Nadat ik laatst bij het uitstappen verwonderd zat te kijken naar een passagier die blijkbaar haar hele huisraad in haar 4 handbagage tassen had gestopt en deze met duidelijk aanwezige moeite uit (en naar ik aanneem ook in) de overhead lockers had getild, kwam bij mij de vraag op wat nu de limieten zijn voor handbagage.

In onze vliegtuig bijbel deel 1 staat dat de capaciteit van 1 standaard bagagebin 36,3 kg bedraagt. Nu staat de E190 er om bekend dat qua inhoud van die bagagebins, er zelden tot nooit problemen zijn met het opbergen van alle handbagage. Zelf zeul ik een kilo of 5 mee als handbagage, oplopend tot 7-8 kg als ik een laptop meeneem. Dat betekent dat er "slechts" 5 tot 6 items in een bin mogen. gezien de ruimte is dat geen enkel probleem en er passen er wel meer bij. (afhankelijk van het formaat uiteraard).

Nu zegt de KLM dat mijn handbagage, inclusief accessoires max. 12kg mag wegen. 3 van die tassen en het maximale gewicht is bereikt.

Easyjet zegt zelfs dat er geen limiet is qua gewicht, mits je zelf de bagage veilig in de overhead lockers moet kunnen plaatsen. Nu ben ik geen gewichtheffer, maar 20kg is geen enkel probleem, waarmee er nog maar twee tassen in de bins mogen.

Ryanair zegt dat het maximaal 10kg mag wegen, echter ook deze maatschappij, zoals meer low-cost maatschappijen, pushen passagiers richting het achterlaten van "gewone" bagage en het meenemen van zoveel mogelijk handbagage. Tot nu toe is nog nooit een stuk handbagage gewogen bij mij, dus ik kan me indenken dat, zeker bij ryanair en andere low-cost het gemiddelde gewicht een stukje hoger ligt dan die 10kg. (mogelijk wordt er bij die maatschappijen wel gewogen, maar zeker niet bij elke vlucht)

Nu weet ik niet wat de max. gewichten zijn op een 737/A319 etc etc, maar weet wel dat er bij ons eigenlijk aan boord nooit wat mee gedaan wordt. Toch heb ik de neiging te geloven dat ik regelmatig rondvlieg met bakken die zwaarder zijn dan blijkbaar door de fabrikant is toegestaan (en volgens mij zijn dit harde gecertificeerde limieten).

Wordt daar bij andere maatschappijen wel wat actief mee gedaan, of zijn de limieten in een E190 zo laag dat een 737 er geen last van heeft?

Nu kan ik me 1,2,3 niet zo snel een incident herinneren waarbij het gewicht in een bagagebak een probleem vormde, maar die limieten zijn er natuurlijk niet voor niets, net zoals ik vroeger als er weer eens een ton aan goud (gewicht, geen bedrag) richting ZRH ging, moest uitrekenen hoeveel er in elke hold mocht om de max vloerbelasting niet te overschrijden...