En nu allemaal Boeing net zo hard bashen als toentertijd Airbus met de A380! ! !

Het was natuurlijk wel te verwachten, zoveel nieuwe techniek in één toestel, dat kan (kon)niet goed gaan

Hoorde dat er ook weer heel voorzichtig over het terughalen van de PH-MCV gebabbeld wordt... Is 4 en een half mil in geïnvesteerd door TUI, maar apparaat heeft tot op heden nog geen meter gevlogen voor Varig... schijnt

varig heeft hem terug gegeven aan de lease maatschappij, ze hadden hem toch niet meer nodig......

ik zou het echt een stunt vinden!

Kunnen ze beter VARIG met de MVC laten vliegen, en VARIG de PR-VAO terug laten geven aan de leasemaatschappij. Deze is ook ex SAS en een zusje van de -Q, -X en -Y en dus van hetzelfde type (767-383ER) Beter voor de unoformiteit in de vloot
Alleen is deze wel weer ouder als de MCV

Iemand enig idee wanneer de leasecontracten van de huidige 767's aflopen en of die makkelijk verlengd kunnen worden?

AL iets bekend verder over de (voorlopige) afleveringdata's (jaartal plus kwartalen) van de 787 aan TFL?
Ook bekend of ze met de 767 blijven vliegen tot de 787 komt of komt er een tussenoplossing?
Tot wanneer lopen de leasecontracten van de huidige 3 767's?

Dit aan de hand van het artikel op luchtvaartnieuws.nl over de afleveringen van de 787 aan JAL

Zolang ze staken schiet het niet veel op. Laatste wat ik gelezen heb is maiden flight begin 2009

TOKIO - Japan Airlines (JAL) ontvangt zijn eerste Boeing 787 Dreamliner in oktober 2009. Dat heeft de Japanse luchtvaartmaatschappij woensdag (17 september) bekendgemaakt. Aanvankelijk zou JAL vorige maand de eerste Dreamliner in gebruik hebben genomen, maar de ontwikkeling van het nieuwe Boeing-toestel is flink vertraagd. Ter compensatie neemt JAL elf vervangende vliegtuigen in gebruik.

Daarover heeft JAL deal gesloten met Boeing. Volgens de overeenkomst neemt de Japanse carrier in 2010 en 2011 negen nieuwe Boeing 767’s en twee 777’s in gebruik. Het is nog niet bekend of de toestellen worden gekocht of geleased. Ook wordt de buitendienststelling van oudere 767’s uitgesteld.

De order voor 35 Dreamliners, met een optie op nog eens twintig toestellen, blijft ongewijzigd.

Stond vandaag in luchtvaartnieuws...

Dikke proest, denkt iemand nog dat Akefly een 787 gaat krijgen? Bijna een wedje waard. Na verdeling van de bestelling blijft er niets meer over voor de NL-tak.

c150 schreef:Dikke proest, denkt iemand nog dat Akefly een 787 gaat krijgen? Bijna een wedje waard. Na verdeling van de bestelling blijft er niets meer over voor de NL-tak.

ehm, bron?

Waarmee gaan ze dan vliegen?

Mijn wedje is dat Arkefly GEEN 787 gaan krijgen en dat ze binnen 2 jaar stoppen met Ica vluchten. Daar durf ik wel een leuk bedrag voor in te leggen.

Als je daar een aardig bedrag tegen aan wilt gooien, ben ik benieuwt naar je info waar je dat op concludeerd. TUI heeft 23 bestellingen staan, hoe die verdeelt gaan worden en wie eerst....?

Bij mijn weten waren de draaiboeken en voorbereidingen bij TFL al gestart

Die 787 zijn besteld door Tui maar die gaan echt niet naar arkefly toe, en zeg nou eerlijk wat heb je nou aan 2 a 3 787 op de Nederlandse markt daar red je het niet mee. Wat gaat er gebeuren. Arke stopt met Ica en gaat verder met It daar gaan ze mee uitbreiden. en de stoelen voor longhaul brengen ze elders onder b.v bij MP

desp schreef:Die 787 zijn besteld door Tui maar die gaan echt niet naar arkefly toe, en zeg nou eerlijk wat heb je nou aan 2 a 3 787 op de Nederlandse markt daar red je het niet mee. Wat gaat er gebeuren. Arke stopt met Ica en gaat verder met It daar gaan ze mee uitbreiden. en de stoelen voor longhaul brengen ze elders onder b.v bij MP

En nu is het mijn beurt om te lachen ;-)
Ongeveer 50% van pakketreizen naar het caraibisch gebied zijn van TUI. Dit plaats je niet ff in een Mp kist, die ook op vlootvervanging wacht (zelfde leeftijd 767's, alleen heeft TFL er 3 en Mp er 5, maar die vliegen ook nog naar Miami elke dag)

B767-300ER schreef:En nu is het mijn beurt om te lachen ;-)
Ongeveer 50% van pakketreizen naar het caraibisch gebied zijn van TUI. Dit plaats je niet ff in een Mp kist, die ook op vlootvervanging wacht (zelfde leeftijd 767's, alleen heeft TFL er 3 en Mp er 5, maar die vliegen ook nog naar Miami elke dag)

Hmm, het merendeel van de Europese pakketreizen uit de Arke reisgids worden door Transavia gevlogen, dus waarom niet?

Juist die worden door trans gevlogen.
Maar daarom komen er ook extra 737's bij ArkeFly, zodat TUI een nog groter deel van hun eigen passagiers zelf kan vervoeren.
Het zelfde geld voor de ICA. Waarom zou je de ica operatie stoppen en de stoelen bij iemand anders in kopen? Denk dat het uiteindelijk beter is om zelf te gaan vliegen.

Maar ja.. wachten moet iedereen nog op de 787's!
Dus laten we deze discussie maar in het jaar 2010 verder voeren, misschien is er dan meer duidelijk.

Ach vroeger vloog TUI toch ook met MP. Van de 3 kisten is er eigenlijk maar werk voor 2. Al die vluchten naar de Antillen is een beetje opvulling. Ik zou mijn centen op DESP zetten.

c150 schreef:Ach vroeger vloog TUI toch ook met MP. Van de 3 kisten is er eigenlijk maar werk voor 2. Al die vluchten naar de Antillen is een beetje opvulling. Ik zou mijn centen op DESP zetten.

Tui vloog in het verleden zowel met MP, maar ook met Air Holland en later Holland Excel. De laatste 2 zijn ArkeFly geworden. TOV 6 jaar geleden vliegen er dus nog steeds dezelfde hoeveelheid kisten, echter is de vraag naar steoelen wel gestegen. ZOlang de kisten vol zitten gaan ze echt niet stoppen en duurder inkopen bij een ander. Verder niets toe te voegen aan de post van Viper

B767-300ER schreef:ZOlang de kisten vol zitten gaan ze echt niet stoppen en duurder inkopen bij een ander. Verder niets toe te voegen aan de post van Viper

Maar zijn de stoelen ook goedkoper bij een vloot van 3 kisten waarvan er eigenlijk 1 backup is(als dat klopt). Lang geleden is mij ooit voorgerekend dat een vloot uit minimaal 6 dezelfde kisten moet bestaan om echt geld op te leveren. Zeker bij een ICA operatie is het lastig om bij een AOG capaciteit elders te halen. Schuiven in een programma met 6 eigen kisten lijkt me dan makkelijker.

Nogmaals dit wedje wil ik wel aangaan en dan zullen we medio 2010 de uitslag hebben!!!!

desp schreef:Nogmaals dit wedje wil ik wel aangaan en dan zullen we medio 2010 de uitslag hebben!!!!

Das makkelijk, want in 2010 heeft TUI waarschijnlijk nog geen 1 dreamliner. 2009 zouden de leveringen aan TUI beginnen, project heeft 2 jaar vertraging, dus op zijn vroegst TUI pas in 2011. Zullen we in 2012 verder praten?
Laten we er en leuk bedragje van maken. Je krijgt van mij 50 euro als TUI ArkeFly in 2012 geen dreamliners bezit. (of zoveel later als boeing nog meer vertraging oploopt) In navolging van "the bet" tussen El stevo en 19 of 77 ,over de boeing 737, maak ik de 100 euro over naar een goed doel van jouw keuze. deal? Uiteraard geld een en ander ook vica versa

mazzels

Dat is goed, daar ga ik in mee.

desp schreef:Dat is goed, daar ga ik in mee.

Ik zie dat ik over 2 verschillende bedragen sprak

Ik bedoel dus 50 euro. Ik spreek eerst over 50 en dan over 100. 50 naar een goed doel van jouw keuze als TUI ArkeFly in 2012 geen 1 dreamliner heeft.
Bij verdere vertragingen van Boeing wordt deze termijn met net zoveel verlengd. Uiteraard ook vicaversa, als ze er wel 1 hebben, maak jij 50 euro over naar een goed doel van mijn keuze....

Deal?

Met welke vliegtuigen wil MP die ICA's gaan vliegen dan in 2010?

Airbus? Geen idee wat MP wil gaan doen.

Ik denk en hoop dat TFL idd de dreamliners gaat vliegen, wanneer ze ook geleverd gaan worden.
Men is niet voor niets bezig om alles klaar te maken voor het feit dat ze ons 2 types willen gaan laten vliegen (in navolging van de belgen).

Gaat vast goedkomen met die dingen, als meneeer boeing ze maar levert.
Durf er echter geen weddenschap op te zetten, zeker in deze tijden niet.

1 ding is zeker: dat niets zeker is!

Ace of Spades schreef:Met welke vliegtuigen wil MP die ICA's gaan vliegen dan in 2010?

Er wordt gesproken over a330's, over nog even doorgaan met de B767, met aanvulling 2x M11 pax, of Airbus a350, of 787

Viper1983 schreef:Airbus? Geen idee wat MP wil gaan doen.

Ik denk en hoop dat TFL idd de dreamliners gaat vliegen, wanneer ze ook geleverd gaan worden.
Men is niet voor niets bezig om alles klaar te maken voor het feit dat ze ons 2 types willen gaan laten vliegen (in navolging van de belgen).

Gaat vast goedkomen met die dingen, als meneeer boeing ze maar levert.
Durf er echter geen weddenschap op te zetten, zeker in deze tijden niet.

1 ding is zeker: dat niets zeker is!

vlieg je eigenlijk nog wel eens???
hoeveel rondjes maak je nog in een maand?

niet veel. meestal maar 1 a 2 per maand.
Oktober heb ik er bijv maar 1. It vliegen we niet veel meer door de 737, dus er blijft weinig over.
Dit geld voor alle co's zo ongeveer. En dit is al best lang zo, lees sinds nov vorig jaar.
Heb in 1 jaar net geen 482 hrs gevlogen. Denk dat het bij jullie wel wat meer is?!

Junior01 schreef:Maar zijn de stoelen ook goedkoper bij een vloot van 3 kisten waarvan er eigenlijk 1 backup is(als dat klopt). Lang geleden is mij ooit voorgerekend dat een vloot uit minimaal 6 dezelfde kisten moet bestaan om echt geld op te leveren. Zeker bij een ICA operatie is het lastig om bij een AOG capaciteit elders te halen. Schuiven in een programma met 6 eigen kisten lijkt me dan makkelijker.

De backup kan je ook (voor kortere perioden uitleasen :)
Dat levert weer veel geld op! EN zolang je grootste concurrent met dezelfde kist, kan je vaak bij hen wel wat regelen