Als je de vluchten zelf wil vliegen(ik neem aan dat je geen FI aantekening hebt), regel dan dat het bedrijf een AOC heeft voor rondvluchten. Regel vervolgens met hun dat je een check-out kan doen, en dan bij hun op hun AOC jouw rondvluchten mag doen.

Anders worden het proeflessen en dat kan alleen bij scholen met instructeurs.

Veel plezier en Succes!

Texel air is een mogelijkheid, in overleg zou je in principe zelfs vanuit Zeeland opereren. Daar heb je de keuze tussen de C172 en de C206.

Gr.

prettyfly schreef:Teuge schrijf je met EU... SAS (Special Air Service), .

Type-foutje(s), kan gebeuren...

Oh ja: het is Special Air ServiceS ;)

on topic: volgens mij zijn er op elk Nederlands veld wel bedrijfjes die rondvluchtjes verzorgen met meerdere kisten. Proefles of niet; komt allebei op hetzelfde neer, bij beide soorten mag je vast wel even sturen.

grtz

Dank u allen voor de antwoorden. Ik ga eens even goed rondneuzen.

het is in principe wel de bedoeling dat ik zelf gewoon vlieg maar dat de klanten gewoon als PAX megaan en niet zelf aan het sturen komen.

Thermal schreef:Dank u allen voor de antwoorden. Ik ga eens even goed rondneuzen.

het is in principe wel de bedoeling dat ik zelf gewoon vlieg maar dat de klanten gewoon als PAX megaan en niet zelf aan het sturen komen.

Aangezien we het dan over een commerciele operatie hebben, zal het vliegbedrijf een AOC moeten hebben. Dit betekent ook dat als jij zelf zou willen vliegen je eerst een check-out en dergelijke conform de betreffende CAO moet afllegen.

gr

lokjeffrey schreef:Aangezien we het dan over een commerciele operatie hebben, zal het vliegbedrijf een AOC moeten hebben. Dit betekent ook dat als jij zelf zou willen vliegen je eerst een check-out en dergelijke conform de betreffende CAO moet afllegen.

Een CAO zullen die bedrijven vrijwel zeker niet hebben. Maar je moet wel als vlieger op hun AOC kunnen vliegen en daar is vrijwel neimad blij mee vrees ik. Naast de check-out komen er nog een hoop voorwaarden bij kijken. En welke kist denk je dan te vliegen met 4-6 personen? Dat maakt het helemaal een lastig verhaal. Is niet zo eenvoudig als het lijkt. Met dit budget kun je beter een kist leasen voor 2 a 3 maand in de zomer en het onder eigen vervoer doen.

En zorg ook dat de verzekering klopt, AOC of niet, heb zelf een jaar les gegeven totdat ik erachter kwam dat geen van de kisten die ik vloog verzekerd waren door de vliegschool. Stelletje lolbroeken.....

Alien schreef:Als je de vluchten zelf wil vliegen(ik neem aan dat je geen FI aantekening hebt), regel dan dat het bedrijf een AOC heeft voor rondvluchten. Regel vervolgens met hun dat je een check-out kan doen, en dan bij hun op hun AOC jouw rondvluchten mag doen.

Anders worden het proeflessen en dat kan alleen bij scholen met instructeurs.

Veel plezier en Succes!

Dus als je met vrienden gaat vliegen als enige met een brevet, dan moet je óf een FI rating hebben of een AOC operated vliegtuig hebben?

Lijkt me niet, toch?

Hij heeft het over commerciele rondvluchten (voorin stuur verwijderd, pedalen geblokt etc) of proeflessen (de potentiele student zit links voor), bij beide ontvang je compensatie (salaris) voor werk. Bij een privé vlucht geldt dat inderdaad niet.

Het makkelijkste is om het in de privé sfeer te houden, geen vergoeding persoonlijk ontvangen voor de vluchten en op die manier af en toe een rondje te maken met 3 klanten in een kistje. Bel je mij, neem ik er ook 3 mee tegelijk in een ander kistje, gezellig over hun kantoor vliegen en satétje scoren bij Ed op Texel. Allemaal voor de lol natuurlijk, om de bevriende klanten wat beter te leren kennen.

Dat, of je besteedt het uit aan een commercieel bedrijf waar je met wat geluk tijdelijk in dienst kan om zelf zo ook te kunnen vliegen. Waarschijnlijk vier keer zo duur, maar dan krijg je zelf ook betaald. Wil je per se 4 a 5 man per keer in 1 kist, moet je toch denken aan een dure Seneca van s&t of iets in die richting.

Nosig schreef: Het makkelijkste is om het in de privé sfeer te houden, geen vergoeding persoonlijk ontvangen voor de vluchten en op die manier af en toe een rondje te maken met 3 klanten in een kistje. Bel je mij, neem ik er ook 3 mee tegelijk in een ander kistje, gezellig over hun kantoor vliegen en satétje scoren bij Ed op Texel. Allemaal voor de lol natuurlijk, om de bevriende klanten wat beter te leren kennen.

lijkt me ook inderdaad gewoon `privé´. Geen vergoeding ontvangen, uiteraard wel alles "in de baas zijn tijd" als medewerker ABN amro :D. Wel een leuk relatiegeschenk van de ABN om de zakelijke relaties uit te nodigen voor een leuk vluchtje met een van de gebrevetteerde medewerkers :biertje: Zo te zien zijn de herinneringen van de klokkenluiders rondom de relatiegeschenken al weer verdrongen en worden er (gelukkig) weer exorbitante bedragen beschikbaar gesteld voor het veiligstellen van de zakenrelaties. Eigenlijk zou ieder bedrijf zijn gebrevetteerde personeel moeten inzetten voor dit soort relatiegeschenken!

Mooi ook dat bij zo´n privévlucht de limitaties van een rondvlucht niet gelden (max 1 uur, zelfde luchthaven van vertrek en aankomst). Kun je nog eens een stukje creativiteit laten zien :yeehaa:

p.s. dit soort `privé` vluchten met vrienden en familie zul je wel voor een evenredig deel moeten meedelen in de kosten (een kwart als je bijv. c-172 vliegt), anders kan het technisch gezien alsnog als commerciële vlucht aangemerkt worden.

Learvlieg schreef:Wel een leuk relatiegeschenk van de ABN om de zakelijke relaties uit te nodigen voor een leuk vluchtje met een van de gebrevetteerde medewerkers :biertje: Zo te zien zijn de herinneringen van de klokkenluiders rondom de relatiegeschenken al weer verdrongen en worden er (gelukkig) weer exorbitante bedragen beschikbaar gesteld voor het veiligstellen van de zakenrelaties.

Gelukkig werkt hij niet voor ABN, ik zou het erg triest vinden om ABN onze miljoenen aan belastinggeld op te zien maken aan pleziervluchtjes.

p.s. dit soort `privé` vluchten met vrienden en familie zul je wel voor een evenredig deel moeten meedelen in de kosten (een kwart als je bijv. c-172 vliegt), anders kan het technisch gezien alsnog als commerciële vlucht aangemerkt worden.

Dat is niet waar, aangezien de kosten geen compensatie zijn voor de vlieger (geen salaris). De vlieger is meestal het doorgeefluik naar de verhuurder voor de kosten, dus hij verzamelt het normaliter tijdelijk, maar geeft dat direct door en houdt er dus zelf geen compensatie aan over. Je kan het ook door die bevriende klanten direct zelf laten overmaken aan het verhuurbedrijf met vermelding factuur / lidnr, dan weet je helemaal zeker dat er geen dom gezeik komt over "compensatie" ontvangen aangezien er echt helemaal niets door jou rekening is gekomen. De kosten hoef je niet evenredig te verdelen, dat staat helemaal nergens in de wet. Zolang jij er zelf maar niets aan verdient, want alleen dan is het commercieel.

En nee, de uurtjes zelf "krijgen" (zonder er zelf voor te betalen) is ook geen compensatie op zich in natura, aangezien je die uren helemaal niet nodig hebt (ik al helemaal niet, ATPL is al binnen).

Vind het grappig Learvlieg dat je denkt dat ik voor Ali ABN en zijn 40 rovers werk. Hoe kom je daar opeens bij? Alleen omdat ik mijn eerste post de ABN AMRO noemde. Ik blijf graag zo ver mogelijk van die mensen vandaan net zoals de meesten hier.

Dus in het vervolg iets beter lezen.

Nee NOSIG heeft het daarentegen wel helemaal door. De bedoeling is idd dat ik gewoon op mijn naam een kist huur (op hun AOC vlieg), een paar mensen meeneem en dan weer lekker naar huis ga.

Ik krijg er niet voor betaald en de pax hoeven ook niet te betalen. Dus niet te moelijk denken. Gewoon een leuke middag naar huisjes en koetjes kijken.