Ja sodemieters , wat een timing....moe'k net weer werken.

En zit ik in Duitsland voor een MCC, donders..

En ik in Lissabon in het hol van de leeuw! Leek me wel gezellig om ook even langs te komen...

Jaap, volgens mij staan een aantal CLH-bases ook op het programma..

Erik

kan het ook helemaal fout hebben hoor, maar moest hier nou 175 euries betaald voor worden????
zag een paar dagen geleden een banner op airwork met 175 euries voor iets, en volgens mij was het voor dit......

Er heeft tot nu toe geen banner van Netjets op Airwork gestaan.

flyguy2003 schreef:kan het ook helemaal fout hebben hoor, maar moest hier nou 175 euries betaald voor worden????
zag een paar dagen geleden een banner op airwork met 175 euries voor iets, en volgens mij was het voor dit......

Kan het niet met 100% zekerheid zeggen, maar het lijkt me niet. ben eerder in NL bij een zieltjeswindag van Netjets geweest en dat was helemaal top geregeld. Uiteraard niets betaald.
Netjets is nou niet het bedrijf wat zit te wachten op jouw 175 euri.

disregard, zag de banner net op luchtvaartnieuws.nl en was voor de Dutch Aviation Group symposium.
hoop geld trouwens......

En ook op luchtvaartnieuws:

NetJets Europe zoekt nieuwe piloten in Nederland

19-10-2007

SCHIPHOL - Zakenjetoperator NetJets Europe is in Nederland nadrukkelijk op zoek naar nieuwe piloten. Op 22 en 23 oktober organiseert NetJets op Schiphol-Oost daarom een roadshow om geïnteresseerde piloten te informeren over het bedrijf. Volgens NetJets kiezen steeds meer Nederlanders voor een baan bij de maatschappij.

De extra piloten zijn nodig om te voldoen aan de toenemende vraag naar privé-vluchten. NetJets Europe investeert continu om deze vraag op te vangen, onder meer door de aankoop van nieuwe vliegtuigen. De vloot bestaat inmiddels uit 138 toestellen.

Het aantal vliegers dat NetJets Europe in dienst heeft stijgt parallel aan de vlootuitbreiding. Momenteel heeft de jetoperator 921 piloten voor heel Europa in dienst (waaronder 120 Nederlanders). Dit zijn er 300 meer dan aan het begin van het jaar. Over vier jaar moet het korps gestegen zijn tot 1.500 piloten.

Voor geïnteresseerden: de minimale ervaring bedraagt 1.500 uur, én van de hoogste eisen in de luchtvaartindustrie. De roadshows vinden plaats in het Dorint Hotel op Schiphol-Oost.

Gaan er nog meer mensen vanavond? :cool:

Ik kon helaas niet.

Zijn er nog mensen geweest?
Hoe hard is de 1500 uren eis? Oftwel, wat is de kans voor iemand net uit opleiding?

JC schreef:Oftwel, wat is de kans voor iemand net uit opleiding?

Welke kans?

Nou dat is wel een duidelijk antwoord!

Ach ja, typisch geval van "nee heb ik, ja zal ik wel niet krijgen".

andere kant, ze zijn wel erg hard op zoek.
En ik ben natuurlijk wel erg goed ;)

1500hr tt minimaal.

gewoon proberen man;)! Nooit geschoten is altijd mis!

(dit komt recht uit Alcatraz)

1500 uur is een keiharde eis. Heel af en toe nemen ze mensen met iets meer als 1000 uur aan op de Beech 1900 (om MX personeel en onderdelen rond te vliegen voor 18 maanden op een B contract waarna je naar de jet vloot door mag gaan).

Maar voor de passagiers vloot is het een keiharde eis. Heel af en toe nodigen ze mensen uit met 1450 uur en ook dan bieden ze je pas een contract aan zodra je op die 1500 zit.

Ze groeien als een gek, en moeten mensen binnen 6/12 maanden kunnen upgraden. Is ook vaak iets uitdagender/moeilijker als airline vliegen waar je alles met de paplepel krijgt voorgeschoteld.

Flying Dutchman schreef:

...waar je alles met de paplepel krijgt voorgeschoteld.

Paplepels, nah. Die zijn er echt niet overal hoor. Bij sommige bedrijven zal je zelf eerst even langs de Blokker moeten... :haha:

Kon op het laatste moment niet :huilt: Was het druk?

Kan de Solid Air Piloot die op de road show was geweest en die ik gister tegen kwam me PM'en? Heb een vraag.

moeilijker als airline vliegen waar je alles met de paplepel krijgt voorgeschoteld.

He ik moet zelfs mn eigen koffie zetten!

Ik zou wel voor Netjet willen werken maar zolang ik daar als een Co op de Bravo moet beginnen terwijl ik ook bij een paar bedrijven in de linker stoel van een widebody kan beginnen denk ik niet dat het gaat gebeuren

Neil

neil armstrong schreef:He ik moet zelfs mn eigen koffie zetten!

Ik zou wel voor Netje willen werken maar zolang ik daar als een Co op de Bravo moet beginnen terwijl ik ook bij een paar bedrijven in de linker stoel van een widebody kan beginnen denk ik niet dat het gaat gebeuren

Neil

Niks mis met een Bravo! :kiss:. Maar goed, tis toch maar voor een korte tijd voordat je dan naar links gaat.

neil armstrong schreef:Ik zou wel voor Netje willen werken ... linker stoel ...widebody kan beginnen denk ik niet dat het gaat gebeuren

Neil

Dan lees ik hier dat je dus niet wilt werken voor NJE. Interessant bericht overigens. ;)

Fuelflow ,zolang ze geen capt aannemen zal ik er niet gaan werken nee.
Van Links naar Links zou ik al een paycut nemen maar ben niet bereid een nog grotere paycut te nemen.
Ik hoor wel van vrienden dat het een leuk bedrijf is om voor te vliegen ,dus wie weet als de recruitment eens verandert

Neil

Mee eens, een paycut is niet leuk. Maar heb het al vaker gezien, je hebt toch wel 6mnd nodig om te "wennen" aan corporate aviation (ex airline, mill ect). Tis niks moeilijker, alleen heel anders. Dus ik zie niet dat Netjets die eis gaat veranderen binnenkort.

CE550B

Netjets blijft scoren.. Snelgroeiend NetJets Europe laat nieuwe zakenjets eerder afleveren, good!

Ook plannen ze volgens de site weer nieuwe roadhows, geen data bekend nog.
Zijn er Netjetters die een update / stand van zaken kunnen geven?
Inmiddels moet toch half CLH daar rondlopen..? ;)

En de 1500h eis.. blijft? :bwah:

1500 uur eis blijft behalve voor de mensen die het speciale NetJets abinitio programma doorlopen bij OXford of op de 1900 vliegen.

Heb een aantal Solid, JNE en ArkeFly mensen gesproken toen ik in LIS was geen CLH. :D

Wil iemand van van de mannen die recent de Oxford-selectie van NJE heeft doorlopen mij een PM sturen? Ik heb wat vragen voor iemand die dezelfde selectie wil doen...

Tnx! Erik