De tekst die wij tot onze beschikking hebben is helaas alweer wat jaartjes oud en outdated. Ik kan je alvast wel waarschuwen dat de cao doornemen en begrijpen een aardige studie vergt. Het is zelfs zo dat t voor de gemiddelde Trans vlieger zeer taaie stof is en er zeker niet alles van af weet.

grt.

Als je iets specifieks wilt weten kun je de vraag hier stellen en zal ik m zo goed als mogelijk beantwoorden. De CAO is zoals eerder gezegd een wiwar van regeltjes waar je niet veel wijzer van wordt.

Allereerst bedankt voor jullie snelle reacties.

Zoals gezegd ben ik zo goed als door de selectie bij Trans. Onder voorbehoud dat mijn medische keuring goed is en dat ik door de veiligheids screening van de marechaussee ben, heb ik een zogenaamd opleidingsaanbod gekregen. Ik had verwacht een algemeen contract te krijgen met daarin de opleiding en proefperiode verwerkt. Ik heb immers al een B737 rating en ik hoef alleen een conversie te doen. Na telefonisch contact met Triport kreeg ik te horen dat ik nu alleen een aanbod voor de opleiding krijg, en dat als ik die succesvol af leg, een contract krijg aangeboden. Ik moet dus mijn huidige baan opgeven, zonder dat ik de garantie heb dat ik bij Trans kan beginnen. Ik bedoel, al er iets zou gebeuren waardoor de luchtvaart weer een terugslag krijgt, kunnen ze zo van mij af.
Op mijn 2de vraag of ik misschien eerst de secundaire arbeidsvoorwaarden mag doorlezen, kreeg ik te horen dat ik die pas kan inlezen zodra ik aangenomen ben en kan inloggen in het Transavia systeem! Ik bedoel, ik mag en wil toch weten waarvoor ik teken!!?? Kan me niet voorstellen dat dat de normale procedure is, althans niet bij mijn huidige werkgever.

Alvast bedankt voor jullie reacties!!

Spirit, waar je ook begint, ook met een vast contract heb je altijd een proeftijd waarin het voor je werkgever makkelijk is om van je af te komen.

Succes

Ben je lid van de VNV? Het schijnt op hun site te staan.

Dat schijnt niet alleen zo te zijn Dodo!

@ Spirit check je pm

Pinky schreef:Dat schijnt niet alleen zo te zijn Dodo!

@ Spirit check je pm

Dat is mooi dan.

Spirit -

Ga op onbetaald verlof (als dat kan) bij je huidige werkgever... Kun je altijd nog terug als het bij Trans niet lukt.

FD

Spirit schreef:Na telefonisch contact met Triport kreeg ik te horen dat ik nu alleen een aanbod voor de opleiding krijg, en dat als ik die succesvol af leg, een contract krijg aangeboden.

Op mijn 2de vraag of ik misschien eerst de secundaire arbeidsvoorwaarden mag doorlezen, kreeg ik te horen dat ik die pas kan inlezen zodra ik aangenomen ben en kan inloggen in het Transavia systeem! Ik bedoel, ik mag en wil toch weten waarvoor ik teken!!?? Kan me niet voorstellen dat dat de normale procedure is, althans niet bij mijn huidige werkgever.

Sounds pretty strange to me as well - are you dealing with the Personnel department? If so talk to someone at Vliegdienst - preferably HVD or Chief Pilot and explain your situation.

I've always found Transavia Pilots to be very approachable and helpful.

I have had dealings with their Personnel department in the past. Even though I was rated and current they wanted me to do a full conversion and sign for it as well. I declined their offer - they were shocked. By the time they amended their offer I had already found something else.

I've been hired twice by Transavia (so far ;)) - but haven't worked a single day for them.

Spirit, stuur me maar een PM met je e-mail adres

Bedankt voor jullie reacties/tips.

Ik heb inmiddels het CAO gekregen. Nogmaals bedankt daarvoor. Opmerkelijke daarvan is dat juist daarin staat geschreven dat elke "nieuwe"werknemer een exemplaar daarvan moet krijgen van z'n werkgever!! Begrijp niet dat ze dat niet meegestuurd hebben, maar dat terzijde. Ik heb nu in ieder geval goed vergelijkingsmateriaal.

@FD: Helaas heb ik niet de mogelijkheid om onbetaald verlof te nemen, maar bedankt voor de tip!

You welcome. Mooie club HV. Als je met ervaring binnenkomt hou er rekening mee dat je lang rechts zit. Voor de rest lijkt het me een prima club. Secundaire arbeisvoorwaarden zijn uitstekend. Petje af naar de mannen die dat er hebben weten uit te slepen.

FD

Flying Dutchman schreef: Als je met ervaring binnenkomt hou er rekening mee dat je lang rechts zit.
FD

Als je 25 bent zou dat geen issue moeten zijn, wel als je de 35 gaat passeren! Is het zo dat de mensen aan de "onderkant" steeds vertrekken, dat ze ieder jaar zoveel mensen nodig hebben?

Climb350

Mwah, tis een combinatie van vertrekkende zeer juniore F/O's en een flinke uitbreiding. Er zijn F/O's van 21 die na een jaar Trans richting KLC vertrekken (a 35.000 euro) maar al met al zijn het er zeker niet zoveel als ik had verwacht. Begrijpelijk want om te beginnen is Trans gewoon top.

Maar de grootste aannames komen toch uit uitbreiding, laatste gerucht is 68 F/O's erbij ivm 4 kisten extra volgend jaar. En dan de EU WRR nog dan lijkt me de helft van dit aantal in ieder geval realistisch.

68 fo's voor 4 kisten ???????? T*ring.. dat is meer dan 16 fo's per kist... gemiddelde airline is 1/3 van dit...

Buzzer schreef:68 fo's voor 4 kisten ???????? T*ring.. dat is meer dan 16 fo's per kist... gemiddelde airline is 1/3 van dit...

om precies te zijn: 68/4=17 crew ;) ....en da's wel erg ruim zeg. Heb die nieuwe EU WRR niet gelezen, maar ik vind het denk ik nu al helemaal prima :)

Gr, Climb350

Buzzer, als er tussen de 30 en 40 FO's geupgrade worden en er gaan een paar naar KLM, dan is dat toch geen rocketscience?

Buzzer, als er tussen de 30 en 40 FO's geupgrade worden en er gaan een paar naar KLM, dan is dat toch geen rocketscience?

"voice Homer Simpson" Dohhh... :D

climb350 schreef:Als je 25 bent zou dat geen issue moeten zijn, wel als je de 35 gaat passeren!

Climb350

Als je 25 bent en net van school komt niet nee. Als je 25 bent en 2500+ uur of meer hebt kan het wel een issue zijn. Echter zijn ze bij Trans eerlijke en goede mensen, dus je weet waar je aan begint.

FD

Je kunt het leeftijds-verhaal ook anders bekijken. Op je 35-ste zijn veel mensen in een situatie waarbij veel thuis zijn een pre is, geen probleem bij Trans. Daarnaast, stel je bent pas na 10 jaar captain, zit je nog steeds minimaal de helft van je carriere links. En persoonlijk denk ik dat er weinig bedrijven zijn waar het "rechts" zitten zo relaxed is al hier, (crew en vliegtechnisch).

Ben je daarentegen 21 en kom je hier binnen dan zit je wel 35 jaar op een 737 (figuurlijk dan).

M.a.w. aan alles zit en keerzijde....

Mwah... Als je kijkt wat voor kisten trans in de laaste 35 jaar heeft gevlogen. Denk je dan echt dat ze over 35 jaar, in het jaar 2042, nog steeds met deze -700 en -800 tjes vliegen?

Denk het niet...

't zal over 35 jaar wel zoiets zijn :passed:



BTW de fraaiste kist die Transmaffia ooit gehad heeft is m.i. de SE210 :D

Track schreef:Je kunt het leeftijds-verhaal ook anders bekijken. Op je 35-ste zijn veel mensen in een situatie waarbij veel thuis zijn een pre is, geen probleem bij Trans. Daarnaast, stel je bent pas na 10 jaar captain, zit je nog steeds minimaal de helft van je carriere links. En persoonlijk denk ik dat er weinig bedrijven zijn waar het "rechts" zitten zo relaxed is al hier, (crew en vliegtechnisch).

Ben je daarentegen 21 en kom je hier binnen dan zit je wel 35 jaar op een 737 (figuurlijk dan).

M.a.w. aan alles zit en keerzijde....

Als bovengestelde mbt veel thuis inderdaad waar is, is het natuurlijk een goed argument ja. Ben dan wel weer benieuwd wat het dan zo relaxed maakt om bij Trans rechts te zitten. Heb nu al een paar bedrijven "versleten" en het is steeds niet slecht geweest om rechts te zitten, maar het is nog steeds niet "jouw feestje"...tenzij je je dat ook helemaal niet wilt en gewoon tussen je vrije tijd door je werk doet.

Climb350

Track schreef:Mwah, tis een combinatie van vertrekkende zeer juniore F/O's en een flinke uitbreiding. Er zijn F/O's van 21 die na een jaar Trans richting KLC vertrekken (a 35.000 euro) maar al met al zijn het er zeker niet zoveel als ik had verwacht. Begrijpelijk want om te beginnen is Trans gewoon top.

Maar de grootste aannames komen toch uit uitbreiding, laatste gerucht is 68 F/O's erbij ivm 4 kisten extra volgend jaar. En dan de EU WRR nog dan lijkt me de helft van dit aantal in ieder geval realistisch.

Iz schreef:Buzzer, als er tussen de 30 en 40 FO's geupgrade worden en er gaan een paar naar KLM, dan is dat toch geen rocketscience?

Nouja, hij heeft het over IVM 4 kisten extra. Dus je zou kunnen lezen "los van het feit dat..."

En dan is 17 man FO per kist ongeveer 5,6 maal zoveel als bij Cityline, die toch ook veel stationsdiensten hebben.
Ja, dan heb je inderdaad een goeie kans op een relaxt baantje. Wij werken ong. 5,6 dagen per week, en bij Trans dus 5,6 dagen / 5,6 crewfactorverhouding = 1 dag per crew per week... :grijns:

Commander schreef:Mwah... Als je kijkt wat voor kisten trans in de laaste 35 jaar heeft gevlogen. Denk je dan echt dat ze over 35 jaar, in het jaar 2042, nog steeds met deze -700 en -800 tjes vliegen?

Denk het niet...

Figuurlijk staat erachter, dus dat denk ik niet "commander".

Nouja, hij heeft het over IVM 4 kisten extra. Dus je zou kunnen lezen "los van het feit dat..."

Nee dat kun je dus niet zo lezen want dan zou er idd een belachelijk hoge kist-crew verhouding zijn.

Zucht.....

Variatie schreef:Nouja, hij heeft het over IVM 4 kisten extra. Dus je zou kunnen lezen "los van het feit dat..."

En dan is 17 man FO per kist ongeveer 5,6 maal zoveel als bij Cityline, die toch ook veel stationsdiensten hebben.
Ja, dan heb je inderdaad een goeie kans op een relaxt baantje. Wij werken ong. 5,6 dagen per week, en bij Trans dus 5,6 dagen / 5,6 crewfactorverhouding = 1 dag per crew per week... :grijns:

Knock yourself out dude, als je graag wil geloven dat we 17 man FO per kist hebben. :)

Stationsdiensten? Wat is dat, bijbeunen bij de NS?

Dus jullie hebben 3 FO's per kist? En werken 5,6 dagen per 7 dagen? Holy cow.

Wij doen 4 (weliswaar soms lange) dagen per week en hebben zo'n 7,5 FO's per kist.

jawel, bij CLH op dit moment crewfactor F/O ligt tussen de 3 en 4 !!! dus....

Gegroet
C (net rooster gekregen: weer een maand met 35% overuren...)

CAPRICORN schreef:
Gegroet
C (net rooster gekregen: weer een maand met 35% overuren...)

Dat wordt dus én de verbouwing én het zwembad;)

Kan iemand van trans mij vertellen hoe het zit met de opleidingsovereenkomst, hoeveel dat is?? En hoe je salarisstrookje er na je training uitziet?? Dus niet alleen wat er netto op de bank komt maar ook waaruit het allemaal opgebouwd is????

Cheers

Check je PM