Leuk overload!

Niet iedereen wil 4 sectoren per dag! Geef mij er maar 4 per maand

Daar moet je veel te hard voor werken. Ik ben liever thuis en vrij. Bij Ryanair werk je voor de lifestyle.

Back on topic. Er zijn Emirates roadshows gaande momenteel, want ze hebben inderdaad een flink tekort. Ga daar eens kijken. Bedenk wel dat het natuurlijk een erg eenzijdig positief verhaal is. Ga ook eens een paar dagen naar DBX en kijk dan wat verder dan de toeristische plekken. Succes met de keuze.

Grasparkiet schreef:Zit nu overigens bij FR (Brookfield) waar ik me prima vermaak.

Sorry voor de off topic vraag, maar hoeveel pensioen bouw je eigenlijk op bij Brookfields?

Is dat een retorische vraag? Brookfield is een contract agency dat o.a. vliegers aan Ryanair levert. Je bent niet in dienst van een Maatschappij, dus bouw je ook geen pensioen op buiten wat je er zelf in steekt. Bij Ryanair krijg je een final salary pensioen als je voor een bepaalde datum bent begonnen, anders matchen ze je contributie tot €15k per jaar (geloof ik, heb zelf het oude pensioen).
Maar ik heb weinig vertrouwen in pensioen fondsen tegenwoordig :(

En weer een topic gekaapt door overlord en omgedoopt in een Ryanair propaganda topic....

Zullen we het gewoon even over de condities bij Emirates hebben? Misschien ook wel interessant voor maatjes van me...

How about Qatar ( Irnout ?) en Etihad?

Overload schreef:Op basis van wat KLIKO schrijft wilde ik je net Ryanair aanbevelen als pensioen club.
Je zit dus al goed. Dat command is geen probleem voor mensen die nu FO zijn.

:haha: :haha: :haha:

Overload schreef:Is dat een retorische vraag? Brookfield is een contract agency dat o.a. vliegers aan Ryanair levert. Je bent niet in dienst van een Maatschappij, dus bouw je ook geen pensioen op buiten wat je er zelf in steekt

Ja precies, het was ook meer bedoelt als een knipoog richting jouw bullshit: "Ryanair als pensioen club!" Prachtig om te zien hoe je jezelf weer tegenspreekt: een "pensioen club" zonder pension... :haha:

p.s. hou nou eens op door zo'n beetje iedere topic te kapen met je overloaded Ryanair bullshit. Iedereen prikt er inmiddels wel doorheen hoor.

kermit schreef::haha: :haha: :haha:

Dat snap ik even niet? Bijna alle huidige FO's komen nog in aanmerking voor een snel command. Wat is daar grappig aan?
@RTO. Qatar is nog veel erger. Etihad iets beter en het gerucht gaat dat James Hogan weg gaat. (En daar zaten we toch allemaal een beetje op te wachtten denk ik).

Jack Daniels schreef:Ja precies, het was ook meer bedoelt als een knipoog richting jouw bullshit: "Ryanair als pensioen club!" Prachtig om te zien hoe je jezelf weer tegenspreekt: een "pensioen club" zonder pension... :haha:

p.s. hou nou eens op door zo'n beetje iedere topic te kapen met je overloaded Ryanair bullshit. Iedereen prikt er inmiddels wel doorheen hoor.

Ik denk dat jij alleen maar kan dromen van mijn pensioen, hoewel dat van Cargolux ook niet slecht is als je het niet erg vindt om er langere tijd te werken. Verder werkt hij niet bij Ryanair, maar bij Brookfield. In die positie heeft hij de gelegenheid over te stappen naar Ryanair en dan krijgt hij ook een goed pensioen. Niet zo moeilijk toch? Brookfield is een goede manier om bij Ryanair binnen te komen. En ik heb het topic niet gekaapt, alleen vragen beantwoord van anderen, zoals altijd. Als ik anderen kan helpen, doe ik dat altijd graag. waarom sommige mensen andermans topic gebruiken om Ryanair aan te vallen weet ik niet, maar daar kan je mij moeilijk de schuld van geven. Jouw eigen posts hebben echter niets met het topic te maken en dragen niets bij.

En nu heeft Overload het wel weer gehad met dit topic. Bedankt voor degenen die me een PM gestuurd hebben en mochten er nog vragen zijn PM me dan ook vooral.

Overload schreef:...En ik heb het topic niet gekaapt, alleen vragen beantwoord van anderen, zoals altijd. Als ik anderen kan helpen, doe ik dat altijd graag...

De topic starter stelt toch een vraag over Emirates of niet? Nergens heb ik ook maar een vraag over Ryanair voorbij zien komen.

Je begint zelf te vertellen hoe snel 5 van de 6 vliegers weer terug zijn gekomen naar Ryanair en dat je Ryanair aanbeveelt als pensioenclub. Niemand vroeg daar om!

Dus; Doei!

Overload schreef:
Etihad iets beter en het gerucht gaat dat James Hogan weg gaat. (En daar zaten we toch allemaal een beetje op te wachtten denk ik).

Dat klopt en zijn nieuwe werkgever is Ryanair. MOL zocht namelijk weer een stroman met nieuwe ideeen om alle Ryanair vliegers nog harder uit te knijpen. Ik hoop dat je arm lang genoeg is Overload, hij schijnt het namelijk ook echt lekker te vinden..

Overload schreef:Dat snap ik even niet? Bijna alle huidige FO's komen nog in aanmerking voor een snel command. Wat is daar grappig aan?
@RTO. Qatar is nog veel erger. Etihad iets beter en het gerucht gaat dat James Hogan weg gaat. (En daar zaten we toch allemaal een beetje op te wachtten denk ik).

Het ging me even niet om time to command maar om de opmerking 'pensioenclub'.
Ben nog m'n tranen uit m'n ogen aan het vegen. Bedankt! Dag niet gelachen is een dag niet geleefd.

Daar moet je veel te hard voor werken. Ik ben liever thuis en vrij. Bij Ryanair werk je voor de lifestyle.

...dit is echt de statement van het jaar 2010!
Ben ik toch stom geweest zeg dat ik bij easy ben weggegaan waar ik gemiddeld 850 uur per jaar vloog en voor de lifestyle naar BA ging waar ik 500 uur per jaar vlieg...maar goed easy is natuurlijk keihard werken vergeleken met Ryanair...

RTO schreef:
Je begint zelf te vertellen hoe snel 5 van de 6 vliegers weer terug zijn gekomen naar Ryanair!

Waar dan? Goed lezen (nogmaals). Ik heb nergens gezegd dat die mensen van Ryanair af komen. (op 2 na werkten ze voor Nederlandse maatschappijen) Ik schrijf juist dat we veel ex-Emirates mensen krijgen en veel andere maatschappijen ook. Niet iedereen kan het volhouden in de zandbak.

kermit schreef:Het ging me even niet om time to command maar om de opmerking 'pensioenclub'.
Ben nog m'n tranen uit m'n ogen aan het vegen. Bedankt! Dag niet gelachen is een dag niet geleefd.

Krijg jij bij BA ook final salary dan?
Overigens is BA natuurlijk een prima club, maar ze nemen momenteel niet aan, dus dat hoef je hem dan ook niet aan te raden..

Basic T schreef:...dit is echt de statement van het jaar 2010!
Ben ik toch stom geweest zeg dat ik bij easy ben weggegaan waar ik gemiddeld 850 uur per jaar vloog en voor de lifestyle naar BA ging waar ik 500 uur per jaar vlieg...maar goed easy is natuurlijk keihard werken vergeleken met Ryanair...

Hoe vaak slaap je thuis in je eigen bed na een vlucht? En hoeveel dagen ben je vrij thuis per jaar? Ik 244 vorig jaar en dat is gemiddeld.

De reden dat ik toch weer reageer is dat ik niet wil dat mensen die eventueel willen solliciteren een verkeerd beeld van Ryanair krijgen. Ik vind het nog steeds vreemd dat mensen zonder kennis van zaken reageren op een bedrijf dat ze niet kennen en waar ze niet werken, puur of basis van ideeen die ik dan weer moet ontkrachtten. Nogmaals begin dan een thread over Ryanair maar probeer niet steeds andermans threads te kapen.

Grasparkiet,

Om meerdere topics in dit onderwerp te mixen: zoals jezelf zegt; 'het is in EK naar schijnt niet meer zoals het geweest is'. Dat is waarschijnlij kwaar, maar enkele uitzonderingen daargelaten, waar wel? Ook het glorieuze Ryanair van Overload is niet meer wat het was. Piloten verdienen net zoveel of zelfs nog minder dan 10 jaar geleden. Overload misschien niet, want die zit natuurlijk op een salaris van 200.000 euro per jaar en wordt instant miljonair als ie met pensioen gaat, maar de rest van de piloten daar zeker niet. Pensioen inleg is verre van wat Overload mogelijk krijgt. Dat is verleden tijd. De arbeidsvoorwaarden die er bij Ryanair waren zijn sterk vermindert en wat je vandaag hebt kan morgen weg zijn, want jullie hebben geen bond achter jullie en dus kan Ryanair doen wat ze willen. En dat zullen ze ook gaan doen. Want zelfs Overload gooien ze eruit als ze er een beetje geld mee kunnen besparen of verdienen. Zo is het gewoon. Ze hebben iemand nodig die de kist stuurt en het liefst voor zo min mogelijk geld kost en dan maakt het verder niet uit wie het is. Ook het rooster voor de geweldige lifestyle die Overload noemt kan morgen veranderen. Onthoudt dat goed!! Dus staar je niet blind op wat ze nu bieden bij RYR. Dat zegt helemaal niks over de toekomst daar. En trouwens, wie zegt dat tegen de pensioengerechtigde leeftijd van Overload Ryanair nog bestaat? ;)

En over dat command zou je wel 's gelijk kunnen hebben na 2012 als de delivery van nieuwe kisten bij RYR even opdroogd. Dat zou dan zo maar 5 tot 7 jaar kunnen duren. Dan ben je nog beter af bij Transavia, want daar heb je ook een goed leven, lifestyle, sociaal leven en wel alle arbeidsvoorwaarden.

Grasparkiet, de zandbak is een persoonlijk iets net als alles dat is. Je moet het zien en meemaken om er over te kunnen oordelen hoe het daar is en toegaat. Er zijn bij RYR namelijk ook mensen die kant op gegaan en niet teruggekomen. Want ik ken ze, dus feit. En in andere maatschappijen komen ook veel mensen binnen van Ryanair. Zo blijft het en zegt dus niet veel.

Ik denk dat er onderling wel verschil zit tussen plaatsen en maatschappijen. Zo vind ik Qatar weer helemaal niks. Als maatschappij niet en ook Doha en Qatar zelf niet. Maar zoals gezegd, het is persoonlijk. En wat ik niks vind kun jij geweldig vinden.

En aan de andere kant, een paar jaar wat anders doen kan erg leuk en interessant zijn. Je kunt altijd terug naar Europa of ergens anders naartoe als je daar een paar jaar hebt gevlogen. En van een 777 type rating wordt je ook niet slechter, toch?

Ik zou zeggen, ga 's kijken en oordeel voor je zelf, op de roadshows en Dubai zelf.

Groeten,

AWOL

Goede post AWOL en ik ben het bijna helemaal met je eens op 2 punten na: Het pensioen is nog steeds erg goed, ook als je morgen begint (bij Ryanair natuurlijk, niet BRK) en dat is een gevolg van interne onderhandelingen tussen de vliegers en het management. We hebben wel degelijk invloed, hoewel een vakbond beter zou zijn in mijn optiek. VWB de commands. Iedereen die nu FO is, zit nog goed volgens de planning van het trainingdepartment, maar het duurt niet lang meer voor de eerste mensen worden aangenomen die er langer op zullen gaan wachtten. Waarschijnlijk 4-5 jaar in eerste instantie. Het aantrekkelijk van Ryanair gaat er dus op termijn wel een beetje af voor cadets. MOL kennende zal hij dat wel compenseren, maar pas als het echt niet anders kan.

De roadshows:

Spain Madrid 4-5 June 2010
10.00am Hotel Wellington
C/ Velazquez, 8
28001 Madrid
Barcelona 6-7 June 2010
10.00am Acevi Villarroel
Hotel
C/ Villarroel
08011 Barcelona
UK London
Gatwick 7 June 2010
10.00am Sofitel Hotel London
Gatwick, North
Terminal Gatwick
Airport West Sussex
RH6 0PH
London
Stansted 8 June 2010
10.00am Radisson Blu Hotel
London Stansted Airport
Waltham Close, London
Stansted Airport, Essex
CM24 1PP
Birmingham 9 June 2010
10.00am Crowne Plaza
Birmingham NEC
Pendigo Way, National
Exhibition Centre,
Birmingham B40 1PS
Manchester 10 June 2010
10.00am

Radisson Blu Hotel
Manchester Airport
Chicago Avenue,
Manchester
M90 3RA
Central Europe Dusseldorf 13 June 2010
10.00am Maritim Hotel
Maritim - Platz 1
40474, Dusseldorf
Munich 14 June 2010
10.00am The Westin Grand
München Arabellapark
Arabellastrasse 6
Munich, 81925
Vienna 15 June 2010
10.00am Le Meridien,
Opernring 13
Vienna, 1010
Milan 16 June 2010
10.00am Melia Milano Hotel
and Convention
Centre Via Massacio
19-20149, Milano
USA Houston 12 July 2010 Venues and timings of upcoming sessions
will be confirmed shortly.
Miami 13 July 2010
Memphis 14 July 2010
New York 16 July 2010
Chicago 17 July 2010
Denver 18 July 2010
Los Angeles 19 July 2010

Overload,

laatste wat ik weet is dat pensioen voor nieuwe mensen maar gematched wordt tot 5.000 euro per jaar. Die 15K waar jij hebt over hebt is van lang geleden. Misschien dat dingen voor jullie 's ten goede veranderen na 2012 als er niet een enorme stroom mensen blijft binnenkomen die zich makkelijk door het bedrijf laat intimideren en over zich heen laten lopen. Want kom op zeg, 319 miljoen winst en dividend uitkeren, in deze slechte tijden, waar de meeste verlies draaien. Dat is gewoon een super resultaat. Maar de piloten wel een pay freeze geven. Tsss. Maar misschien dat de piloten zich na 2012 's inzetten en organiseren voor een betere toekomst van hen allen. Ik ben benieuw. Misschien zijn de wonderen de wereld toch nog niet uit.

Groeten,

AWOL

Dit is een nieuwe thread. Bovenstaande berichten zijn losgekoppeld uit de Emirates-thread.

AWOL schreef:
Maar misschien dat de piloten zich na 2012 's inzetten en organiseren voor een betere toekomst van hen allen. Ik ben benieuw. Misschien zijn de wonderen de wereld toch nog niet uit.

Laten we het hopen. Een kleine groep werkt daar al jaren aan. Dan zou het pas echt een mooi bedrijf worden. Wij zeggen altijd dat een paar kleine dingetjes het perfect zouden maken. En dat hoeft niet eens zoveel geld te kostten.

Overload schreef:Krijg jij bij BA ook final salary dan?
Overigens is BA natuurlijk een prima club, maar ze nemen momenteel niet aan, dus dat hoef je hem dan ook niet aan te raden..

Nee, ik heb bij BA geen final salary. Daar gaat het ook helemaal niet om. Wij hebben gewoon allebei een ander idee over een pensioenclub. Bij jou gaat het in dit geval sec om de hoogte van het pensioen voor mij spelen er andere zaken ook mee. Heb voor BA bij Easy gevlogen. Toen een prima club maar voor mij dus geen pensioenclub. Te veel van hetzelfde. Ok, snel command en training mogelijkheden maar verder....... tot je 60e voornamelijk veel van hetzelfde en daarom voor mij niet nog 30 jaar uit te houden.

Ik vind het heerlijk om zoals nu af en toe een dagje betaald door Manhattan te slenteren of een rondje golf te spelen in Nairobi of een dagje te duiken/surfen op Barbados. Dat het pure vliegen op longhaul een beetje in de verdrukking komt neem ik dan weer op de koop toe. Dit is voor mij een lifestyle die uit te houden is en daarom voor mij een pensioenclub.
Ik realiseer me ook best dat er genoeg mensen zijn die voor geen goud longhaul willen vliegen en zielsgelukkig zijn bij FR. Ook prima.

Dat vind ik een mooie verstandige afsluiter.
Zelf zeg ik ook altijd dat de enige reden die ik (momenteel dan) zie om te vertrekken zou zijn om een ander soort operatie te gaan vliegen. Dat is ook een groot voordeel van de 'oude' carriers, daar kan je min of meer kiezen wat het beste bij je past.
Zo. Biertje heren? :biertje:

PS. Is er al een duik topic? De meesten van ons duiken graag en de echt mooie plekjes zijn die waar geen toeristen komen.

Overload,

Je pro Ryanair posts worden met de dag zieliger.
We weten inmiddels allemaal dat je met een 737 poster van ryanair boven je bed slaapt. En waarschijnlijk ook een dekbed overtrek hebt van Ryanair.

Maw. We weten het inmiddels allemaal wel..

Altimiter schreef:Overload,

Je pro Ryanair posts worden met de dag zieliger.
We weten inmiddels allemaal dat je met een 737 poster van ryanair boven je bed slaapt. En waarschijnlijk ook een dekbed overtrek hebt van Ryanair.

Maw. We weten het inmiddels allemaal wel..

Nog specifieke redenen om een 4 maanden oud topic, dat met consensus netjes afgesloten was, weer wakker te maken met een compleet nutteloze post?

Drank?

Rofl :D

Niet eens opgemerkt dat het een oud topic was..
Anyhoe, zinloos niet helemaal.
Ben geloof ik niet de enige die zich stoort aan de posts van overload.

Maar zal beter op de datums gaan letten :D

Dit soort reacties geeft helaas goed weer naar wat voor niveau Airwork is afgezakt. En het geeft goed weer wat het niveau van sommige mensen in de Luchtvaart begint te worden. Zoals Art en anderen al aangaven een groot probleem. Het lijkt misschien grappig op een forum, maar in de realiteit van de cockpit is het enorm moeilijk om bepaalde mensen naar een acceptabel niveau op te trekken. Dit is eigenlijk typisch voor Nederlandse vliegers merk ik en in het buitenland realiseren maatschappijen zich dat steeds meer. Daar hebben we het al eens eerder over gehad. Ik denk dat het een gevolg is van de huidige Nederlandse samenleving, maar het maakt het wel steeds moeilijker voor Nederlanders in het buitenland om een baan als vlieger te vinden. Jammer.

Overload schreef:Dit soort reacties geeft helaas goed weer naar wat voor niveau Airwork is afgezakt. En het geeft goed weer wat het niveau van sommige mensen in de Luchtvaart begint te worden. Zoals Art en anderen al aangaven een groot probleem. Het lijkt misschien grappig op een forum, maar in de realiteit van de cockpit is het enorm moeilijk om bepaalde mensen naar een acceptabel niveau op te trekken. Dit is eigenlijk typisch voor Nederlandse vliegers merk ik en in het buitenland realiseren maatschappijen zich dat steeds meer. Daar hebben we het al eens eerder over gehad. Ik denk dat het een gevolg is van de huidige Nederlandse samenleving, maar het maakt het wel steeds moeilijker voor Nederlanders in het buitenland om een baan als vlieger te vinden. Jammer.

Mischien komt het doordat het niveau van jouw werkgever ( en andere maatschappijen ) is afgezakt.....:dozey:

Maar dat is een andere discussie.:duh:

@ Purno

Als je niet tegen kunt dat er iets over één KLM vlieger wordt gezegd want dat beschouw je als"de KLM bashen", ga dan niet hier hetzelfde doen.

Gr.