link/bron?

inderdaad bron?

Voor de VLMers, check het intranet.

Moeten we in de toekomst Arnold B. toch wat serieuzer gaan nemen?:grijns:

first_solo schreef:Moeten we in de toekomst Arnold B. toch wat serieuzer gaan nemen?:grijns:

Ach iedereen scoort wel 1 keer in zijn cariere ;)

Hoe zit dat eigenlijk met VLM ivm het managment?

Is dat nu Belgisch of Nederlands, en gaat het ganse bedrijf nu onder AirF/KLM opereren?

Jammer, was zo'n leuk bedrijf om mee te vliegen....

Volgende stappen:

• Frequentie op AMS LCY gaat omlaag


• Prijs gaat omhoog


• Minder Vlaamse vriendelijkheid van de CC vanaf EHAM


• F50 van zowel KL als VG naar LCY gaan weer naar het commuter platform


• Frusteratie over senioriteit gaat binnen 2 weken starten

Jammer jammer jammer :huilt:

Belgisch management met Hollandse loopjongens, binnenkort aangestuurd door Engels mangement geleid door een Franse club met Hollandse vrienden.......Als dat geen doorslaand succes wordt dan eet ik mijn pilotenpet op. (Is toch een Kl*#te ding)

Maar gewoon uit nieuwsgierigheid..

Hoe gaat dit zich ontwikkelen ?? VLM volledige integratie bij KLC ? of blijft het VLM maar 100% dochter van KLM.?

Does anyone know ??

groetjes.

Lijkt me eerder dan VLM blijft bestaan onder KLM en dat de F50's van KLC naar de VLM gaan. Ze wouden zowiezo van de F50 af en alleen de F70/100 gebruiken als ik me niet vergis

Altimiter schreef:Maar gewoon uit nieuwsgierigheid..
Hoe gaat dit zich ontwikkelen ?? VLM volledige integratie bij KLC ? of blijft het VLM maar 100% dochter van KLM.?
groetjes.

100% dochter, vergelijk het met Cityjet en Air France

tja,

Diana, ik denk dat VLM topics dan maar voortaan onder KLM group komen?

f50 naar vlm en vlm gekocht met f70/100-s die naar denim gaan?.... klc gaat tich met embraer vliegen?

garoeten kêrl (even oefenen)

Ik kan me nog een krantenartikel herinneren, niet zo lang geleden, dat er volledig werd ontkent dat VLM en AF/KLM in onderhandeling waren..... Dit werd destijds door de hoge heren bevestigd, wie wordt er nu voor de gek gehouden...

Zal dit trouwens versnelde uitstroom F50 voor KLC betekenen???

PitchDisconnect schreef:Zal dit trouwens versnelde uitstroom F50 voor KLC betekenen???

Denk dat niemand daar nu antwoord op kan (of wil) geven.

Ik ben vorige week nog gebeld geweest voor een selectie.....

incocknito schreef:Diana, ik denk dat VLM topics dan maar voortaan onder KLM group komen?

Heb al enige aanpassingen verricht...

VLM zal nog een aantal jaar ´zelfstandig´ blijven bestaan, waarna AF, KLM en VLM samen worden gevoegd tot een nieuwe mega airline. Ik zou het ook zeker aanraden om te proberen bij vlm binnen te komen mocht je geen kls hebben. Uiteindelijk zal je wel kunnen doorstromen naar de KLM.

Is deze overname trouwens al goeggekeurd door de europese commissie? Het begint wel erg te lijken op een monopolie in de benelux. Het is eigenlijk gewoon het uitkopen van concurrenten.

Hoe zit dat nu met de aankoop van Martinair? KLM moest toch aantonen dat het niet een 'te sterke' speler ging worden? Ben benieuwd hoe de zaken er nu voor staan nu VLM is ingelijfd...

hoeveel stlots krijgen ze er in 1 keer bij op city???

wat was het ook weer, 100 vluchten op een dag naar LCY door VLM

50 eruit en 50 erin = 100 Lang leve cijfertjes.

Nieuwe link voor de VLMers

Dan zal dit er binnenkort ook bij horen:

Honeywell schreef:Ach iedereen scoort wel 1 keer in zijn cariere ;)

Jij ook, of is VLM jouw score?:grijns:

Buiten de pet wordt er zeker ook 1 aerdappel de man ter beschikking gesteld.
Zelf even koken..

Breaking_Clouds schreef:Dan zal dit er binnenkort ook bij horen:

Dan liever de krul terug !:haha:

kloppa schreef:VLM zal nog een aantal jaar ´zelfstandig´ blijven bestaan, waarna AF, KLM en VLM samen worden gevoegd tot een nieuwe mega airline. Ik zou het ook zeker aanraden om te proberen bij vlm binnen te komen mocht je geen kls hebben. Uiteindelijk zal je wel kunnen doorstromen naar de KLM.

Doorstromen naar de KLM?? wat denk je zelf! :D (overigens dit alles onder groots cynisme)

Ik heb mijn termijnplanning al binnen hoor. Eerst nog drie jaar naar City hoppen, vijf jaartjes 737, een jaartje coco-en en dan een bridge course voor een DE Lseat 744.

Of 380. Daar waren ze in Parijs nog niet over uit.