Yo berven,

Vooralsnog is er PH-TFA t/m PH-TFF gereserveerd, maar dat wordt uitgebreid omdat we 8 nieuwe toestellen gaan krijgen. De eerste komt in oktober/november.

Groeten Steef

Bedoel je 8 737's, Steef?

Nee, een combi van 787 en 737

Oh, jullie weten nog niet hoeveel jullie 737's en 787's afneemt, Steef?

5x 738
3x 787-???

Eergisteren in de TUI-wandelgangen in LTN vernomen dat het om 2x 787 gaat voor Arkefly.. en een BOEL 737-plannen.

Men is véél uitbreiding van plan met TUI-NL/Arkefly.

trenseefia, better watch out ;)....al zullen ze dat zelf ook wel in de gaten hebben..

wandelgangen.....

eerst als er ergens kisten staan weten we zeker wie wat en hoeveel krijgt binnen tui...

EL Stevo schreef:Yo berven,

Vooralsnog is er PH-TFA t/m PH-TFF gereserveerd, maar dat wordt uitgebreid omdat we 8 nieuwe toestellen gaan krijgen. De eerste komt in oktober/november.

Groeten Steef

Steef,

Ik heb begrepen dat TFL begin november de eerste eigen 737 krijgt. Weet jij toevallig wanneer de volgende komen? Worden deze eigen 737's wel uitgevoerd met een star-class, of blijft dat behouden aan de 767's?

Gr, Niels

Yo,

STAR class is zowiezo geen ArkeFly, dat WAS een productnaam van de Mac.

Op de 767 blijven we in 3 klassen vliegen (Biz, comfort en eco), op de 737 enkel comfort en eco. De eerste 738 komt idd in nov en vervolgens 2 machines in 2008.

Groeten Steef

EL Stevo schreef:Yo,

STAR class is zowiezo geen ArkeFly, dat WAS een productnaam van de Mac.

Op de 767 blijven we in 3 klassen vliegen (Biz, comfort en eco), op de 737 enkel comfort en eco. De eerste 738 komt idd in nov en vervolgens 2 machines in 2008.

Groeten Steef

Ehm, Als TFL medewerker zal je toch ook weten dat TFL de naam van BIZ veranderd heeft in starclass per 1 november? Starclass bij MP bestaat al niet meer, die heeft alleen nog maar eco en comf, ook in de 767!

Vanwaar de keuze om in de 737 geen starclass te voeren? Of heb je daar geen idee van? Ik dacht dat dat te maken had met de lease van futura, maar nu er een eigen 737 komt dacht ik dat ze dat wel gingen doen. Blijft de lease van futura (voorlopig) voortbestaan? maw hebben we voorlopig 2x 737?
Groetjes,

Inderdaad Star Class per 1 november. Star Class is overigens ook een benaming die door First Choise (nu TUI) gehanteerd wordt, al voordat de MAC deze naam gebruikte.

Waarom op Europa geen Star Class? Omdat TFL niet echt een C-class product aanbiedt binnen Europa. Op de 767 is het wel de grote stoel, maar geen C-class service. Denk niet dat het rendabel is om een paar grote stoelen in de 737 te knallen...

ok. en de futura lease bak?
gaat die nu weg of blijft die ook?

Als er 'maar' 2 787's komen vraag ik me af wat men met de 76 vliegers wil doen die geen 73 willen vliegen.

Tijgert Als er 'maar' 2 787's komen vraag ik me af wat men met de 76 vliegers wil doen die geen 73 willen vliegen.

Lijkt me dat je dan 73 gaat vliegen.....

Maar hoe gaat men dat bepalen? Loterij? Senioriteit? I like you I like you not?

73 trekt mij absoluut niet...

Tijgert schreef:
73 trekt mij absoluut niet...

Leuke bak man....... jij past er in ieder geval in.....

Haha en jij niet :)
Het zal best een mooi toestel zijn hoor, zolang je maar voor je uit blijft kijken ;)

2 motoren en 2 wings.... niet veel anders dan een 76.
Gaat gewoon van A ----> B, alleen zit je wat minder in RIU's.

Decisions Decisions....

Decisions Decisions....

Tijgert schreef:73 trekt mij absoluut niet...

The important considerations in today's market are:-

-Which aircraft type offers the best job prospects.
-Which aircraft type offers the quickest route to Command.

I started my jet flying on the 737-300. A fine aircraft (never flown the NG). I had the chance to go to the 757 fleet but I turned it down. Became Captain on the 737-300 6 months later. Worked out very well.

Later in my career I had the choice to stay on the 757 or go to the A320. Chose the A320 for several reasons one being the larger job market. Once again this has worked out very well.

As far as command is concerned, I think just being with Arkefly is the quickest route for me. If I had a choice I'd rather stick on the 767 and continue with the 787. That would be my ideal... but life isn't ideal so I will always keep my options open (I'm kinda hoping that seniority will have some influence on who get's to do what).

Clarification

Clarification

Tijgert,

I'm not talking about changing companies (then you normally start from zero again with regard to upgrades).

What I'm saying is take the shortest route to Command - if that means transferring to a different fleet then that's the way to go IMHO.

Well, if things go as I expect then when they offer me command it will be on the 73.
It's the only logical step.
Too many pilots on 76 and too few on 73... do the math.

I just really like to think that my 6+ years with the company will yield me a spot on the 78 and not some newbie.

Owwwwwwwwwwww wat ziet die nieuwe 737 er mooi uit in dat blauw!!! :D

Weet iemand welke routes gevlogen gaan worden??

oa. LPA, ACE, FUE, AYT, SSH, HRG, TFS

Zijn dit ze allemaal???

Inmiddels is de planning voor 2008 ook zo goed als rond: zomer 1x eigen 737, 2x brand new leasebak Futura 737-900 en in november de PH-TFB.

Yo,

Ik ga maandag naar BFI om de PH-TFA te halen.....

Ajuussss

Some guys have all the luck. Have fun Stevo. ;)

tfl767 schreef:Inmiddels is de planning voor 2008 ook zo goed als rond: zomer 1x eigen 737, 2x brand new leasebak Futura 737-900 en in november de PH-TFB.

Hmmmmm, Wet lease of Dry lease??

Komen er nog veel mensen op het 'feest'?
Ik in ieder geval wel... ik mag dan wel geen voorliefde voor een 73 hebben maar wellicht dat blootstelling aan vers exemplaar enige invloed heeft :grijns:

ik wou wel heen maar ben "helaas" in PUJ.
Have fun!!

oh ja... Steef...
good luck and have fun!

niet direct alles stuk maken he?! :grijns: