Bedankt voor de tip!

Bedankt voor de tip!

Hmmm...vreemd. Maatje van me kreeg vorige week bericht dat hij te weing uur had. Hij is rated, maar gebrek aan uren heeft ervoor gezorgd dat hij tot nu toe geen uitnodiging heeft ontvangen. Dus of hij krijgt 1 deze dagen toch een uitnodiging of hij moet er harder achteraan zitten.
Andere kerel die niet rated is heeft bericht ontvangen dat ie in het bestand staat maar vooralsnog niet op een selectie hoeft te rekenen.
Maar thnx voor de tip, ik zal het even doorgeven. (1 van hen leest trouwens wel eens PBB)

Op het board zijn er al meerdere topics over te vinden maar cityjet zoekt ook nog steeds vliegers. Er gaan binnenkort weer een aantal f/o's weg en ze blijven -voorlopig- groeien.
Geen eisen, goed salaris, niks betalen (wel eerste jaar 75% salaris voor de personen zonder prac.ATPL) Based parijs.
Wat ze aannemen wisselt per maand, maar er zijn net weer een paar lowtimers aangenomen. Blijven solliciteren dus: http://www.cityjet.com/recruitment_flight_crew.html

Yo Michiel, DUS based voor de komende 2 maanden...

Flyguy:

Schijnt dat je alleen kans maakt als je ervaring hebt. Als lowtimer kom je in aanmerking als je de Ierse nationaliteit hebt. Klopt dit?
(Bron: 2 maanden terug een Cityjet vlieger gesproken)
Ik weet dat er wat Denim vliegers onlangs zijn aangenomen.
Toch denk ik dat Cityjet een bedrijf is die de meeste Nederlandse lowtimers wel geprobeerd hebben. Ik heb destijds in ieder geval een briefje naar ze toe gestuurd.

mij willen ze blijkbaar niet... heb al lang geleden gesol, maar wordt telkens verwezen van de een naar de ander...

@ RTO
Sorry kerel, ben bang dat het mijn schuld is; heb gevraagd 2 maanden langer in Berlijn te blijven (ipv overplaatsing DUS).....:)

Hey Michiel, had DUS ook als eerste keus ingevuld... Ik vind het niet erg hoor, lekker dicht bij huis ;)

Hey MichielSL, alles lekker daar in die heimat? Waarom blijf je liever in Berlijn dan? FF de zomer goed doorkomen zeker. DUS is toch redelijk in de buurt voor je?

LAter, groeten uit Gatwick, je weet wel wie!

M.

Ik kon met 165 uur NLS ook op gesprek en een simritje maken.....

Ze hebben dus echt wel mensen nodig!!

Flyguy:

Schijnt dat je alleen kans maakt als je ervaring hebt. Als lowtimer kom je in aanmerking als je de Ierse nationaliteit hebt. Klopt dit?
(Bron: 2 maanden terug een Cityjet vlieger gesproken)
Ik weet dat er wat Denim vliegers onlangs zijn aangenomen.
Toch denk ik dat Cityjet een bedrijf is die de meeste Nederlandse lowtimers wel geprobeerd hebben. Ik heb destijds in ieder geval een briefje naar ze toe gestuurd.

Lowtimers zijn idd vaak ieren maar niet alleen maar Ieren, er is geloof ik net weer een lowtime NL-er begonnen. Als ze ervaren kunnen aannemen dan doen ze dat meestal, maar niet altijd.
Verder hoef je ook geen jaar oid te wachten om opnieuw te solliciteren je kunt best om de 3 maanden ofzo solliciteren (ook als er niks op je cv veranderd is).

Thumbs on Fly, in welke klas zat je en waar ben je gestationeerd?

Groeten!

heb net van air berlin te horen gekregen dat ze nu voornamelijk mensen zoeken met 73 of 320 TR

Toen ik daar 2 jaar geleden solliciteerde kreeg ik na een week ofzo mijn brief, CV e.d. teruggestuurd. Dit samen met een brief van AB ze wilde alleen mensen hebben die rated waren.
Maar ja, dat was 2 jaar geleden....

volgens mij heeft AB op korte termijn veel mensen nodig, dus een ervaren A320 piloot kan met 10 sectoren linetraining ofzo reeds beginnen, is dus interessanter. Vers getypte mensen moeten toch 100uur/40sectoren hebben, wellicht ligt het daaraan, omdat ze die trainingscapaciteit wellicht nu in de zomer niet hebben, verschilt ook van week tot week volgens mij..naja blijven proberen, zeker met kale a320 type, als het nu niet lukt in deze marktsituatie, dan wordt het lastig..good luck!

M.

Ik heb gisteren een brief + mijn gestuurde CV retour gekregen. Ik kon me online aanmelden en die aanmelding zagen ze graag tegemoet. Dus dat heb ik vandaag meteen maar gedaan. Nu maar afwachten...:angel:

Heb begrepen dat ze juist teveel mensen hebben opgeleid en de mensen in Berlijn en Dusseldorf vliegen ongeveer 65 uur per maand waar dat normaal 90 tot 100 in de hoogzomer is!

@ cow on the row: www.interpersonal.de ; staat ook op de SWL ...

Om even op het onderwerp door te gaan, ik ben ook bezig met solliciteren alleen heb geen idee wat de maatschappijen van je verwachten in een sollicitatibrief. dus bij deze een oproep of er ook mensen een eventuele succesvolle sollicitatiebrief hebben als een globaal voorbeeld.
B.v.d.

Plane driver, dat is niet "even op het onderwerp doorgaan" maar een thread-hijack. Ik hoop dat je bij je opleiding een sollicitatietraining hebt gekregen, zo niet is het een goed idee om eens op internet te kijken naar een dergelijke training. Een goede brief schrijf je niet in één keer (zeker niet als je het nog nooit gedaan hebt) dus koop een boek, doe een training en speur het internet af voor tips. De search functie van dit forum werkt ook prima.

Kijk maar uit Iz, met de verhoogde beveiliging op het moment haalt de AIVD-bot je "hijack threat" er zo uit, IP achterhalen, en ze staan zo voor je deur! :haha:

Sorry, nou ben ik zelf ook aan het thread-hijacken :stapelge: .

@ plane driver: koop '' De lucht in, maar waarom met U'' van Schellinger. Dan schrijf je de beste C.V's en sollicitatiebrieven mogelijk, eerlijk waar! :biertje:

Back on topic:

Air Berlin zoekt massa's copiloten. Allen aanmelden op www.interpersonal.de Goed Duits in woord vereist!

Air Berlin zoekt massa's copiloten. Allen aanmelden op www.interpersonal.de Goed Duits in woord vereist!

Als ze zoveel copiloten zoeken waarom krijg ik dan een afwijzingsbrief? Heb 2300 tt, waarvan 2000+ jar23. Spreek nog Duits ook... Of zal ik al weer te oud zijn...word 31 volgende maand...:traantjes

Weet iemand wat een Direct entry FO met Frozen atpl en 750 uur jet (niet op een van airberlins toestel typen ) verdient bij air berlin? Ik hoor namelijk verschillende verhalen.

PPJN

is onderstaand bruto of netto?

Capt top 5939 8/Mar/06
Capt base 3702 8/Mar/06
FO top 3559 8/Mar/06
FO base 1750 8/Mar/06

is dit flight pay per uur of per dag of per sector?

0-79h: €18,72; 75-90h: €25,77; 91-h:€42,28. additional €30 for each day at least 4 sectors.

bedankt

Jax

Dat bedrag is brutto en de flightpay is per uur. Nieuw is dat wanneer je minimaal 4 legs op een dag vliegt, dat je dan 50 euro per dag extra verdient.

op die site van interpersonal staat dat je als FO ong 50000 euro per jaar gaat verdienen ? Maar als ik dat lijstje van PPJN zo zie gaat dat niet lukken de eerst paar jaar denk ik

mij willen ze blijkbaar niet... heb al lang geleden gesol, maar wordt telkens verwezen van de een naar de ander...

tja, dat heb ik ook al 6 maanden lang....
denk je eindelijk telefonisch iets te kunnen afspreken met ze...

anyway, blijven proberen :)

nou ik ben benieuwd !! heb een 320 rating en heb hun online form ingevuld.

ik hou jullie op de hoogte, tot nu toe 1 bericht terug dat ik heel goed mn email en mn mobiele telefoon in de gaten moet houden, want ze hebben mn gegeven naar interpersonal doorgestuurd....... we wachten af ;)

ik mag op das assesment komen :)

heb een 320 rating en heb hun online form ingevuld.

alleen een rating of ook daadwerkelijk wat uren op die kist gevlogen?

alleen een rating of ook daadwerkelijk wat uren op die kist gevlogen?

geen uren:niet_bli:

Hey,

Is er uiteindelijk nog iemand, van de hierboven besproken aanmeldingen, ergens aangenomen of niet :)?

Naud

Heb me ook maanden geleden na afronden TQ A320 via Interpersonal aangemeld. Kreeg uiteindelijk pas een paar weken geleden een e-mail een reactie dat ze mijn sollicitatie nog steeds in behandeling hadden, maar door de drukte nog niet verder hadden afgehandeld....

Ondertussen heb ik mijn handtekening elders mogen zetten en wacht ik nog steeds op een reactie van AB...