tips voor de grading 767
Er worden een paar concrete referenties gedeeld. Voor de approach met twee motoren wordt ongeveer 60 procent N1 als goede referentie genoemd, of bij Pratt en Whitney rond 1.07 EPR voor het meeste manoeuvreren, met ongeveer 2,5 graden nose up. Een reference rate of descent van zo'n 700 voet per minuut houdt je op de approach, en de powersetting verandert nauwelijks van level vliegen met flaps 5 naar de approach-config. Wie nog geen jetervaring heeft, moet niet schrikken van hoeveel gas je terug moet halen van take-off thrust naar level flight op 250 kts. Het kernadvies is pitch, pitch, pitch: zoek eerst de juiste pitch en ga daarna finetunen, want als de pitch niet klopt gaan de overige variabelen ook mis. Verder is de teneur om gewoon lekker te vliegen en ervan te genieten, en dat je de gegevens vaak toch een uurtje voor de sim krijgt.
Lees het volledige antwoordIemand nog enige tips wat ik kan verwachten ..
power settings? attitudes?
Cheers..
Ik denk dat je die een uurtje voordat je de sim in gaat wel krijgt.... gewoon lekker vliegen en ervan genieten!
misschien kan je es checken op smartcockpit.com
Is Arke lowtimers aan het aanwerven????
grtz
Hallo Thijs,
60 % N1 is een goede rerferentie powersetting voor de approach (2 engines)
2 1/2 graad ANU
Perfect!
Bedankt....
Arke vliegt P&W..... 1.07 EPR voor het meeste van het manoeuvreren. En idd 2,5 graden nose up. Mocht je nog geen Jet ervaring hebben, schrik er niet van hoeveel je het gas moet terughalen van t/o thrust naar level flight met 250 kts.
Mocht je nog geen Jet ervaring hebben
Captain Arrangement Dit arrangement bestaat uit een sessie van één uur vliegen in de Boeing 737NG Flight Simulator in combinatie met een entree-ticket tot het prachtige Nationaal Luchtvaart Themapark Aviodrome.
Prijs € 58,- :grijns:
je krijgt alle info kort voor je grading, no worries!
Thijs, nog iets. Een reference rate of descend van 700 voet per minuut houdt je op de approach. (Extreme wind daargelaten) De powersetting verandert bijna niet van level vliegen met flaps 5 tot de approach config. Als je meer info wilt PM me dan effe.
voor elke grading op een jet
pitch, pitch, pitch,pitch,pitch................................en ja pitch
is die niet goed, gaat de rest van je variabelen de deur uit!!! probeer een pitch zoeken en zie wat er gebeurd dan ga je finetunen. NB: een Jet heeft bijna altijd pos pitch ook op de aproach. alleen in de descend komt ie beneden de horizon
k.
