Ben ik nou gek...?
De leden vonden het vooral ongebruikelijk dat zo'n verzoek via de toren werd doorgegeven. Het idee was dat de Ierse onderzoeksdienst de opnames nog wilde beluisteren en wilde voorkomen dat de CVR-gegevens verloren zouden gaan. Een enkeling vroeg zich af of dit standaard protocol is bij de ATC of eerder een ijverige controller. Volgens een lid loopt de CVR zolang er stroom op de betreffende bus staat en bewaart die de laatste twee uur audio, zodat je hem eigenlijk alleen kunt stoppen door de zekering te trekken. Tegelijk wordt van piloten normaal niet verwacht dat ze zelf zekeringen gaan trekken. Ook werd opgemerkt dat ATC-gesprekken sowieso altijd worden opgenomen, maar dat het hier juist om de gesprekken in de cockpit ging.
Lees het volledige antwoordIk heb deze zin een aantal maal moeten lezen om het door te laten dringen. Mis ik iets of ben ik nou gek aan het worden?
Tower reminded the crew to pull the circuit breakers of the cockpit voice recorder on request of the Irish Air Accident Investigation Unit.
Artikel: http://avherald.com/h?article=45ec2719&opt=0
Ik denk dat de Ieren er nog naar wilden luisteren, en ze wilden voorkomen dat de CVR gegevens verloren gingen. Wel ongebruikelijk om dat via de toren door te geven.
Cpt Oveur schreef:Ik denk dat de Ieren er nog naar wilden luisteren, en ze wilden voorkomen dat de CVR gegevens verloren gingen. Wel ongebruikelijk om dat via de toren door te geven.
Zou daar standaard een protocol voor zijn bij de ATC of is het een over ijverige controller met vriendjes bij de Investigation Unit? (Of gevalletje van te vaak met Ryanair meegemaakt...geintje!)
Neem aan dat de CVR stopt met recorden zodra de kist aan de gate staat met engines off en er dus niks wordt overschreven. Geen idee qua logica bij de 737. Of was het misschien een 'vriendelijke hint om niet te wissen met opzet?'
Snap wel wat ze willen (de tape en wat er op staat, maakt een onderzoek een stuk makkelijker en interessanter), aan de andere kant wordt er van de piloten niet verwacht (bij ons) dat ze zelfstandig CB's gaan lopen trekken.
Ik heb nog even de boeken er op nageslagen, maar volgens mij loopt dat ding (op de 11) altijd, zo lang er stroom up de R Emer AC Bus staat. Dus zo goed als altijd als de stroom aan staat. Hij slaat dan de laatste 2 uur audio op. Volgens mijn schema's is dat alleen te verhinderen door de zekering te trekken.
Bij ons hebben niet zo veel beperkingen mbt zekeringen. We mogen alleen bepaalde gepopte zekeringen er nooit indrukken (als we dat überhaupt ooit een goed idee zouden vinden).
Gesprekken van ATC worden altijd standaard opgenomen. Daar heb je geen CVR voor nodig.
@Bumperking: lijkt me dat het gaat over de gesprekken in de cockpit, niet zozeer met ATC... ?
