Persbericht; LH Regional bestelt 11 AVROs....
Pander Triple 2· 10 apr
FRANKFURT - Lufthansa Regional gaat met elf extra geleasde BAe 146-300’s vliegen. Volgens BAE Systems Regional Aircraft is hierover met enkele van de vijf maatschappijen die onder Lufthansa Regional vallen een akkoord getekend. Daarmee neemt de BAe 146/Avro RJ capaciteit van de regionale Lufthansa-vloot met dertig procent toe tot 37 vliegtuigen.
Eurowings voegt zes extra BAe 146-300’s aan de vloot toe, die voorheen onder andere bij Air UK, KLM UK en Buzz vlogen. De maatschappij beschikt al over acht BAe 146-200/300’s. De toestellen worden afgeleverd tussen half april en begin september.
Air Dolomiti heeft de eerste van in totaal vijf BAe 146’s al in ontvangst genomen; de Italiaanse maatschappij is een nieuwe gebruiker van dit type. De BAe’s vervangen de Bombardier CRJ200’s bij Air Dolomiti.
Verder kwam BAE Systems met Lufthansa Cityline overeen om drie Avro RJ85 te kopen. Deze worden vervolgens weer door de regionale Lufthansa-dochter teruggeleasd. Daarmee komt het totaal aantal door BAE Regional Aircraft aan Lufthansa Cityline geleasde toestellen uit op dertien. De overige vijf in de vloot zijn eigendom van de maatschappij zelf.
13 REACTIESEurowings voegt zes extra BAe 146-300’s aan de vloot toe, die voorheen onder andere bij Air UK, KLM UK en Buzz vlogen. De maatschappij beschikt al over acht BAe 146-200/300’s. De toestellen worden afgeleverd tussen half april en begin september.
Air Dolomiti heeft de eerste van in totaal vijf BAe 146’s al in ontvangst genomen; de Italiaanse maatschappij is een nieuwe gebruiker van dit type. De BAe’s vervangen de Bombardier CRJ200’s bij Air Dolomiti.
Verder kwam BAE Systems met Lufthansa Cityline overeen om drie Avro RJ85 te kopen. Deze worden vervolgens weer door de regionale Lufthansa-dochter teruggeleasd. Daarmee komt het totaal aantal door BAE Regional Aircraft aan Lufthansa Cityline geleasde toestellen uit op dertien. De overige vijf in de vloot zijn eigendom van de maatschappij zelf.
Pander Triple 2· 10 apr
WHAT THE F.............?!?!?!?!?
10 apr
papierprikker· 10 aprDit was al veel langer bekend.
Waar we ons wel druk om moeten maken is dat de Crossair piloten dreigen met stakingen, omdat er bij hun gesaneerd moet worden. Zij verwijzen namelijk naar ons dat wij dezelfde markt bedienen en 30% duurder zijn. Het zou volgens hundus niet eerlijk zijn dat er bij hun gesaneerd moet worden ipv bij ons, terwijl 2 jaar geleden een heleboel crossair piloten een aanbieding hebben gekregen: of direct weg met 1 jaar salaris toe, of op eigen risico blijven. Het was dus al veel langer bekend dat er bij crossair gesaneerd moest worden. Hopelijk trekt LH zich dit niet teveel aan, maar zou wel de verhandelingsplicht voor deze zomer kunnen opschuiven.
K*T!
Der Swiss droht ein Streik ihrer Piloten
Freitag 8. April 2005, 07:57 Uhr
Zwei Wochen nach der Ankündigung der Übernahme der Swiss durch die Deutsche Lufthansa müssen sich die Fluggesellschaften wohl mit einem ersten Streik auseinander setzen: 450 Swiss Piloten wollten gestern bis zum späten Abend darüber abstimmen, ob sie für ihre Forderungen in den Ausstand treten werden.
DÜSSELDORF/ZÜRICH. Nach Einschätzung von Christoph Frick, Präsident der Gewerkschaft Swiss Pilots, stehen die Chancen gut, dass die notwendige Zwei-Drittel-Mehrheit für einen Streik erreicht wird.
Damit sehen sich Lufthansa (Xetra: 823212.DE - Nachrichten - Forum) und Swiss vor eine Situation gestellt, die sie ursprünglich ANZEIGE
vermeiden wollten: Einzelne Unternehmensbereiche kämpfen mit Verweis auf jeweils andere vergleichbare Unternehmensteile um bessere Arbeitsbedingungen. So vergleicht Frick die Arbeitsbedingungen der Swiss-Piloten mit denen der deutschen Kollegen von Lufthansa City Line. Wir sind schon jetzt 30 Prozent günstiger als die, stellt er fest und weist damit weitere Einsparwünsche von Swiss-Chef Christoph Franz zurück. City Line gilt allerdings im Verbund Lufthansa Regional, zu dem auch Air Dolomiti, Eurowings, Contact Air und Augsburg Airways gehören, als die Fluglinie mit der ungünstigsten Kostenstruktur.
Bei deutschen Gewerkschaften stoßen solche Vergleiche auf Argwohn, weil sie tendenziell dazu führten, dass die eigenen Arbeitsbedingungen grundsätzlich infrage gestellt würden. Allen voran die von Lufthansa-Kapitänen dominierte Pilotenvereinigung Cockpit äußert sich kritisch: Auf einen Wettbewerb, wer der billigste Anbieter ist, haben wir uns noch nie eingelassen. Und wir werden das auch in Zukunft nicht tun, sagte deren Sprecher Markus Kirschneck. Ein Produktivitätsvergleich zwischen der Regionalsparte der Swiss und Lufthansa City Line sei nicht seriös: Die Zahlen, nach denen City Line teurer fliegen soll, entbehren jeder Grundlage.
Branchenexperten halten einen weiteren Kapazitätsabbau der Swiss-Flotte dennoch für zwingend – mit all ihren Verwerfungen, die so ein Vorgehen auch bei der Lufthansa zur Folge haben könnte. Ein weiteres Sparen bei den Schweizern sei Voraussetzung für eine erfolgreiche Zusammenarbeit zwischen Kranich und Schweizerkreuz, heißt es in einer aktuellen Studie der Landesbank Baden-Württemberg. Swiss-Chef Franz weiß das. Er will deswegen die Zahl der zu den Swiss Pilots zählenden Flugkapitäne annähernd halbieren, die Produktivität der verbleibenden erhöhen und deren Löhne kürzen. Die Möglichkeit dazu besteht, wenn der derzeitig gültige Branchenvertrag mit den Piloten am 31. Oktober ausläuft. Das Gesamtpaket ist völlig inakzeptabel, sagt Frick. Er rechnet aber mit einer hohen Streikbereitschaft. Erhält die Gewerkschaft die erwartete Unterstützung, kann sie nach Fricks Auskunft theoretisch schon heute mit einem Streik beginnen.
Die Swiss Pilots sind nicht die einzigen, die von den Sparplänen betroffen sind. Die Vertreter des SwissBodenpersonals haben sich bereits auf einen neuen Vertrag geeinigt, der Einsparungen zulässt, wenn auch andere Unternehmensbereiche mitziehen. Verhandlungen mit dem Kabinenpersonal laufen. Ein anderer Teil der Swiss-Piloten, der von der Vereinigung Aeropers vertreten wird, muss sich ebenfalls auf Sparbemühungen einstellen, wenn der entsprechende Vertrag Ende des Jahres ausläuft.
Waar we ons wel druk om moeten maken is dat de Crossair piloten dreigen met stakingen, omdat er bij hun gesaneerd moet worden. Zij verwijzen namelijk naar ons dat wij dezelfde markt bedienen en 30% duurder zijn. Het zou volgens hundus niet eerlijk zijn dat er bij hun gesaneerd moet worden ipv bij ons, terwijl 2 jaar geleden een heleboel crossair piloten een aanbieding hebben gekregen: of direct weg met 1 jaar salaris toe, of op eigen risico blijven. Het was dus al veel langer bekend dat er bij crossair gesaneerd moest worden. Hopelijk trekt LH zich dit niet teveel aan, maar zou wel de verhandelingsplicht voor deze zomer kunnen opschuiven.
K*T!
Der Swiss droht ein Streik ihrer Piloten
Freitag 8. April 2005, 07:57 Uhr
Zwei Wochen nach der Ankündigung der Übernahme der Swiss durch die Deutsche Lufthansa müssen sich die Fluggesellschaften wohl mit einem ersten Streik auseinander setzen: 450 Swiss Piloten wollten gestern bis zum späten Abend darüber abstimmen, ob sie für ihre Forderungen in den Ausstand treten werden.
DÜSSELDORF/ZÜRICH. Nach Einschätzung von Christoph Frick, Präsident der Gewerkschaft Swiss Pilots, stehen die Chancen gut, dass die notwendige Zwei-Drittel-Mehrheit für einen Streik erreicht wird.
Damit sehen sich Lufthansa (Xetra: 823212.DE - Nachrichten - Forum) und Swiss vor eine Situation gestellt, die sie ursprünglich ANZEIGE
vermeiden wollten: Einzelne Unternehmensbereiche kämpfen mit Verweis auf jeweils andere vergleichbare Unternehmensteile um bessere Arbeitsbedingungen. So vergleicht Frick die Arbeitsbedingungen der Swiss-Piloten mit denen der deutschen Kollegen von Lufthansa City Line. Wir sind schon jetzt 30 Prozent günstiger als die, stellt er fest und weist damit weitere Einsparwünsche von Swiss-Chef Christoph Franz zurück. City Line gilt allerdings im Verbund Lufthansa Regional, zu dem auch Air Dolomiti, Eurowings, Contact Air und Augsburg Airways gehören, als die Fluglinie mit der ungünstigsten Kostenstruktur.
Bei deutschen Gewerkschaften stoßen solche Vergleiche auf Argwohn, weil sie tendenziell dazu führten, dass die eigenen Arbeitsbedingungen grundsätzlich infrage gestellt würden. Allen voran die von Lufthansa-Kapitänen dominierte Pilotenvereinigung Cockpit äußert sich kritisch: Auf einen Wettbewerb, wer der billigste Anbieter ist, haben wir uns noch nie eingelassen. Und wir werden das auch in Zukunft nicht tun, sagte deren Sprecher Markus Kirschneck. Ein Produktivitätsvergleich zwischen der Regionalsparte der Swiss und Lufthansa City Line sei nicht seriös: Die Zahlen, nach denen City Line teurer fliegen soll, entbehren jeder Grundlage.
Branchenexperten halten einen weiteren Kapazitätsabbau der Swiss-Flotte dennoch für zwingend – mit all ihren Verwerfungen, die so ein Vorgehen auch bei der Lufthansa zur Folge haben könnte. Ein weiteres Sparen bei den Schweizern sei Voraussetzung für eine erfolgreiche Zusammenarbeit zwischen Kranich und Schweizerkreuz, heißt es in einer aktuellen Studie der Landesbank Baden-Württemberg. Swiss-Chef Franz weiß das. Er will deswegen die Zahl der zu den Swiss Pilots zählenden Flugkapitäne annähernd halbieren, die Produktivität der verbleibenden erhöhen und deren Löhne kürzen. Die Möglichkeit dazu besteht, wenn der derzeitig gültige Branchenvertrag mit den Piloten am 31. Oktober ausläuft. Das Gesamtpaket ist völlig inakzeptabel, sagt Frick. Er rechnet aber mit einer hohen Streikbereitschaft. Erhält die Gewerkschaft die erwartete Unterstützung, kann sie nach Fricks Auskunft theoretisch schon heute mit einem Streik beginnen.
Die Swiss Pilots sind nicht die einzigen, die von den Sparplänen betroffen sind. Die Vertreter des SwissBodenpersonals haben sich bereits auf einen neuen Vertrag geeinigt, der Einsparungen zulässt, wenn auch andere Unternehmensbereiche mitziehen. Verhandlungen mit dem Kabinenpersonal laufen. Ein anderer Teil der Swiss-Piloten, der von der Vereinigung Aeropers vertreten wird, muss sich ebenfalls auf Sparbemühungen einstellen, wenn der entsprechende Vertrag Ende des Jahres ausläuft.
10 apr
Slambam!· 11 apr
Hehe, 1 oplossing...wij gaan van de zomer gezellig op in LH en ktv, en dan gaat lh de swiss salarissen maar eens vergelijken met die van chickenwings!.
Cheers!
Cheers!
11 apr
SvG· 11 apr93% is voor staken!
Uit de www.tagesanzeiger.ch van afgelopen weekend:
"Swiss Pilots drohen mit Streik
Die Swiss kämpft auch unter dem Dach der Lufthansa mit zerstrittenen Pilotenkorps. Die ehemaligen Crossair-Piloten drohen mit Streik, falls sie nochmals mehr Stellen als die ehemaligen Swissair-Piloten opfern müssen.
Die Generalversammlung der Gewerkschaft Swiss Pilots der ehemaligen Crossair-Piloten hat ihrem Vorstand am Donnerstagabend in Dübendorf mit 93 Prozent der Stimmen das Streikmandat erteilt. Die Mitglieder hätten damit «ein klares Zeichen gesetzt», teilten die Swiss Pilots heute mit.
Der Gesamtarbeitsvertrag mit den Piloten läuft noch bis Ende Oktober 2005. Bis dahin sind sie an die Friedenspflicht gebunden. Danach «müsse man weiterschauen», sagte Swiss-Pilots- Vorstandsmitglied Martin Gutknecht auf Anfrage. «Falls nötig, wird der Vorstand den Streik ausrufen», warnte er.
Die nun von der Basis mitgetragene Streikdrohung war vom Vorstand Anfang März lanciert worden. Im Januar hatte die Swiss angekündigt, weitere 800 bis 1000 Stellen zu streichen, um so ab 2007 pro Jahr 300 Millionen Franken sparen zu können.
Laut Swiss Pilots sind die ehemaligen Crossair-Piloten mit einem Abbau von rund 300 Stellen nochmals stark überdurchschnittlich betroffen. Damit würde sich die Zahl der verbliebenen Ex-Crossair- Piloten von 1050 bei der Gründung von Swiss auf nur noch etwa 200 verringern.
Ein solcher Kahlschlag widerspreche der Vereinbarung, welche im Juli 2003 getroffen worden sei, sagte Gutknecht. Die Piloten der früheren Regionalfluggesellschaft Crossair hatten damals gegen eine Millionenabfindung einem Abbau von 559 Vollzeitstellen zugestimmt.
Nun beharre man aber darauf, dass der Abbau im Gleichschritt mit den Ex-Swissair-Piloten erfolge, sagte Gutknecht. Swiss Pilots hatten immer wieder auf ein umstrittenes Basler Schiedsgerichtsurteil verwiesen, wonach die Kündigungen proportional beim Ex-Crossair- und Ex-Swissair-Korps durchgeführt werden müssen.
Von der Swiss-Führung seien gemeinsame Gespräche mit Aeropers, der Gewerkschaft der ehemaligen Swissair-Piloten und Swiss Pilots zugesichert worden. Aeropers wolle jedoch nicht an einem Tisch verhandeln. Dies sei für Swiss Pilots nicht akzeptabel.
Aeropers vertritt dagegen den Standpunkt, dass «jeder Verband für sein eigenes Segment verantwortlich ist», sagte deren Sprecher Christian Frauenfelder. «Wir wollen nicht im Regionalbereich verhandeln», sagte er.
Die Swiss zeigte sich indes von der Streikdrohung wenig beeindruckt. «Wir sind am verhandeln», sagte Swiss-Sprecher Jean- Claude Donzel. Das Streikmandat habe darauf keinen Einfluss. Über den Ton und die Atmosphäre der Verhandlungen wollte er keine Auskunft geben. (grü/ap)"
En nog wat aviation news van www.ch-aviation.ch:
"Swiss (LX/Zurich) will reportedly transfer all of its flights out of Basle/Mulhouse to Lufthansa Regional carriers by the end of October."
Uit de www.tagesanzeiger.ch van afgelopen weekend:
"Swiss Pilots drohen mit Streik
Die Swiss kämpft auch unter dem Dach der Lufthansa mit zerstrittenen Pilotenkorps. Die ehemaligen Crossair-Piloten drohen mit Streik, falls sie nochmals mehr Stellen als die ehemaligen Swissair-Piloten opfern müssen.
Die Generalversammlung der Gewerkschaft Swiss Pilots der ehemaligen Crossair-Piloten hat ihrem Vorstand am Donnerstagabend in Dübendorf mit 93 Prozent der Stimmen das Streikmandat erteilt. Die Mitglieder hätten damit «ein klares Zeichen gesetzt», teilten die Swiss Pilots heute mit.
Der Gesamtarbeitsvertrag mit den Piloten läuft noch bis Ende Oktober 2005. Bis dahin sind sie an die Friedenspflicht gebunden. Danach «müsse man weiterschauen», sagte Swiss-Pilots- Vorstandsmitglied Martin Gutknecht auf Anfrage. «Falls nötig, wird der Vorstand den Streik ausrufen», warnte er.
Die nun von der Basis mitgetragene Streikdrohung war vom Vorstand Anfang März lanciert worden. Im Januar hatte die Swiss angekündigt, weitere 800 bis 1000 Stellen zu streichen, um so ab 2007 pro Jahr 300 Millionen Franken sparen zu können.
Laut Swiss Pilots sind die ehemaligen Crossair-Piloten mit einem Abbau von rund 300 Stellen nochmals stark überdurchschnittlich betroffen. Damit würde sich die Zahl der verbliebenen Ex-Crossair- Piloten von 1050 bei der Gründung von Swiss auf nur noch etwa 200 verringern.
Ein solcher Kahlschlag widerspreche der Vereinbarung, welche im Juli 2003 getroffen worden sei, sagte Gutknecht. Die Piloten der früheren Regionalfluggesellschaft Crossair hatten damals gegen eine Millionenabfindung einem Abbau von 559 Vollzeitstellen zugestimmt.
Nun beharre man aber darauf, dass der Abbau im Gleichschritt mit den Ex-Swissair-Piloten erfolge, sagte Gutknecht. Swiss Pilots hatten immer wieder auf ein umstrittenes Basler Schiedsgerichtsurteil verwiesen, wonach die Kündigungen proportional beim Ex-Crossair- und Ex-Swissair-Korps durchgeführt werden müssen.
Von der Swiss-Führung seien gemeinsame Gespräche mit Aeropers, der Gewerkschaft der ehemaligen Swissair-Piloten und Swiss Pilots zugesichert worden. Aeropers wolle jedoch nicht an einem Tisch verhandeln. Dies sei für Swiss Pilots nicht akzeptabel.
Aeropers vertritt dagegen den Standpunkt, dass «jeder Verband für sein eigenes Segment verantwortlich ist», sagte deren Sprecher Christian Frauenfelder. «Wir wollen nicht im Regionalbereich verhandeln», sagte er.
Die Swiss zeigte sich indes von der Streikdrohung wenig beeindruckt. «Wir sind am verhandeln», sagte Swiss-Sprecher Jean- Claude Donzel. Das Streikmandat habe darauf keinen Einfluss. Über den Ton und die Atmosphäre der Verhandlungen wollte er keine Auskunft geben. (grü/ap)"
En nog wat aviation news van www.ch-aviation.ch:
"Swiss (LX/Zurich) will reportedly transfer all of its flights out of Basle/Mulhouse to Lufthansa Regional carriers by the end of October."
11 apr
Will F. Lyforfood· 11 apr
Laat ze lekker staken...
Prima begin bij Mayerhuber, kom je perfekt binnen.
Kan ons als CLH alleen maar recht zijn.
Prima begin bij Mayerhuber, kom je perfekt binnen.
Kan ons als CLH alleen maar recht zijn.
11 apr
SvG· 11 aprWill F. Lyforfood schreef:Prima begin bij Mayerhuber, kom je perfekt binnen.
Dat is het 'm nou net, het grootste deel van die ex-Crossair Pilotino's (300 van de 500) komt toch nooit bij LH binnen, want voor die tijd zijn ze al ontslagen door LX. Er zijn er waarschijnlijk een hoop bij met een hoog 'Intifada' :mad: gehalte.
11 apr
sfd&^$· 11 apr
Die berggeiten uit Zoerich leren het ook nooit zeg...ongelooflijk. Blij dat ik uit die mesthoop weg ben.
Wat een stelletje matennaaiers zeg...:mad:
Wat een stelletje matennaaiers zeg...:mad:
11 apr
red heat· 11 apr
Die duitsers zijn weer ff te snel geweest met Swiss te kopen. Met oost duitsland is het toen ook veel te snel gegaan. Die hebben daar gelijk alles gekregen, pensioen, ziektekosten zonder ook daar maar ook een cent voor betaald te hebben. Oost mark 1 op1 gewisseld met de west mark. Resultaat, ze zijn nog steeds niet tevreden daar. West Duitsland had ze allemaal uit moeten roken daar totdat Oost Duitsland smeekte om hulp. Met de Swiss had Mayerhuber dat ook moeten doen. Swiss had niet veel tijd meer om te overleven, en dan hadden ze gesmeekt om hulp. Nu is het vanzelfsprekend en komen de eisen. En nog wat, zijn wij echt zo vreselijk duurder dan de andere partners? Ik wordt hier ook niet goed van. Volgens mij werken wij met de laagste crew faktor ter wereld op dit moment
servus
servus
11 apr
Slambam!· 12 apr
Laat ze zichzelf toch gewoon kapot (lees failliet) staken.....hoeven ze ook niet meer te zeiken over wie goedkoper is. Die paar honderd miljoen euro komt LH ook wel weer overheen.
Cheers!
Cheers!
12 apr
Variatie· 10 mei
Nou ben ik ondertussen toch wel erg nieuwsgierig...
ZIJN we nou de duurste, of niet?
Ik hoor ondertussen alles...
- We zijn de duurste, want... naja... we kosten veel.
- We zijn niet de duurste, want bijv. EW. heeft nog steeds geen CATIII CRJ's, die ze wel verplicht zijn te hebben (Voorwaarde LH Regional) en die kosten zijn niet gecorigeerd (aanschaf, opleiding, onderhoud, keuring, minder uitgevallen vluchten e.d.)
- we zijn nu helemaal niet de duurste, want, in tegenstelling tot EW, hebben we de blockstunden-preis gedrukt, en EW verhoogd, waardoor we nu op plek 3 zouden staan...
Maar iemand die 's ff knalharde getallen heeft, die vind ik niet.
Heeft daar iemand een duidelijker beeld?
K.
ZIJN we nou de duurste, of niet?
Ik hoor ondertussen alles...
- We zijn de duurste, want... naja... we kosten veel.
- We zijn niet de duurste, want bijv. EW. heeft nog steeds geen CATIII CRJ's, die ze wel verplicht zijn te hebben (Voorwaarde LH Regional) en die kosten zijn niet gecorigeerd (aanschaf, opleiding, onderhoud, keuring, minder uitgevallen vluchten e.d.)
- we zijn nu helemaal niet de duurste, want, in tegenstelling tot EW, hebben we de blockstunden-preis gedrukt, en EW verhoogd, waardoor we nu op plek 3 zouden staan...
Maar iemand die 's ff knalharde getallen heeft, die vind ik niet.
Heeft daar iemand een duidelijker beeld?
K.
10 mei
papierprikker· 11 meiDie iemand zul je ook niet vinden!!
11 mei
papierprikker· 11 meiuhhhh... ??? huh?
papierprikker... log ff uit de volgende keer op de FRA basis.
zeker weer één of ander lekker mokkeltje dat je liep af te leiden!!
Koppie erbij houden!
GR. CJ
papierprikker... log ff uit de volgende keer op de FRA basis.
zeker weer één of ander lekker mokkeltje dat je liep af te leiden!!
Koppie erbij houden!
GR. CJ
11 mei
CAPRICORN· 11 meiJa en die Regional nieuwsbrief is ook geniaal !! gelezen??
Pünktlichkeit etc... ?
Ook het CLHforum gelezen met dat voorvalletje windshear FLR??
CLH laat kisten ff staan in FLR en vertrekt niet vanwege pittige windshears (je moet de paxen en jezelf toch wat veiligheid bieden zou ik zeggen), en wat gebeurt er....: paxen worden omgeboekt op de augsburg (ja ook regional) vlucht en die fladderen vrolijk de windshears tegemoet.... : Zij zijn "Pünktlich" en wij..... de deppen...
C
Pünktlichkeit etc... ?
Ook het CLHforum gelezen met dat voorvalletje windshear FLR??
CLH laat kisten ff staan in FLR en vertrekt niet vanwege pittige windshears (je moet de paxen en jezelf toch wat veiligheid bieden zou ik zeggen), en wat gebeurt er....: paxen worden omgeboekt op de augsburg (ja ook regional) vlucht en die fladderen vrolijk de windshears tegemoet.... : Zij zijn "Pünktlich" en wij..... de deppen...
C
11 mei