eeeuh,

wat is een SSTR? ik ken die afkorting niet.

anyway, een bus rating is altijd beter in mijn ogen dan een citation. en de 500 uur op type geven de doorslag. je hebt in ieder geval wat ervaring opgebopuwq.

bij welke mij. is het?

k.

Ik ken 4 mensen die een rating hebben gekocht. Allemaal vliegen ze nu. Dankzij die rating dus!

Ik heb mijn baan op een andere manier weten te bemachtigen, maar als ik er nu voorstond, zou ik het doen. Indien financieel mogelijk natuurlijk.

Is het prijskaartje ook iets van 40.000euro?? Ikzelf zit ook te twijfelen. Maar het probleem is dat ik 15.000 tekort kom dus dat zal ik wel moeten gaan lenen. Alleen heb je het probleem dat je dus tijdens die 500h niets wordt betaald en dus die lening niet kan afbetalen.
grtz

Oorspronkelijk gepost door Liftdumper
Ik ken 4 mensen die een rating hebben gekocht. Allemaal vliegen ze nu. Dankzij die rating dus!

Ik heb mijn baan op een andere manier weten te bemachtigen, maar als ik er nu voorstond, zou ik het doen. Indien financieel mogelijk natuurlijk.

klopt ken er ook een paar!!!

Als je het geld hebt zou ik het doen, grote kans dat je er een baan aan overhoud.

In ieder geval succes.

groet

Sluit me aan bij Zjoekov. Het is niet ok, maar wel de situatie!
Good luck!

Ik ken een paar mensen die zich bij VBird hadden ingekocht. Zij hadden nog lang geen 500 uur op type toen de zaak op de fles ging, maar hadden binnen no-time een andere job op de A320. De A320 is een zeer gewild type bij maatschappijen. Van alle toestellen die na 9-11 in de woestijn of elders geparkeerd zijn, vlogen de A320 het snelste weer bij een of andere club. Bovendien is het overlessen van een A320 naar een 330 of 340 slechts een differences course van een week of zo.

Lijkt me geen slechte investering...

Erik.

zijn toch ook B737/A320 100hr evaringsprogramma's +/- 23000 euro. Het is toch idioot dat je 500 uur voor nop moet werken, die maatschappijen lachen zich helemaal suf. Ken overigens 2 mensen die ook met 100 uur prima aan de bak zijn gekomen. Bovendien neemt Ryanair nu ook mensen met 100uur on type aan. Laat je niet uitkleden!, de toekomst is er steeds beter aan het uitzien.

Gelukkig wel!!! :D

1.
Ik vind het nog steeds belachelijk dat mensen het doen. TR kopen en dan 500 h voor niets werken.
Als taxi chauffeur betaal je de klant zn ritten toch ook niet? :mad:

2.

Ik ken mensen die idd dit gedaan hebben en die hebben er bij de zelfde maatschappij, danwel bij een andere een baan aan over gehouden.

3.

Het is altijd moeilijk om zo'n beslissing te nemen.
Mocht je het geld hebben, dan zeg je: doen!
Bereken wel even dat je die 500h geen bal verdient en dat je de jaren daar na eigenlijk ook voor niets aan het vliegen bent omdat je die 30.000 nog moet afbetalen + rente.

Maar het is wel zeker dat je daarna een baan kunt vinden ergens.
Het is wat mij betreft een afweging van :
- hoe oud ben je? ( >30 jaar = doen!)
- hoeveel geld heb je echt over?
- ben je bereid om de komende jaren netto heel erg weinig te verdienen?

Maar nogmaals ...... je hebt wel een baan....

hallo
heb dit zelf gedaan. mocht bij de maatschappij blijven na de 500u. verdien een goed salaris.
de keuze was voor mij of 100k schuld en thuis zonder een vliegende baan, of 140k schuld en een baan er aan over houden.
het is en het blijft een hoop geld natuurlijk, maar zie het als een investering. met 500u op een A320 speel je mijn inziens op zeker.

gr
S

:D Bedankt voor jullie reactie!!

Mijn Situatie:
- 29 jaar
- Vliegopleiding heb ik net afbetaald (Dankzij verkoop van huis) dus geen studie schuld
- van overwaarde ook de mogelijkheid om type rating te doen. Vandaar...
- Huidige werkgever (IT) geeft mij de mogelijkheid om half / 1 jaar onbetaald verlof op te nemen... dus ik kan altijd terugkomen... mijn baas is hier heel makkelijk in (waarschijnlijk omdat zijn vrouw bij de KLM werkt als vlieger).

mijn vrouw staat wel achter mij (voor 80%).. maar ziet toch liever dat het geld in een nieuw groter huis wordt gestopt... als er nou een baan garantie was dan zou ze wel 100% achter me staan...

Kortom als ik besluit om het te gaan doen en het loopt fout (geen baan) dan is er eigenlijk nog nix aan de hand voor mij.

Nu lijkt het natuurlijk op dat ik mijn besluit al heb genomen. Maar dat is niet zo... waarom? 1. IK VIND HET BELACHELIJK DAT IK MOET BETALEN VOOR M'N RATING 2. HET IS ABSURD DAT JE TIJDENS DE LINE TRAINING NIX KRIJGT 3. En tenslotte help ik mee met het verzieken van de markt .... dus weinig salaris /// steeds slechtere voorwaardes enz... (is geen aanval voor degene die het gedaan hebben ... want ik begrijp net zo goed dat dit de harde realiteit is en dat dit de enige manier is om je droom te verwezenlijken... op dit moment dan!!!!)

Hebben jullie nog HORROR stories van mensen waar het helemaal fout is gegaan ... VERTEL VERTEL.....

Heb net zoals Sandertje en A320 rating gedaan en welgeteld 4 weken later had ik een baan...

Met de bus kun je overal terecht en ik heb bijna de helft betaald als wat de mensen bij Denim betalen voor hun Fokker 50 rating...

Oftewel doen!

Het argument dat je meehelpt de markt te verzieken zou ik zeker laten varen. Hoe erg ook het is de realiteit van de dag en dan moet je egoistisch zijn en aan jezelf denken.

Een A320 type met 500 uur is denk ik wel het beste wat je kan hebben. Zijn die 500 uur gegarandeerd?

hoi
bij mij waren de 500u gegarandeerd. tijdens de uren kreeg je wel huisvesting, transport en eetgeld. je krijgt inderdaad geen salaris dan. maar ik kon het voor mezelf wel goedpraten door deze kosten bij elkaar op te tellen, dan kom je zo ongeveer op minimumloon namelijk. nou ja, bijna. :)
ze presenteren het ook als een cadetship en niet als een hourbuilding programma. alle cadets mochten tot nu toe blijven bij de airline.
zoals kermit ook al zei je moet vooral aan jezelf denken. het is jouw toekomst. je kan op de bank zitten en klagen erover of er goed gebruik van maken. ik denk dat het al met al geen slechte deal is.

S

Hi all,

Even afgezien van het feit of ik het er mee eens ben dat men moet betalen voor een type of niet:

Ik ben van mening dat ALS je gaat betalen voor een type je ook een contract moet krijgen voor minimaal 3 jaar of zelfs onbeperkt. Dan krijg je in ieder geval de kans om jezelf te ontwikkelen binnen een maatschappij op de desbetreffende kist. Bedrijven die mensen laten betalen kunnen zelf die kosten misschien niet trekken (piloten namelijk wel, duhh), tot daar aan toe. Maar bedrijven die een aanbod doen voor een type met 500 uur en daarna oprotten doen het maar om een reden. Geld verdienen aan de piloot die stage loopt en niet aan het vervoeren van pax zoals dat hoort. Ik kan je verzekeren dat je na die 500 uur nooit meer wat van ze hoort.

Hoe zit het met salaris, krijg je dat wel? Anders moet je ff een sponsor zoeken die reklame op je uniform en pet kan naaien.

Succes

Ik blijf van mening dat het een nieuwe vorm van slavenarbeid is. Toen dacht ook iedereen aan zichzelf en niemand aan de slaven. De slaven hadden onderdak, ze kregen te eten.

Eigenlijk hadden ze toch niks te klagen, of toch wel? We weten nu toch wel beter, of toch niet?:grijns:

Je moet doen wat je zelf wilt, maar achteraf niet zeiken dan. Die slaven hadden in opstand kunnen komen. (Deden ze uiteindelijk ook.) Jullie doen dat (nog) niet.

GridMora en vele andere, het klinkt hard, maar jullie hebben te vaak een verkeerde keuze gemaakt en daardoor bereiken jullie het point of no return. Telkens zakken jullie dieper weg in de shit, om vervolgens voor een appel en een ei ergens te gaan vliegen.

Succes in ieder geval met de slavenarbeid.

Yo ijsboer,

Jij hebt jou passies ik heb mijn passies... de jouwe is vliegtuigspotten en de mijne toevallig piloot zijn.

Wat bedoel je met verkeerde keuzes? Leg eens uit wat voor verkeerde keuzes ik dan gemaakt heb?? Bedoel je misschien mijn keuze om piloot te worden in 1998?? Als je dat bedoeld dan is mijn antwoord NEE ik heb er geen spijt van gehad. Ik wilde piloot zijn want dat is mijn passie. Van het geld dat ik mogelijk uitbespaard heb kan ik nu wel een mooi groter huis kopen / of leuke sport auto... maar dit is niet mijn keuze geweest... mijn keuze is (je raadt het al) piloot worden...

GM :D

Dat ik dan met elke keuze dan verder in de shit kom ... die keuzes heb ik zorgvuldig afgewogen en gekeken of ik die shit kan overleven. Zo niet dan is de keuze duidelijk NIET doen.

Ik kan hier precies gaan vertellen wat verkeerde keuzes zijn, maar de realiteit is dat niemand dat wil zien. Mensen willen domgehouden worden. Geef ze brood en spelen en men is tevreden.

Niet persoonlijk voor jou GridMora, maar als ik tegen iedereen zeg dat de gridmora 12000 is en iedereen gaat er gewoon met 8000 overheen, dan maak je verkeerde keuzes. Achteraf dan niet zeuren als je naar de klote gaat.

Ik heb wel weer genoeg gezeken. Ach ja jemoet toch iets te doen hebben op je reserve dag. Kunt de deur toch niet uit. Ik hoop van harte dat iedereen een leuke vliegbaan krijgt, maar men maakt misbruik van de situatie.

Tja...

Daar ken ik nog zo'n verhaaltje. Als je een kikker in een pan met kokend water gooid, dan springt ie er (natuurlijk) meteen weer uit.
Als je diezelfde kikker (of een andere, dat maakt niet zoveel uit) in een pan met koud water gooid, dan blijft ie zitten, want dat komt 'm wel aardig uit.
Vervolgens verhoog je langzaam de temperatuur van dit water, tot 't kookt. En zie daar... De kikker blijft lekker zitten, en vindt dat wat warmere water zelfs wel lekker, en is al lang dood voordat 't water in de buurt van de 100°C komt. En dat, terwijl hij de hele tijd de keuze had uit het hete water te springen. (as in: De kikker denkt na "Wordt mij dit te heet? Wordt de shit te diep???) en denkt "Nee, beetje warmer gaat nog wel")

Wat ik hiermee wil zeggen, is dat het hier op het PBB steeds meer op de 2e pan met water begint te lijken.

2 jaar geleden werd iemand als GridMora nog voor vanalles uitgemaakt, als ie het in z'n hoofd haalde 50 pond voor een sollicitatie bij Ryanair te betalen. Tegenwoordig betaald hij al een Typerating, praat hier over auto's die ie daarvoor had kunnen kopen (en dat klopt ook), en de meeste reactie zijn "Ja, rot man... maar zou ik ook doen"

Lees de posts op de rest van dit forum!!!

Ja, het is echt DE job!
MAAR al lang niet meer wat het was. Dat salaris van vroeger zullen velen van ons nooit meer krijgen. En daarmee worden leningen voor opleidingen/TR's en andere cursussen alleen maar belachelijker. Vooral de hoogte is onzinnig, en staat niet meer in relatie tot het geinvesteerde bedrag!!!

Als vliegen je passie is, en daarmee is ook helemaal niets mis, ga dan je PPL halen, en huur elke weekend een mooie Cessna of Katana. Ga kunstvliegen. Haal (net an) je CPL en geef rondvluchten (mooiste dat er is! Voor mij persoonlijk nog leuker als lijnvliegen!).
Zweefvliegen!

Maar denk er 200 keer over na, voordat je jezelf zo een vermogen als molensteen om de hals legt!

Ik ben blij dat ik m'n job heb. Maar ik heb na m'n opleiding wél gezegd, dat ik nooit voor een TR betaal, en al helemaal niet als daar ook nog 's geen baan aanvast zit.

Ik had geluk, en heb een mooi bedrijf gevonden, dat bereid was om in mij te investeren. Zo niet, dan had ik nu waarschijnlijk niet gevlogen (behalve die rondvluchten) en had doordeweeks bij KLM als monteur gewerkt (Ook machtig mooi werk, EN DE BAAS BETAALD!!!)

----------------------------
En het ergste is... 8 jaar geleden werd mij dit ook verteld. Ik heb niet geluisterd, en ben toch begonnen. Ik had geluk, en vond een baan. 50% van mijn opleiding niet. Was mijn opleiding/school slecht? Nee, ik heb daar een, over het algemeen, degelijke opleiding gehad. Waren die anderen zo slecht? Nee, vrijwel iedereen heeft zonder moeite z'n brevet gekregen.
Was de markt slecht? Nouja... Zie forum....

Bij elke keuze die je/jullie maakt/maken: Succes!

En telkens zie ik weer jonge jongens/meisjes op het "hoe word ik piloot"onderwerp berichten plaatsen als:

"He begin jij ook in die klas, leuk!!! Ik ga piloot worden bij de KLM. Ga 200.000 euro verdienen. Elke vlucht een ander stessje. Laat die oudjes maar lullen. Ik weet het wel beter dan die oude rotten. Die moet je gewoon in een verpleeghuis zetten joh."

Die oudjes hebben alleen meestal het wiel al uitgevonden. Als die jonge gasten een vierkant wiel beter denken te vinden dan een rond wiel, mogen ze het van mij vierkant maken! Mijn kinderen zal ik alleen nooit op vierkante wielen laten fietsen.

Wat een ge*eik allemaal....

De markt is helaas verandert en je kunt 2 dingen doen, of er aan meespelen en een (goede) baan krijgen of gaan zitten huilen dat je geen baan krijgt en lekker in de supermarkt blijven staan. The choise is yours!

Er zit een trend in het aannamebeleid;

In de jaren 70 kregen de destijds RLS studenten hun opleiding gefinancierd en kwamen daarna meteen terecht bij de KLM. Toen begon het fenomeen dat je je eigen opleiding betaalde. Toen aan het einde van de jaren 90 onstond de trend zelf de typerating te betalen bij een maatschapij. Nu zie je steeds meer dat mensen eerst een rating op een bepaald vliegtuig doen, en pas dan bij een maatschapij worden aangenomen. Ik zeg niet dat het me bevalt maar een andere keus heb je niet, en als je er eenmaal inzit heb je geen moment spijt van je keuze!

Ik heb een gecalculeerd risico genomen doordat ik geen garantie had. Na dat ik bij deze maatschapij terecht ben gekomen is mij gevraagd of er nog meer mensen aan een typerating bezig waren omdat ze ad hoc mensen nodig hadden. Ik heb meteen iedereen in mijn omgeving aangespoord dat dit DE kans was, met minimaal risico. En hoeveel hebben die kans aangegrepen? NUL!

Tja dan moeten we nog even 2 maanden overleven met een F/O tekort omdat er nu net weer 10 Ab initio's van hun eigen school met de typeratinggbegonnen zijn:rolleyes: . En uiteindelijk heb ik een stuk minder betaald dan hen.

Ik had er in het begin ook moeite mee en het gevoel dat ik me ingekocht had, maar dat verdwijnt snel als je 300 uur vliegt in 3 maanden en het ontzettend lekker gaat.

Verder had Trans mij 6 maanden geleden ook nog eens afgewezen omdat ''ze niemand zochten''. En ondertussen bellen ze wel de Flugschule Berlin op met de vraag of ze toevallig mensen hebben die bijna klaar zijn met een self sponsored 737 TQ. Dat noemen ze low cost!

De groeten

Whats next:

Groot militair brevet met type F16 2.000.000 euro met baangarantie

Ga dus geen risico's aan die niet te overzien zijn. (ik doe zeker geen uitspraken over wel of niet betalen voor je type, moet jezelf weten)
Ik ken er zat met 125.000 euro schuld, havo, 22 jaar en nog niet eens in staat zijn onder moeders vleugels vandaan te komen, laat staan gegeven de situatie een fatsoenlijke baan hebben om de rente en aflossing te betalen.
Je ziet ze wel eens lopen pa 70 jaar ma ook ver in de 60 en jantje van 42 woont nog bij pa en ma.

"Spotters" kunnen ook verstandige mensen zijn toch IJsboer....

Zie vliegen als een hobby het is geen foltering en zeker geen "act of god"

Per Ardua Ad Astra

Spotters zijn zeker verstandig!

Wij spotters zien de gezichten dagelijks van de vliegers en het wordt er niet vrolijker op. Konden ze maar weer eens lachen naar het vogeltje, maar met zulke zorgen snappen wij dat dat er hedendaags niet meer vanaf kan. Ik zie vaak zat vliegers bij ons op een stoeltje komen uithuilen wat wij toch een prachtig leventje hebben zo zonder enige zorgen.

Vaak zat komt er ook wel eens een piloot slapen in mijn tentje bij taxiway VM, omdat hij zijn huis heeft moeten verkopen! Ik geef hem dan ook maar altijd wat te eten. Het is triest maar waar.

Ik heb meteen iedereen in mijn omgeving aangespoord dat dit DE kans was, met minimaal risico. En hoeveel hebben die kans aangegrepen? NUL!

Had het hier ook gepost! ik was gelijk begonnen als ik zoiets zou horen :D

tsja ik ben ook (nog) niet aan het warmlopen om mijn eigen TR te betalen..Ik ben dan ook wat korter aan het solliciteren dan sommige andere mensen, ongeveer een maand of 8 nu. Ik maak me voorlopig nog niet al te grote zorgen, ik bedoel ik ben 22 jaar en heb dus nog wel een paar jaar te gaan.

Maar mocht er binnen nu en een tijdje geen verbetering aankomen, dan zou ik ook gaan denken aan een zelf gekochte TR. Ook al duw ik mezelf daarmee nog verder de schulden in, als ik dan de mogelijkheid heb om mezelf daarmee op een baan te trakteren zal ik wel moeten.

Verder kan ik jou denk ik geen nuttige info geven, omdat ik gewoon niemand ken die het heeft gedaan. Succes met je keuze in ieder geval dude!

N1 stable, fuel and ignition no itt voorbeeld van hung start?
je hebt tot aan je 35ste nog de tijd rustig aan doen hoor vooral geen zorgen maken en bij taxiway VM is altijd plaats voor een onderonsje, gaat het niet over vliegen, dan wel over hoe mooi de wereld door de lens van de fotograaf is

Per Ardua Ad Astra