............

Oxford Aviation Training, of Direct bij ervaring.

Via Oxford Aviation Academy (EPST vaak voor de nederlanders) krijg je de kans om je cv al voordat je je IR gehaald hebt op te sturen naar BA.. Dat geeft als voordeel dat je je goed kunt voorbereiden op de interviews

@mjschra vraagje wat betreft BA versus OAA, geldt dit alleen voor integrated studenten of ook voor degene die via het waypath programme (modulair) bij OAA zitten? Ben benieuwd

Hey Stabilo, die vraag kan ik niet beantwoorden omdat ik simpelweg het antwoord niet weet. Ik zi dat je bezig bent met je ATPL in Oxford, als je daar nu zit kun je Nick Mylne vragen van career development en anders mevr. Ashfield..

BA neemt geen ab initio modular studenten aan. Alle integrated studenten met een vlieggemiddelde van 3 of hoger en een groundschool van 85% of hoger worden uitgenodigt (tenminste zo was het 2 jaar geleden toen ik er zat).

Hey Mrschra. Ik zit nu nog in in oxford, doe het distance learning gedeelte.

Wel ben ik in augustus in oxford en zal het dan eens aan Nick of mevr Ashfield vragen wat de mogelijkheden bij BA zijn en of deze wellicht toegankelijker geworden zijn dan alleen maar indien men integrated is geweest. Eerst maar eens voor de groundschool zorgen, daarna maar eens verder kijken.

Zie dat jij in oxford zit, heb jij wellicht enig idee met welke maatschappijen OAA momenteel "goede" banden mee heeft, want via het OAA intranet word ik ook niet echt veel wijzer.

thx

Hey,

Momenteel zijn de contacten vrij groot, BA natuurlijk maar ook een hele reeks andere luchtvaartmaatschappijen. Op dit moment zijn er niet echt maatschappijen waar je niet heen kunt als je OAA gedaan hebt (afgezien van maybe KLM, maar via EPST is dat toch ook mogelijk *joepie*)

Groeten,

thx en misschien zie ik je in augustus wel in oxford dan. Heb dan mijn brush up courses vanaf 10 augustus. groeten

Nou om heel eerlijk te zijn hoop ik dat niet haha, ik zou rond juni klaar moeten zijn met de IR

mjschra schreef:Hey,

Momenteel zijn de contacten vrij groot, BA natuurlijk maar ook een hele reeks andere luchtvaartmaatschappijen. Op dit moment zijn er niet echt maatschappijen waar je niet heen kunt als je OAA gedaan hebt (afgezien van maybe KLM, maar via EPST is dat toch ook mogelijk *joepie*)

Groeten,

Oke Dus OAA is dus een zeer goede optie als 'wannabee' verkeersvlieger?
zijn de OAA en de EPST ook verbonden?

Super Grover schreef:BA neemt geen ab initio modular studenten aan. Alle integrated studenten met een vlieggemiddelde van 3 of hoger en een groundschool van 85% of hoger worden uitgenodigt (tenminste zo was het 2 jaar geleden toen ik er zat).

Naar mijn weten is dat nu nog steeds zo.

Op dit moment wel. Maar in het verleden behaalde resultaten bieden geen garantie voor de toekomst.

Ik heb gister een epst bijeenkomstje bijgewoond en het is nog steeds 85% minimaal op de JAR's en het liefst een first pass IR, maar dat is in England haast onmogelijk ;-)..

Groetjes

Stabilo schreef:
Zie dat jij in oxford zit, heb jij wellicht enig idee met welke maatschappijen OAA momenteel "goede" banden mee heeft, want via het OAA intranet word ik ook niet echt veel wijzer.
thx

Als je kijkt op de employment statistics van de OAT website kan je zien dat deze banden per jaar verschillen. Het is maar net wie mensen nodig heeft. Afgelopen 1,5 jaar zijn de grootste afnemers Ryanair, Flybe, BMI (al zijn daar een hoop lui aangenomen die uiteindelijk nooit aan de type zijn begonnen of nog moeten beginnen, maar wel op de lijst staan), Aer Lingus, BA Connect/Cityflyer en natuurlijk BA Mainline. Dan heb je nog een gedeelte uit de lijst die uitsluitend mensen bevat van de airline schemes (Excel, Thomas Cook). De rest van de lijst met maatschappijen die 1 a 2 mensen heben afgenomen is vooral door eigen initiatief van de studenten.

FF

FF

Dat is ook zo, hangt er puur van af waar op een specifiek moment de behoefte is.

De vraag was ook meer gesteld vanwege al het "gedoe" met de olie- en dollarprijzen en de daaruit voortvloeiende acties/verwachtingen van maatschappijen. En als ze dan wellicht toch minder mensen gaan aannemen dat je wellicht met OAA dan net even iets voordeliger zit qua "naambekendheid" van de school. Vandaar.

Stabilo

Zijn er eigenlijk ook ooit NLS'ers bij BA terechtgekomen?

Flying Blue schreef:Zijn er eigenlijk ook ooit NLS'ers bij BA terechtgekomen?

Ja! toevallig toen we na het amerika traject weer naar Oxford vlogen met BA was er een NLS co dus het kan wel..

Zijn er eigenlijk ook ooit NLS'ers bij BA terechtgekomen?

Voor zover ik weet 6 totaal.... 3 in 2000 en nog 3 rond 2004/5

Wel BA is een echt bedrijf. Er wordt geen vooropleiding shifting gedaan. Simpelweg aan de eisen voldoen, wat die ook zijn, ab-initio of met tig uren en de papieren. (check de on-line aplication).
Je moet je gewoon bewijzen dat je aan het bedrijfs profiel voldoet in een tweedaagse grading at the Cranebank/Rivers.

ff lezen op Pprune, BA-the lowdown.

Je weet nooit, na jaren op slot te zijn geweest adverteren ze nu zelfs in Flight International, misschien zijn de eisen wat lager in een markt van krapte...

Ik denk dat de markt van krapte snel ophoud... BA is hard bezig zich in te graven voor de komende (financiele) storm (kisten aan de grond / inkrimpen route netwerk).... die zo mogelijk net zo zwaar lijkt als post-9/11.....

Olie mogelijk $200 dit jaar -> een ingezette recessie.... Dus als je nog naar BA wil of waar dan ook (want het is echt niet alleen BA !!! ) zou ik snel ergens solliciteren...

Voor diegene die nu beginnen aan een opleiding.. Ik denk dat het waarschijnlijk de komende 2-3-4 jaar zeer zwaar gaat worden... (net zoals na 9/11)

For what it´s worth. Ik ben het met Buzzer eens, ik denk dat er weer een slechte tijd aan zit te komen vooral voor de jongens die van de scholen komen.

Rare situatie waar we in zitten, order boeken van Airbus en Boeing zitten stamp vol, er staan weinig fatsoenlijke wide-body vliegtuigen stil, leaseprijzen hoog (zie Martinair topic), olieprijs die door het dak gaat. Ben benieuwd wat er na de zomer allemaal gaat gebeuren.

@ Flying Blue, 2,5 jaar geleden was er een zgn 'experimentgroep' van de NLS die naar BA's selectie ging. 3 van de 10 kwamen er door, dat is net iets meer dan het gemiddelde, is me verteld.

Ik was 1 van die mensen, maar ben er inmiddels uitgekickt...

Succes. Als je maar blijft vliegen, is het een leuk bedrijf.

Je kan al met 750 uurtjes prop/jet time solliciteren ongeacht welke naam er op de gevel van je vliegschool stond. En vacature staat ook het gehele jaar op hun site , kom je wel in een zogenaamde holding pool weet niet hoelang je daarin moet blijven zwemmen.

Maar je moet eerst wel wat uurtjes boren bij regional maar ja daarna naar de BA, is mooi carrieremodel lijkt me zo! En als je dan toch ergens al werkt is die pool ook geen probleem, moet je alleen wel ff die baan bij die regional zien te bemachtigen

MD11man schreef:@ Flying Blue, 2,5 jaar geleden was er een zgn 'experimentgroep' van de NLS die naar BA's selectie ging. 3 van de 10 kwamen er door, dat is net iets meer dan het gemiddelde, is me verteld.

Ik was 1 van die mensen, maar ben er inmiddels uitgekickt...

Succes. Als je maar blijft vliegen, is het een leuk bedrijf.

Eruit gekickt? Toen je al op de lijn zat? Hoelang heb je gevlogen voor BA? Waar zit je nu?

AoS

Ace.... Md11 man zal het je zelf waarschijnlijk vertellen en zonder er te veel op in te gaan...

was medisch en zwaaaaaaaaar klote voor hem!!!!!! (sorry Md 11 man !!)

@ Flying Blue, 2,5 jaar geleden was er een zgn 'experimentgroep' van de NLS die naar BA's selectie ging. 3 van de 10 kwamen er door, dat is net iets meer dan het gemiddelde, is me verteld.

De eerste x dat ze dit deden was in sep 1999 (zat in de eerste groep) ook 3 van de 10, KLS 1 van ?? (Hij is later terug gegaan naar de KLM) en EPST 1 van ??

De tweede NLS groep was 0 van 10 en toen was 9/11. Daarna zoals Md11 man zei weer opgepakt.

Ja, no problem om wat meer te vertellen... Had het allemaal naar mn zin binnen BA, en zelfs aan een stewardess blijven plakken! Haha

Toen was ik op vakantie in USA juni vorig jaar, en reden we van San Francisco naar LA. Op 11 juni vorig jaar reed daar iemand in de andere richting, die helaas een hartaanval kreeg. Hij slingerde 1x over de weg, en reed recht bij ons naar binnen, mijn kant eerst.

Ik heb weken in LA voor mn leven liggen knokken, en heb heel veel mensen heel veel te danken.

Aangezien ik ongeveer alles brak wat je kan breken (beetje overdreven, maar een lijst met verwondingen is ook boring?) mag ik pas in mei volgend jaar voor een medical gaan. BA WAS altijd erg geduldig voor piloten, nu niet meer. Vandaar dat ik eruit ben. Trust me, ik doe er alles aan om terug te komen.

Wow, heavy stuff. Hoe gaat het herstel? Wat zijn je opties als je je First Class Medical weer hebt, is de deur naar BA nog open? Van mijn kant iig heel veel sterkte de komende tijd nog.

Hee Ace,

BA heeft gezegd dat de selectie voor mij makkelijker zou moeten worden. Ik heb het al een keer gedaan, de motivatie box zou een tik zijn als ik weer zou solliciteren etc etc etc.

Ze willen echter niets schriftelijk beloven. Advocaten enzo...

Maar ik moet wel mn medical terugkrijgen, dat is echt punt 1. Zonder dat ding ben ik nergens. Ik heb hoop.

Mocht BA nee zeggen: Ik had op 11 juni vorig jaar om 1000 's morgens de keuze uit 2 maatschappijen. Schandalige luxe, ik had toen nog niet besloten, maarja. Ik HOOP (klop klop klop) dat ik dan opties heb.

Iemand hier die toevallig ook binnenkort sim assessment heeft en een paar uurtjes sim voorbereiding wil delen?