomen bij Air Moorea op de DHC6-300, ofwel Twin Otter. Dat zal je nooit op Europa kunnen doen, om op zo'n mooie eilandengroep te mogen vliegen. Na een jaar op de Twin Otter verder gegaan op de ATR72 bij Air Tahiti en na twee jaar had ik ongeveer totaal aantal uren van 2000 uur en ben toen aangenomen bij Air Tahiti Nui.
Om een impressie te geven wat het is om op de ATR72 resp. 42 te vliegen op deze fantastische eilandengroep, het volgende filmpje.
http://www.youtube.com/watch?v=eYfc1OAQXoQ&feature=related
Fantastisch he! :D
Air Tahiti Nui is een relatief jong bedrijf en bestaat nu ruim 10 jaar. Er vliegen veel jonge co's aangezien ATN de eerste jaren weinig ervaren mensen kon vinden m.u.v van ex-Sabena piloten, ex-militaire van Frankrijk, ex-Air Liberté. Voor de rest zijn het vaak co-piloten die als Ab Initio zijn aangenomen of via Air Tahiti op de ATR of zelfs via Air Moorea op de Twin Otter. Wat dat betreft is het geen moeilijke klus om binnen te komen, vooral als je Airbus Type Rated bent. Je zit vast aan een bond van drie jaar en mocht je besluiten voor die drie jaar weg te gaan, dan moet je je A340 TR zelf betalen. A340 TR wordt uitbesteed in Canada of VS. Wij werden ondergebracht bij Air Canada destijds, maar het schijnt nu ergens in Miami te worden gedaan.
ATN verkeert op dit moment echter wel in zwaar weer. Het is een staatsbedrijf en er is al tweemaal een kapitaalinjectie geweest van de regering. Vorig jaar zijn er stakingen geweest in verband met het management dat een van de vijf vliegtuigen wilde verkopen en de route PPT-LAX-JFK wilde afschaffen. Dit alles in verband met de economische crisis en stijgende olieprijs destijds. ATN is initieel opgezet om toerisme te trekken en door de economische crisis is dat minder geworden. Een vliegtuig verkopen zou betekenen dat er 15 piloten zouden worden ontslagen. Dit is gelukkig niet gebeurd, maar er wordt wel gesneden in het routenetwork. PPT - SYD wordt afgeblazen vanaf April en ATN zal meer met codesharing partners, zoals Qantas en ANZ gaan werken. PPT - AKL - SYD wordt wel gevlogen, aangezien New Zealand en Australia erg veel toeristen leveren op Polynésie Française.
Er zijn vier bonden voor piloten die allemaal tegenstrijdige belangen behartigen. Tijdens de staking afgelopen jaar, waren er nog maar twee bonden en een bond was voor de staking en de ander tegen de staking, wat dat betreft is het een zooitje met die bonden.
Om van AF naar ATN te gaan, moet je zelf beslissen. Ik zou echter een tijdje wachten en eventueel regelen of je met onbetaald verlof kunt gaan voor een periode van drie jaar (anders moet je de TR terugbetalen).
Het leven is hier wel duur en dat zie je ook terug in het salaris. Startsalaris is ongeveer 600.000 XPF (ofwel iets van 5.000 euro bruto) en je betaalt 7% belasting aan sociale zekerheid, dus netto hou je 4.650 euro per maand over, lijkt mij niet verkeerd. Desalniettemin is er wel veel armoede, vooral in Papeete (de hoofdstad). Dit is het gevolg van zeer dure prijzen, je betaalt hier voor een biertje ongeveer 8 euro en voor een flesje water betaal je 4 euro :stapelge:
14 jan
Barberpole· 14 janLeuke omgeving!
14 jan
PH-FLY· 14 janWOW!!!
Ik kan me inderdaad voorstellen dat deze scenery niet gaat vervelen! Ik zou zeggen PM me even wanneer Air Tahiti Nui weer in de lift zit! ;)
Ik kan me inderdaad voorstellen dat deze scenery niet gaat vervelen! Ik zou zeggen PM me even wanneer Air Tahiti Nui weer in de lift zit! ;)
14 jan
PH-JPC· 14 janGeweldige bijdage FS, en wat een mooi verhaal zo, kan me voorstellen dat je het daar heel goed naar je zin hebt op zon manier en wat een manier van vliegen zeg...
Hopenlijk begrijpen een paar beginnende vliegers nu ook dat het ook op een andere manier kan.
Wat voor routes vlieg je nu nog wel met de A340?
Hopenlijk begrijpen een paar beginnende vliegers nu ook dat het ook op een andere manier kan.
Wat voor routes vlieg je nu nog wel met de A340?
14 jan
Flying Sarko· 14 jan
ATN doet op dit moment de volgende routes aan:
PPT-LAX
LAX-JFK
LAX-CDG
PPT-SYD (eindigt 28 maart, dan met layover in AKL)
PPT-AKL
PPT-NRT
Voorheen deden we ook nog KIX en GIG aan, maar daar is een eind aan gekomen in 2006, toen is er meer capaciteit gegaan naar JFK. Vanaf 28 maart wordt SYD dus aangevlogen via AKL en zet Qantas twee extra vliegtuigen in. Australië en Nieuw-Zeeland zijn namelijk de twee grootste afzetmarkten als het gaat om toeristen die naar Tahiti of omringende eilanden komen.
Air Tahiti is een top maatschappij als het om de sfeer gaat. De sfeer tussen crew is heel erg puur en dat komt voornamelijk toch door de omgeving denk ik. Je maakt je niet of weinig druk om dingen en bent piloot. Piloot zijn in Tahiti moet je vergelijken met dokter zijn in Nederland. Je verdient hier ongeveer 3 keer meer dan het per capita inkomen als je hier start bij Air Tahiti, maar als je hier senioriteit opbouwt, verdien je misschien wel 8 tot 12 keer meer dan het per capita inkomen. Per capita inkomen is denk ik ongeveer 200.000 CPF, dat is ongeveer $2,200 , dus reken maar uit. Er werken twee vrouwelijke co-piloten bij Air Tahiti Nui en een van hen is ook actief in de politiek. Wat dat betreft, heb je wel veel aanzien als piloot hier. Maarja, dat boeit natuurlijk niet als je hier woont. Het enige waar ik me zorgen om maak, is als het regent en ik me binnen moet vermaken als ik niet aan het werk ben. Wat dat betreft is het wel wennen nu ik voor twee weken in Nederland ben :haha:
Air Tahiti Nui moet men overigens niet gaan vergelijken met Air Tahiti. Air Tahiti voert inter-island vluchten uit naar Bora Bora, Moorea en alle andere eilanden die bij de eilandengroep Polynésie Française hoort.
PPT-LAX
LAX-JFK
LAX-CDG
PPT-SYD (eindigt 28 maart, dan met layover in AKL)
PPT-AKL
PPT-NRT
Voorheen deden we ook nog KIX en GIG aan, maar daar is een eind aan gekomen in 2006, toen is er meer capaciteit gegaan naar JFK. Vanaf 28 maart wordt SYD dus aangevlogen via AKL en zet Qantas twee extra vliegtuigen in. Australië en Nieuw-Zeeland zijn namelijk de twee grootste afzetmarkten als het gaat om toeristen die naar Tahiti of omringende eilanden komen.
Air Tahiti is een top maatschappij als het om de sfeer gaat. De sfeer tussen crew is heel erg puur en dat komt voornamelijk toch door de omgeving denk ik. Je maakt je niet of weinig druk om dingen en bent piloot. Piloot zijn in Tahiti moet je vergelijken met dokter zijn in Nederland. Je verdient hier ongeveer 3 keer meer dan het per capita inkomen als je hier start bij Air Tahiti, maar als je hier senioriteit opbouwt, verdien je misschien wel 8 tot 12 keer meer dan het per capita inkomen. Per capita inkomen is denk ik ongeveer 200.000 CPF, dat is ongeveer $2,200 , dus reken maar uit. Er werken twee vrouwelijke co-piloten bij Air Tahiti Nui en een van hen is ook actief in de politiek. Wat dat betreft, heb je wel veel aanzien als piloot hier. Maarja, dat boeit natuurlijk niet als je hier woont. Het enige waar ik me zorgen om maak, is als het regent en ik me binnen moet vermaken als ik niet aan het werk ben. Wat dat betreft is het wel wennen nu ik voor twee weken in Nederland ben :haha:
Air Tahiti Nui moet men overigens niet gaan vergelijken met Air Tahiti. Air Tahiti voert inter-island vluchten uit naar Bora Bora, Moorea en alle andere eilanden die bij de eilandengroep Polynésie Française hoort.
14 jan
PH-FLY· 14 janFlying Sarko schreef: Je maakt je niet of weinig druk om dingen en bent piloot.
Heerlijk! Wat zijn de aanname eisen? :D
14 jan
Flying Sarko· 15 jan
Klinkt heel raar, maar er zijn niet echt bepaalde specifieke aanname eisen! Er vliegen redelijk wat mensen die hun middelbare schooldiploma niet eens hebben, dit zijn voornamelijk dan locals, maar die zijn dan ook begonnen begin 2000, denk ik. In 1998 is ATN operationeel begonnen en kon men weinig vliegers vinden, daarom stelde de selectie ook niet echt veel voor. Ab Initio of ervaring, maakt niet uit. Als je ervaring hebt, is de kans groot dat je als DEC komt, maar dan moet je wel uren hebben op de A340 (misschien tellen uren op de A320 / A330 ook, dat weet ik niet).
Anyways, selectie bestond uit een interview in Parijs. Standaard ATPL vragen, waarom wil je bij Air Tahiti Nui werken, wat verwacht je van ATN, wat als we je niet aannemen, noem maar op. Daarna SIM-checkride op de A340 in Vancouver destijds. Eigenlijk standaard checkride, go-around, RTO, noem maar op.
Dus als je je JAA brevetten hebt en ATN neemt weer aan, dan zou ik deze optie zeker overwegen ! ;)
En je hoeft geen Franse vrouw te hebben of wat dan ook om hier te kunnen komen. Air Tahiti Nui geeft geregeld werkvergunningen aan o.a Belgen, dus als Nederlander kan dat ook. Volgens mij krijg je dan eerst een werkvergunning van 5 jaar en daarna een permanente verblijfsvergunning. Ik weet alleen eigenlijk niet of ze dat nog steeds doen. Een aantal ex-Sabena hebben dat gekregen, maar toen zaten ze hoog in nood a.k.a een pilotentekort. Op dit moment zal je never nooit een werkvergunning krijgen, maar over een aantal jaar wellicht. Je moet wel EU-citizen zijn overigens, maar dat zullen de meesten hier wel zijn, denk ik.
Anyways, selectie bestond uit een interview in Parijs. Standaard ATPL vragen, waarom wil je bij Air Tahiti Nui werken, wat verwacht je van ATN, wat als we je niet aannemen, noem maar op. Daarna SIM-checkride op de A340 in Vancouver destijds. Eigenlijk standaard checkride, go-around, RTO, noem maar op.
Dus als je je JAA brevetten hebt en ATN neemt weer aan, dan zou ik deze optie zeker overwegen ! ;)
En je hoeft geen Franse vrouw te hebben of wat dan ook om hier te kunnen komen. Air Tahiti Nui geeft geregeld werkvergunningen aan o.a Belgen, dus als Nederlander kan dat ook. Volgens mij krijg je dan eerst een werkvergunning van 5 jaar en daarna een permanente verblijfsvergunning. Ik weet alleen eigenlijk niet of ze dat nog steeds doen. Een aantal ex-Sabena hebben dat gekregen, maar toen zaten ze hoog in nood a.k.a een pilotentekort. Op dit moment zal je never nooit een werkvergunning krijgen, maar over een aantal jaar wellicht. Je moet wel EU-citizen zijn overigens, maar dat zullen de meesten hier wel zijn, denk ik.
15 jan
Safa· 15 jan
Verwijderen plz.
15 jan
Julien· 17 jan
Flying Sarko,
Duizendmaal dank voor je (uw?) bijdrage. Ik heb je (u) mijn telefoonnummer gegeven en wat meer informatie per PM. Een cocktail aan jouw (uw) stekkie lijkt mij helemaal niet misplaatst. Op mijn kosten overigens ;)
Gr,
Julien
Duizendmaal dank voor je (uw?) bijdrage. Ik heb je (u) mijn telefoonnummer gegeven en wat meer informatie per PM. Een cocktail aan jouw (uw) stekkie lijkt mij helemaal niet misplaatst. Op mijn kosten overigens ;)
Gr,
Julien
17 jan
Julien· 9 feb
Ik ben afgelopen vrijdag teruggekomen met gezin van het geweldige Tahiti. Echt aan te raden om op vakantie naartoe te gaan!
Ik heb daar dus gepraat met HR van Air Tahiti Nui en er werd me al gezegd dat dat interview officieel geen aannamegesprek zou zijn i.v.m de economische crisis. Ben dus blij dat ik het niet gedaan heb, maar.....
Aangezien ik bij AF ook op kantoor een functie vervul, is mij al snel duidelijk gemaakt door de baas dat als Air Tahiti Nui weer aanneemt, ik daar heen mag voor de duur van de bond (drie jaar) en word ik gedurende die drie jaar op non-aktief gezet, maar ik behoud wél mijn senioriteit. Sterker nog, aangezien ik bij ATN een A340 TR zal halen, mocht het zover zijn, dan zal ik als ik weer terugkom bij AF, als co beginnen op de A340. Ik heb dus weinig te verliezen, dus we gaan er ook voor, maar dat doen we pas zodra ATN actief rekruteert en er geen tekenen zijn dat er mensen worden ontslagen. ATN heeft aangegeven dat ze in 2010 zeer waarschijnlijk weer gaan rekruteren, en dan zou ik opgebeld worden en een brief opgestuurd krijgen!
En de lifestyle daar bevalt ons wel. We kunnen er goed aan wennen, maar wat is nou geweldiger dan elke dag zonder zorgen aan je kop te zitten, lekker te zwemmen, de natuur in, of wat dan ook.
Ik heb daar dus gepraat met HR van Air Tahiti Nui en er werd me al gezegd dat dat interview officieel geen aannamegesprek zou zijn i.v.m de economische crisis. Ben dus blij dat ik het niet gedaan heb, maar.....
Aangezien ik bij AF ook op kantoor een functie vervul, is mij al snel duidelijk gemaakt door de baas dat als Air Tahiti Nui weer aanneemt, ik daar heen mag voor de duur van de bond (drie jaar) en word ik gedurende die drie jaar op non-aktief gezet, maar ik behoud wél mijn senioriteit. Sterker nog, aangezien ik bij ATN een A340 TR zal halen, mocht het zover zijn, dan zal ik als ik weer terugkom bij AF, als co beginnen op de A340. Ik heb dus weinig te verliezen, dus we gaan er ook voor, maar dat doen we pas zodra ATN actief rekruteert en er geen tekenen zijn dat er mensen worden ontslagen. ATN heeft aangegeven dat ze in 2010 zeer waarschijnlijk weer gaan rekruteren, en dan zou ik opgebeld worden en een brief opgestuurd krijgen!
En de lifestyle daar bevalt ons wel. We kunnen er goed aan wennen, maar wat is nou geweldiger dan elke dag zonder zorgen aan je kop te zitten, lekker te zwemmen, de natuur in, of wat dan ook.
9 feb
deoostblokker· 9 febDat is wel een sick deal heurh. Non aktief bij AF maar wel lekker nog in het bestand blijven, oftewel 3 jaar onbetaald verlof om lekker te gaan chillen bij ATN op de A340. Schiet mij maar lek maar daar tekent iedereen meteen voor denk ik.
Als je nu alles kwijt was geweest had ik me voor kunnen stellen dat je het niet zou doen, maar in dit geval heb je the best of both worlds.
Als je nu alles kwijt was geweest had ik me voor kunnen stellen dat je het niet zou doen, maar in dit geval heb je the best of both worlds.
9 feb
metrodriver· 17 febMike-5: een collega heeft bij Air Mauritius gevlogen en is daar weer zo snel mogelijk vandaan gegaan. Typisch Afrikaans, belofte na belofte die nooit nagekomen wordt, heel veel politieke invloed op alle niveau's. Misschien maar goed dat je niet daarheen bent gegaan.
17 feb