Yah, ik bedoelde eigenlijk dat je dan niet via de website kan solliciteren. Kan natuurlijk wel, maar dan moet je eerst een beetje liegen om door te kunnen.

Ik voldoe zelf ook niet aan de ureneis, wel meer dan 100 uur maar buiten Europa. Ik kan me niet herinneren dat dat gevraagd werd bij het maken van je profiel om te kunnen sollicteren via internet. Het is dan ook raar dat als die eis er staat dat er mensen worden uitgenodigd die hier niet aan voldoen.

But hey, we're talking about aviation.

Thanks IZ,Hoorde dat eithad een base wil openen in brussel.

Dude, I'm there:cool: !Hoe laat begint dat precies?

RTO....de doorstroming is heel goed. Als je van easy komt hoef je bij virgin zelfs geen sim check te doen. Ze houden daan van ex low cost vliegers omdat die een heleboel hands on ervaring hebben aangezien je op de A340 misschien 3 landingen per maand doet. Is mooie club hoor.

totaal maar 3 nederlandse FO's op 340 (myself included). Hoorde via via dat er een aantal 320 CCQ courses nog veel plekken vrij hebben gezien de kwaliteit van sollicitanten niet goed genoeg is ofzo. Ik zal m'n best doen in de line training misschien dat er dan wat Hollanders op de cursuses gezet kunnen worden.

ps. niemand hoeft bij Virgin een sim check te doen

Thanx voor de info guys! Virgin lijkt me een erg mooie maatschapij alleen vragen ze volgens mij een behoorlijk aantal uren...

Tegen de tijd dat ik die uren heb kunnen ze zeker een briefje van me verwachten :)

Hebben ze van mij al , maar nothing but dead silence.....al een maand of 4 ,5 denk ik nu.

Duurde voor mij bijna 18 maanden voordat ik een interview kreeg. Maar de aanhouder wint. Gewoon af en toe een update sturen naar Janine. Minimum uren 'onofficieel' 4000! of ex airforce.

Hmmm,vanaf 3600 is dat niet meer zoveel..Verders wel een top-tent naar wat men zo hoort!Shuttelen naar NL beetje te doen?

Hands on ervaring zat, met elke dag 5 legs hier:dozey:

Pendelen schijnt te kunnen op de A340, minder op de B747.
De 747 vliegt veel naar het westen, minimum rest en weer terug. De 340 doet langere diensten met aansluitend iets langer vrij.

Cheers,nou maar w8n op een mailtje van Ms.Taylor:dozey: ..........

Maatje van me werk in de cabine van VA, kan als hij 6maanden in dienst is met BA en Lufthansa jumpen, en anders gewoon op de staff travel list van iemand binnen eas blijven zitten, in ruil 1 of 2 stby tickets van de gratis 7-8 stuks die je van virgin per jaar krijgt in ruil aanbieden en je hebt het geregeld..

cheers,

M.

staff travel is super met VA. Even wachten tot je 6 maanden in dienst ben en dan heb je ZED tickets met bijna alle airlines. Er commuten een heleboel piloten vanuit frankrijk en zelfs vanuit Zuid afrika, dus Nederland zou geen probleem moeten zijn.

Kijk , daar hebben we wat aan!

Nou ja, geen probleem..... Zelf vind ik het hele commute verhaal nog best lastig. Er zijn genoeg vluchten, dat wel, maar ze zitten erg vaak vol (zeker in de zomer). Daarbij komt dat veel vluchten op min of meer dezelfde tijd vertrekken en dus heb je in feite al een stuk minder opties - even snel van de ene vlucht op de andere jumpen is niet meer zo makkelijk in het huidige security klimaat. En bij Virgin hoef je niet aan te komen met een verhaal dat je je vlucht gemist hebt - gek genoeg hebben ze daar weinig sympathie voor. Om deze reden moet je ook zorgen dat je ergens een vlucht kunt missen en dan alsnog een andere vlucht kunt nemen. Dit betekent weer dat je regelmatig veeel te vroeg op Heathrow bent (en zo leuk is het daar niet) wat de dag wel erg lang maakt, zeker met de soort vluchten die we al doen.

Wat betreft de A340 die alleen lange vluchten doet: Dubai, Lagos, Boston, New-York....ook weer niet zo gek lang allemaal. Het begin allemaal een beetje te veranderen - een poos geleden deed de Airbus inderdaad voornamelijk Hong-Kong, Shanghai, Tokio etc.

Tenslotte zijn er veel mensen die denken dat die stanby tickets goedkoop zijn. Dat valt ook nog best tegen. Voor iedere keer dat je naar werk gaat ben je ongeveer 65 pond kwijt aan je ticket. Tikt toch redelijk aan, zeker als je aardig wat 'korte' trips hebt (zie hier boven). En wat belasting betreft ben je beter af om niet in Nederland te wonen. Als het je om het geld gaat raad ik je zeker aan naar Frankrijk of Spanje te verhuizen, daar kun je bijna tax-free leven (voor zo lang als het nog duurt).

Ik probeer mensen niet af te schrikken maar wil wel dat men een goed idee heeft van hoe het echt is. Iedereen (vooral die genen die het niet zelf doen) zegt veel te snel 'ach, moet een makkie zijn vanuit Amsterdam'. Dat je het weet.

De rooster stabiliteit is over het algemeen wel goed, in ieder geval een stuk beter dan wat ik in de charter wereld gewend was.

airborne, weet niet waar je woont.

ik woon in het zuiden en ga weleens naar gatwick voor de sim met de trein door de kanaal tunnel, 2 uur 27 van brussel naar londen.
en gaan bijna elk uur.
effe ontbijten op de heenweg, sim doen, en op de terugweg aan het bier..
minder dan 65 pond, geen stress, en bijna niet weers afhankelijk.

je komt aan op waterloo station, hebt de optie om naar victoria te gaan en dan op de gatwick line, of gelijk door naar heatrow

k.

Weet iemand wat voor een ervaring ze, behalve de eisen op de site, precies willen zien bij Virgin?

Cheers

@ oboema,

de meeste mensen die worden aangenomen hebben rond de 4000 uur total time met Jet ervaring. Veel mensen met airbus ratings, maar er worden ook mensen aangenomen zonder.
De database van geschikte candidaten is vrij groot, geluk speelt dus zeker ook een rol.

KLIKO, woon zelf iets te ver naar het noorden om regulier van die optie gebruik te maken, maar alle tips zijn welkom. Mocht het een keer dichte mist worden dan is dat de trein inderdaad altijd een mogelijkheid om in de gaten te houden. Hoe meer mogelijkheden, hoe beter natuurlijk (ook al zijn ze niet altijd even convenient). Met dank!