Smarty2000: Je hebt helemaal gelijk!

+ als je van die slurpende kisten af kan komen en goedkoper kan vliegen met nieuwe, altijd doen!!

Zag ineens deze post. Zie op de hele DFA-site ook niets meer over die fancy 737-sim die ze aangeschaft hadden. http://www.dfa-fto.nl/nieuws/nieuws/a/41/dfa-koopt-737ng-simulator/

Het apparaat staat niet meer vermeld bij faciliteiten of bij vloot. Als ik een vliegschool had zou ik daar toch wel een beetje trots op zijn. Hebben ze dat ding nog of is staat deze te koop of is 'ie verkocht? Iemand enig idee?

Reden van verkoop staat ook op de site:

http://www.dfa-fto.nl/nieuws/nieuws/a/107/dutch-flight-academy-herstructureert-vloot-in-samenwerking-singles-en-twins/

En volgens mij hebben ze de 73 trainer niet gecertificeerd kunnen krijgen.

Vlootvernieuwing? :1855: Die Pa-28's zijn ouder dan de TB-10's die ze hebben. De TB-10's zijn uit 1993 en die Pipers stammen uit de tachtiger jaren.

En wat ik dan niet snap, waarom kistjes inhuren als je ze zelf hebt en dan je eigen toestellen verkopen en blijven huren? Die TB's zijn toch al wat jaartjes in dienst bij de DFA, dus die zullen redelijk afgeschreven zijn dus je betaald voornamelijk de vaste kosten en gebruikskosten, terwijl je bij huur ook nog eens een toeslag betaald, want S&T wil er natuurlijk ook een beetje beter van worden. Per saldo zal het meer kosten voor relatief oudere machines.

Lijkt me raar dat die sim niet gecertificeerd zou zijn. Sim industries is toch niet de eerste de beste. http://www.sim-industries.com/. Kreeg PMtje (waarvoor dank :biertje:) van iemand die ter info aangaf dat deze naar TFC in Essen is verkocht. Als dat zo is, lijkt het mij er meer op dat de DFA drastisch aan het reorganiseren is dan aan het vernieuwen. Maar misschien zie ik het verkeerd?

vliegplannetje schreef:lijkt het mij er meer op dat de DFA drastisch aan het reorganiseren is dan aan het vernieuwen. Maar misschien zie ik het verkeerd?

Dat zou ik als niet-insider ook zeggen. Maar reorganiseren klinkt zo negatief. :biertje: