Oeps, oorlog?
RTFM· 14 dec
Volgend bericht gelezen op EdV site:
Het management van DutchBird heeft met verbazing kennis genomen van het persbericht van Exel Aviation Group. De heer E.W. de Vlieger zegt daarin dat DutchBird juridisch en operationeel niet onder de verantwoordelijkheid van Exel Aviation Group valt. Uit gegevens, waarover het management beschikt, blijkt dat dit onjuist is.
De heer De Vlieger, één van de groot-aandeelhouders van Exel Aviation Group, vormt tesamen met de heer A. Corver de directie van LBF management BV. LBF management BV is sinds de overname van DutchBird door Exel Aviation Group enig bestuurder van DutchBird. De heer De Vlieger draagt daarmee de bestuurlijke en operationele verantwoordelijkheid van DutchBird.
Exel Aviation Group heeft gedurende enige weken voorafgaande aan de overname een uitvoerig onderzoek gedaan bij DutchBird. Dit onderzoek heeft geen belemmering opgeleverd voor de overname. Na de overname hebben verschillende personen namens Exel Aviation Group zich concreet bezig gehouden met de dagelijkse gang van zaken binnen DutchBird. Tevens hebben de HR manager en de operationele manager van Exel Aviation Group zich verdiept in de voorgenomen integratie van DutchBird binnen Holland Exel, een andere luchtvaartmaatschappij binnen Exel Aviation Group.
De heer De Vlieger heeft maandag 13 december jl. nog aan het personeel van DutchBird een email gestuurd met als aanhef; “Lieve mensen, Geheel onverwacht heb ik de leiding overgenomen van onze vliegbedrijven.” Tevens heeft hij persoonlijk de leveranciers en klanten van DutchBird bedankt voor de ontvangen steunbetuigingen.
In tegenstelling tot het persbericht van de heer De Vlieger, draagt hij wel degelijk verantwoordelijkheden en zeggenschap over DutchBird. Anders dan hij beweert kan de heer De Vlieger dus wel de Ondernemingsraad te woord staan.
De opstelling van de heer De Vlieger is voor DutchBird onbegrijpelijk en in tegenspraak met de daden van zijn managers in de afgelopen weken. Van enige vorm van vertrouwen in een vruchtbare samenwerking met de heer De Vlieger kan op deze wijze dan ook geen sprake zijn
30 REACTIESHet management van DutchBird heeft met verbazing kennis genomen van het persbericht van Exel Aviation Group. De heer E.W. de Vlieger zegt daarin dat DutchBird juridisch en operationeel niet onder de verantwoordelijkheid van Exel Aviation Group valt. Uit gegevens, waarover het management beschikt, blijkt dat dit onjuist is.
De heer De Vlieger, één van de groot-aandeelhouders van Exel Aviation Group, vormt tesamen met de heer A. Corver de directie van LBF management BV. LBF management BV is sinds de overname van DutchBird door Exel Aviation Group enig bestuurder van DutchBird. De heer De Vlieger draagt daarmee de bestuurlijke en operationele verantwoordelijkheid van DutchBird.
Exel Aviation Group heeft gedurende enige weken voorafgaande aan de overname een uitvoerig onderzoek gedaan bij DutchBird. Dit onderzoek heeft geen belemmering opgeleverd voor de overname. Na de overname hebben verschillende personen namens Exel Aviation Group zich concreet bezig gehouden met de dagelijkse gang van zaken binnen DutchBird. Tevens hebben de HR manager en de operationele manager van Exel Aviation Group zich verdiept in de voorgenomen integratie van DutchBird binnen Holland Exel, een andere luchtvaartmaatschappij binnen Exel Aviation Group.
De heer De Vlieger heeft maandag 13 december jl. nog aan het personeel van DutchBird een email gestuurd met als aanhef; “Lieve mensen, Geheel onverwacht heb ik de leiding overgenomen van onze vliegbedrijven.” Tevens heeft hij persoonlijk de leveranciers en klanten van DutchBird bedankt voor de ontvangen steunbetuigingen.
In tegenstelling tot het persbericht van de heer De Vlieger, draagt hij wel degelijk verantwoordelijkheden en zeggenschap over DutchBird. Anders dan hij beweert kan de heer De Vlieger dus wel de Ondernemingsraad te woord staan.
De opstelling van de heer De Vlieger is voor DutchBird onbegrijpelijk en in tegenspraak met de daden van zijn managers in de afgelopen weken. Van enige vorm van vertrouwen in een vruchtbare samenwerking met de heer De Vlieger kan op deze wijze dan ook geen sprake zijn
RTFM· 14 dec
uiteraard heb ik nog nergens kunnen conformeren of dit daadwerkelijk een persbericht van DBR is, iemand die dat wel kan of dat kan ontkrachtigen?
14 dec
Phoenix_X· 14 decJa, dat is idd het persbericht van DutchBird. Het wordt met de dag leuker!:eek:
14 dec
Cessna Citation· 14 decIk dacht dat ik mij kon herinneren dat de heer De Vlieger een duister verleden heeft...
14 dec
Diana· 14 decIk vind het verbijsterend dat De Vlieger nu iedere betrokkenheid met Dutchbird lijkt te ontkennen, én de betreffende threads op zijn site heeft verwijderd. :eek:
Het lijkt er op dat De V. verder heeft gesprongen dan zijn polstok lang is, de schrik in de benen heeft nu Harm P. weg is en kiest voor de tactiek "ontken alles". Of was hij dit al die tijd al van plan? Zijn er überhaupt woorden voor om zoiets te beschrijven? Zijn dan alle geruchten over De Vlieger dan toch waar? Bah.
Het lijkt er op dat De V. verder heeft gesprongen dan zijn polstok lang is, de schrik in de benen heeft nu Harm P. weg is en kiest voor de tactiek "ontken alles". Of was hij dit al die tijd al van plan? Zijn er überhaupt woorden voor om zoiets te beschrijven? Zijn dan alle geruchten over De Vlieger dan toch waar? Bah.
14 dec
J.R.· 15 dec
Ach, als iedereen zo lekker door blijft gaan zijn er zo 1400 man werkeloos, dan wenst de hele buitenwacht weer iedereen sterkte toe (die dan wel werkeloos thuis zitten:niet_bli: ).
Hoeft ook niemand zich meer druk te maken over welk salaris, CAO etc. nou beter is. Wat een feest :yeehaa:
Hoeft ook niemand zich meer druk te maken over welk salaris, CAO etc. nou beter is. Wat een feest :yeehaa:
15 dec
Vliegzerk· 15 dec
Plausable deniability.
Maar op internet geldt "Eens gezegd blijft gezegd".
Maar op internet geldt "Eens gezegd blijft gezegd".
15 dec
Tijgert· 15 decLaten we eerst eens een afwachtende houding aannemen.
Harm P. zit in de bak en EdV lijkt aan damage control te doen.
Niet speculeren, wachten op feiten.
Harm P. zit in de bak en EdV lijkt aan damage control te doen.
Niet speculeren, wachten op feiten.
15 dec
Bounty 53· 15 decweet je wat.....
weet je wat.....
Voorlopig zit ik niet zo heel slecht bij mijn huidige werkgever merk ik ineens. :rolleyes:
Al heb ik mij hierover meerdere malen moeten verdedigen in het verleden.....
't kan raar lopen !
laat ik 't er maar bij houden dat ik eenieder suc6 wens bij die club ! En dat meen ik oprecht !
weet je wat.....
Voorlopig zit ik niet zo heel slecht bij mijn huidige werkgever merk ik ineens. :rolleyes:
Al heb ik mij hierover meerdere malen moeten verdedigen in het verleden.....
't kan raar lopen !
laat ik 't er maar bij houden dat ik eenieder suc6 wens bij die club ! En dat meen ik oprecht !
15 dec
Bounty 53· 15 decOverigens wil ik nog even het volgende kwijt, en daarmee sluit ik me dus aan bij el stevo ( zie vorig topic, nu gesloten) :
19 of 77, je opent een topic, spuugt veel gal uit...vervolgens reageer je niet meer en wanneer het je weer zint..... heeee daar is die weer :rolleyes: !
kort maar krachtig : praat geen poep, en als je wat te melden hebt ben dan ook bereid in de verdediging te gaan !
Ben je dat niet : post dan ook niet een dergelijke post :(
Het is en blijft een discussie hier..........
19 of 77, je opent een topic, spuugt veel gal uit...vervolgens reageer je niet meer en wanneer het je weer zint..... heeee daar is die weer :rolleyes: !
kort maar krachtig : praat geen poep, en als je wat te melden hebt ben dan ook bereid in de verdediging te gaan !
Ben je dat niet : post dan ook niet een dergelijke post :(
Het is en blijft een discussie hier..........
15 dec
arthorizon· 15 decRing…ring..rin.
U spreekt met het antwoord apparaat van de familie Bongile, wij zijn er op het moment niet. Volg de instructies na de biep.
???
Biep…
“Sonore vrouwenstem”
Wilt u in het Nederlands verder, druk op 1.
Do you want to continue in English, press 2
?? aah ok, #1
Dank U.
Wilt u weten wanneer de Bongiles terug zijn, druk op 1
Wilt u uw nummer achterlaten, druk op 2 en toets uw nummer in.
Wilt u een bericht inspreken, druk op 3
Wilt u mevrouw Bongile spreken, druk op 4
Wilt u ons kerstlied horen, druk op 5
Wilt u.// sh8t. Klik.
Bel ik uit Dubai, moet ik dit allemaal aanhoren. Opnieuw, even zien, eerst 1 en dan 3
Ring..ring.rin.
U spreekt blabla.
Biep
Wilt u blabla #1
#3 biep.
Hallo Bongile, Art hier.
De zaak is na ons laatste telefoongesprek nogal in een stroomversnelling geraakt..
Onthullingen en ontkenningen volgen elkaar in hoog tempo op. Erik is wanhopig op zoek naar zijn Tom Poes die een list moet verzinnen. Al waren de leugens nog zo snel, de waarheid achterhaalde hen wel.
Maar nu zitten toch zo’n 1400 lieden zich af te vragen of ze nog wel een toekomst met deze charmeur, (lieve mensen), hebben. Ik zou daarom het volgende idée even bij je willen droppen. Tussen deze 1400 medewerkers zitten er statistisch gezien zeker een aaantal zeer getalenteerde lieden onder in de verschillende disciplines. Vlieger, ops mensen,verkopers, onderhoud, cabin, admin. Etc.
Wellicht zou je kunnen arrangeren dat deze mensen eens de koppen bij elkaar steken en gaan denken aan een management buy out. Management uit eigen gelederen, weg met de rest. Je kan het waarschijnlijk voor 1 Euro kopen nu en Erik is er dan ook gelijk van af. Luchtvaart is zijn stiel sowieso niet. Erik kan dan zijn imago weer oppoetsen door mee te werken aan het verkrijgen van de nodige financiering en het bedrijf wordt gerund door mensen uit de praktijk en niet door omhoog gevallen Mavo kneuzen of door de door het headhunter circus gedropte interims die geen onderscheid weten tussen kerosiene en benziene en met van dubieuze MBA studies meegebrachte theoretische modellen hun zakken komen vullen.
U zult er nog versteld van staan Bongile waartoe goede en gemotiveerde mensen in staat zijn als ze de kans krijgen om het zelf te doen.
Bel even terug. Groeten, Art. Ik heb geen antwoord apparaat. Klik.
U spreekt met het antwoord apparaat van de familie Bongile, wij zijn er op het moment niet. Volg de instructies na de biep.
???
Biep…
“Sonore vrouwenstem”
Wilt u in het Nederlands verder, druk op 1.
Do you want to continue in English, press 2
?? aah ok, #1
Dank U.
Wilt u weten wanneer de Bongiles terug zijn, druk op 1
Wilt u uw nummer achterlaten, druk op 2 en toets uw nummer in.
Wilt u een bericht inspreken, druk op 3
Wilt u mevrouw Bongile spreken, druk op 4
Wilt u ons kerstlied horen, druk op 5
Wilt u.// sh8t. Klik.
Bel ik uit Dubai, moet ik dit allemaal aanhoren. Opnieuw, even zien, eerst 1 en dan 3
Ring..ring.rin.
U spreekt blabla.
Biep
Wilt u blabla #1
#3 biep.
Hallo Bongile, Art hier.
De zaak is na ons laatste telefoongesprek nogal in een stroomversnelling geraakt..
Onthullingen en ontkenningen volgen elkaar in hoog tempo op. Erik is wanhopig op zoek naar zijn Tom Poes die een list moet verzinnen. Al waren de leugens nog zo snel, de waarheid achterhaalde hen wel.
Maar nu zitten toch zo’n 1400 lieden zich af te vragen of ze nog wel een toekomst met deze charmeur, (lieve mensen), hebben. Ik zou daarom het volgende idée even bij je willen droppen. Tussen deze 1400 medewerkers zitten er statistisch gezien zeker een aaantal zeer getalenteerde lieden onder in de verschillende disciplines. Vlieger, ops mensen,verkopers, onderhoud, cabin, admin. Etc.
Wellicht zou je kunnen arrangeren dat deze mensen eens de koppen bij elkaar steken en gaan denken aan een management buy out. Management uit eigen gelederen, weg met de rest. Je kan het waarschijnlijk voor 1 Euro kopen nu en Erik is er dan ook gelijk van af. Luchtvaart is zijn stiel sowieso niet. Erik kan dan zijn imago weer oppoetsen door mee te werken aan het verkrijgen van de nodige financiering en het bedrijf wordt gerund door mensen uit de praktijk en niet door omhoog gevallen Mavo kneuzen of door de door het headhunter circus gedropte interims die geen onderscheid weten tussen kerosiene en benziene en met van dubieuze MBA studies meegebrachte theoretische modellen hun zakken komen vullen.
U zult er nog versteld van staan Bongile waartoe goede en gemotiveerde mensen in staat zijn als ze de kans krijgen om het zelf te doen.
Bel even terug. Groeten, Art. Ik heb geen antwoord apparaat. Klik.
15 dec
SvG· 15 decWhen the shit hits the fan ...............:eek:, succes aan alle betrokkenen.
N.B. Voor (ex-) ERJ135/145 drivers: City Airline in Göteborg (S) is aan het uitbreiden, info via pm.
N.B. Voor (ex-) ERJ135/145 drivers: City Airline in Göteborg (S) is aan het uitbreiden, info via pm.
15 dec
Leij Eijssen· 15 dec
Ik lap die ene euro wel....
Groeten, Leij
Groeten, Leij
15 dec
Flaps-Up· 15 dec
De directe link over DBR is inderdaad weggehaald maar de URL bestaat nog wel met foto zelfs :D
http://www.erikdevlieger.com/weblog.php?id=81
Alleen alle reacties zijn weg..:eek:
Die 81 geeft zijn weblog-item aan. Vreemd dat dit toevallig het enige ontbrekende nummer is in de lijst..
http://www.erikdevlieger.com/weblog.php?id=81
Alleen alle reacties zijn weg..:eek:
Die 81 geeft zijn weblog-item aan. Vreemd dat dit toevallig het enige ontbrekende nummer is in de lijst..
15 dec
primer· 15 decIk dacht dat ik mij kon herinneren dat de heer De Vlieger een duister verleden heeft...
?????? Verklaar.
Het lijkt er op dat De V. verder heeft gesprongen dan zijn polstok lang is, de schrik in de benen heeft nu Harm P. weg is en kiest voor de tactiek "ontken alles". Of was hij dit al die tijd al van plan? Zijn er überhaupt woorden voor om zoiets te beschrijven? Zijn dan alle geruchten over De Vlieger dan toch waar? Bah.
Diana, met alle respect hoor, maar op deze manier is het net of je bij de Prive pagina van de Telegraaf, de Story of de Weekend werkt. Schat jou toch iets hoger in. Ik geef toe Erik de Vlieger heeft e.e.a. te verklaren maar misschien is het handig om eerst even op details te wachten!
Niet Speculeren, wachten op feiten
Volledig mee eens!
15 dec
Leij Eijssen· 15 dec
Tja...., Dutchbird is tenslotte niet meer van hem. Of was nooit van hem, of was nog niet helemaal van hem, of.... whatever....
Groeten, Leij
Groeten, Leij
15 dec
Dutchie· 15 dec
Wie, wat, waar, wanneer
Wie, wat, waar, wanneer
Laten we eerst eens wachten op de FEITEN en geen bedrijf de grond in boren op basis van bagger, rancune en onkunde etc. Dat verdienen de mensen niet en het zou verdomd lullig zijn als dit mede zou gebeuren door een forum van VLIEGERS voor VLIEGERS (en een paar niet-vliegers, zoals ik).
Erik kan best in de veronderstelling zijn dat hij geen betrokkenheid heeft bij DBR, ook al staat er bij de KVK iets anders. Aangezien de heer H.P. fraude heeft gepleegd zou het wellicht zo kunnen zijn dat er handtekeningen zijn vervalst? Kijk nergens meer van op wat ik tegenkom als ik audits uitvoer.
En als Erik liegt, dan zal die zichzelf nog wel tegenkomen. Dan is het met zijn geloofwaardigheid (lees kredietwaardigheid) in business nederland ook afgelopen. En dat kost hem vele malen meer dan EAG!
Just my 2 cents
"The power of accurate observation is frequently called cynicism by those who don't have it."
- George Bernard Shaw (1856-1950)
Wie, wat, waar, wanneer
Laten we eerst eens wachten op de FEITEN en geen bedrijf de grond in boren op basis van bagger, rancune en onkunde etc. Dat verdienen de mensen niet en het zou verdomd lullig zijn als dit mede zou gebeuren door een forum van VLIEGERS voor VLIEGERS (en een paar niet-vliegers, zoals ik).
Erik kan best in de veronderstelling zijn dat hij geen betrokkenheid heeft bij DBR, ook al staat er bij de KVK iets anders. Aangezien de heer H.P. fraude heeft gepleegd zou het wellicht zo kunnen zijn dat er handtekeningen zijn vervalst? Kijk nergens meer van op wat ik tegenkom als ik audits uitvoer.
En als Erik liegt, dan zal die zichzelf nog wel tegenkomen. Dan is het met zijn geloofwaardigheid (lees kredietwaardigheid) in business nederland ook afgelopen. En dat kost hem vele malen meer dan EAG!
Just my 2 cents
"The power of accurate observation is frequently called cynicism by those who don't have it."
- George Bernard Shaw (1856-1950)
15 dec
primer· 15 decLaten we eerst eens wachten op de FEITEN en geen bedrijf de grond in boren op basis van bagger, rancune en onkunde etc.
Nogmaals, helemaal mee eens!
15 dec
Diana· 15 decNiemand probeert hier een bedrijf de grond in te boren. Integendeel zelfs, iedereen hier ziet het liefst een bloeiend Dutchbird een een bloeiend HollandExel.
Wel gaat het om de handelswijze van een bepaald persoon. Of de rook op de "Privé-pagina" (@Primer) een vuurtje als oorsprong heeft merken we vlug genoeg aan de feiten, die vast niet lang op zich laten wachten.
Wel gaat het om de handelswijze van een bepaald persoon. Of de rook op de "Privé-pagina" (@Primer) een vuurtje als oorsprong heeft merken we vlug genoeg aan de feiten, die vast niet lang op zich laten wachten.
15 dec
Dutchie· 15 dec
Diana schreef:Niemand probeert hier een bedrijf de grond in te boren. Integendeel zelfs, iedereen hier ziet het liefst een bloeiend Dutchbird een een bloeiend HollandExel.
... denk dat we een verschillende zonnebril dragen.
15 dec
Ghostflyer· 15 decWaar rook is, is meestal ook vuur. Ik kijk nergens meer van op in luchtvaartland.
Heb mijzelf dan ook al meerdere malen verbaasd over de werkwijze van sommige managers.
Het is uiteindelijk toch ieder voor zich in deze branche. Het zijn niet echt de ideeen die je over de luchtvaart hebt als je aan de opleiding begint.
Eigenlijk moet er een extra vak komen in de opleiding, zoiets als luchtvaartmanagement of how to get the best out of it.
Succes beginners!!
Heb mijzelf dan ook al meerdere malen verbaasd over de werkwijze van sommige managers.
Het is uiteindelijk toch ieder voor zich in deze branche. Het zijn niet echt de ideeen die je over de luchtvaart hebt als je aan de opleiding begint.
Eigenlijk moet er een extra vak komen in de opleiding, zoiets als luchtvaartmanagement of how to get the best out of it.
Succes beginners!!
15 dec
Boss du Manche· 15 decIk begrijp niet dat mensen een bedrijf steunen, waarbij vliegers minder verdienen dan de schoonmaakster. Men dient veel geld te betalen voor een opleiding, om daarna met een hongerloontje naar huis gestuurd te worden. Dit is bijna een soort van moderne slavernij. Je bent zo afhankelijk geworden van een werkgever, dat deze kan doen met je wat hij wil.
Als er levensvatbaarheid is voor dit soort vluchten/bedrijven, zullen die 1400 man heus wel weer aan de bak komen. Alleen komt er een ander management en zullen de aandeelhouders fluiten naar hun centen.
Is er een vlieger bij de EAG-groep, die mij kan vertellen wat er gebeurt met hun trainingsbond, als het bedrijf over de kop gaat. Ben je dan schuldenvrij?
Ik heb respect voor Erik de Vlieger, dat hij het ondernemersschap aandurft en zijn nek uitsteekt, maar vind wel dat de manier waarop er met de vliegers wordt omgegaan, nederlands onwaardig. Daarmee bedoel ik dat je iemand gewoon een goed salaris moet geven, waarvan hij kan leven en zijn eventuele schulden kan terugbetalen.
Als er levensvatbaarheid is voor dit soort vluchten/bedrijven, zullen die 1400 man heus wel weer aan de bak komen. Alleen komt er een ander management en zullen de aandeelhouders fluiten naar hun centen.
Is er een vlieger bij de EAG-groep, die mij kan vertellen wat er gebeurt met hun trainingsbond, als het bedrijf over de kop gaat. Ben je dan schuldenvrij?
Ik heb respect voor Erik de Vlieger, dat hij het ondernemersschap aandurft en zijn nek uitsteekt, maar vind wel dat de manier waarop er met de vliegers wordt omgegaan, nederlands onwaardig. Daarmee bedoel ik dat je iemand gewoon een goed salaris moet geven, waarvan hij kan leven en zijn eventuele schulden kan terugbetalen.
15 dec
A/P Disc· 15 decPrimer
Goed. Feiten:
Erik de Vlieger heeft samen met Endstra
de financiering geregeld van luchthaven
Niederrhein. De andere investeerders zijn
een Rotterdamse havenbaron die nu ook beticht
wordt van duistere praktijken in Limburg en
omsterken en de andere investeerder is een
autocoureur.
De Duitse overheid wilde dat Endstra stopte met
investeren in de luchthaven en dat gebeurde in
het geheim toch. De Duitsers stopte toen meteen
met de luchthaven.
Endstra heeft zeer kort geleden een acute
loodvergifitging gekregen.
Bron: NRC Handelsblad van vorige zaterdag.
Mag ik er ook op wijzen dat EdV uitspraken doet die
pertinent onjuist zijn. Dat is voor een ieder makkelijk
na te gaan.
Goed. Feiten:
Erik de Vlieger heeft samen met Endstra
de financiering geregeld van luchthaven
Niederrhein. De andere investeerders zijn
een Rotterdamse havenbaron die nu ook beticht
wordt van duistere praktijken in Limburg en
omsterken en de andere investeerder is een
autocoureur.
De Duitse overheid wilde dat Endstra stopte met
investeren in de luchthaven en dat gebeurde in
het geheim toch. De Duitsers stopte toen meteen
met de luchthaven.
Endstra heeft zeer kort geleden een acute
loodvergifitging gekregen.
Bron: NRC Handelsblad van vorige zaterdag.
Mag ik er ook op wijzen dat EdV uitspraken doet die
pertinent onjuist zijn. Dat is voor een ieder makkelijk
na te gaan.
15 dec
Dr Know· 15 dec
over pertinete leugens gesproken
over pertinete leugens gesproken
Vriend Erik de Lieger heeft het vandaag gepresteerd om op het RTL 5 nieuws te verkondigen dat hij o.a. afzag van DBR omdat de directeur van DBR (!) wegens malversaties vorige week was opgepakt. Hij doelde dus op Harm P. en heeft feitelijk niets incorrects gezegd, maar het feit dat je zo de waarheid kan verdraaien om DBR in een kwaad daglicht te stellen is van een twijfelachtig peil. Je zou bijna hopen dat het hem niet lukt om de boel op de rit te krijgen... ... ...
over pertinete leugens gesproken
Vriend Erik de Lieger heeft het vandaag gepresteerd om op het RTL 5 nieuws te verkondigen dat hij o.a. afzag van DBR omdat de directeur van DBR (!) wegens malversaties vorige week was opgepakt. Hij doelde dus op Harm P. en heeft feitelijk niets incorrects gezegd, maar het feit dat je zo de waarheid kan verdraaien om DBR in een kwaad daglicht te stellen is van een twijfelachtig peil. Je zou bijna hopen dat het hem niet lukt om de boel op de rit te krijgen... ... ...
15 dec
J.R.· 15 dec
Site van EdV is er nu uit. Hoe zou dat nou komen...?!
15 dec
Diana· 15 decHet was zo'n gezellige boel daar, dat dat er wel aan zat te komen. Heb daarom vanmiddag al het topic over Harm P. maar even bewaard. Interessant voor later.
15 dec
Hawkie1964· 15 decDutchbird versus EAG
Dutchbird versus EAG
Nederlands Dagblad, 15-12-2004 18:05 uur
Vakbonden dreigen met rechtszaak
AMSTERDAM - Luchtvaartmaatschappij Dutchbird, De Unie en de Vakbond van Nederlands Cabinepersoneel (VNC) nemen zeer waarschijnlijk juridische stappen tegen Erik de Vlieger.
Ze willen dat de Amsterdamse zakenman de verantwoordelijkheid voor Dutchbird op zich neemt. Hij moet doorgaan met het samenvoegen van Dutchbird en de ExelAviationGroup (EAG), zijn luchtvaartbedrijf. Dat zeiden woordvoerders van de drie partijen woensdag. EAG heeft Dutchbird onlangs overgenomen, maar De Vlieger stelt desondanks niet voor dat bedrijf verantwoordelijk te zijn. Het bedrijf valt volgens hem juridisch onder Harm P.. Deze directeur van EAG zit vast op verdenking van witwaspraktijken, afpersing en valsheid in geschrifte.
De Vlieger heeft zich deze week als bestuurder van Dutchbird bij de Kamer van Koophandel laten uitschrijven. De toekomst van de kwakkelende luchtvaartmaatschappij wordt hiermee erg onzeker. Dutchbird kan volgens manager A. Balk niet door blijven vliegen zonder hulp van EAG of een andere investeerder. De vluchten van woensdag en donderdag gaan door. Balk kon niets zeggen over de daaropvolgende vluchten.
Dutchbird stelt dat De Vlieger wel degelijk eigenaar is. ,,We hebben daar juridisch onderzoek naar laten doen.'' Ook de voormalig eigenaar van Dutchbird, H. Mosselman, benadrukt dat De Vlieger verantwoordelijk is. Mosselman, tegenwoordig directeur bij Sudtours, heeft Dutchbird aan de Amsterdamse ondernemer verkocht.
De vakbonden De Unie en VNC hebben woensdag een gesprek met De Vlieger gehad. Daarin heeft hij volgens de bonden aangegeven niet van plan te zijn de dagelijkse leiding van Dutchbird op zich te nemen. Hij wil zich volledig concentreren op luchtvaartmaatschappij Holland Exel, een onderdeel van EAG. Het wordt volgens de zakenman te ingewikkeld als hij zich ook nog met Dutchbird moet bemoeien, zei bestuurder M. Rog van De Unie na afloop van het gesprek.
De vakbonden hebben begrip voor de moeilijke positie van De Vlieger. ,,Maar hij moet niet meteen de handdoek in de ring gooien, als het lastig wordt'', zei H. Popelier van de VNC. Bij Dutchbird werken ongeveer 250 mensen.
Dutchbird versus EAG
Nederlands Dagblad, 15-12-2004 18:05 uur
Vakbonden dreigen met rechtszaak
AMSTERDAM - Luchtvaartmaatschappij Dutchbird, De Unie en de Vakbond van Nederlands Cabinepersoneel (VNC) nemen zeer waarschijnlijk juridische stappen tegen Erik de Vlieger.
Ze willen dat de Amsterdamse zakenman de verantwoordelijkheid voor Dutchbird op zich neemt. Hij moet doorgaan met het samenvoegen van Dutchbird en de ExelAviationGroup (EAG), zijn luchtvaartbedrijf. Dat zeiden woordvoerders van de drie partijen woensdag. EAG heeft Dutchbird onlangs overgenomen, maar De Vlieger stelt desondanks niet voor dat bedrijf verantwoordelijk te zijn. Het bedrijf valt volgens hem juridisch onder Harm P.. Deze directeur van EAG zit vast op verdenking van witwaspraktijken, afpersing en valsheid in geschrifte.
De Vlieger heeft zich deze week als bestuurder van Dutchbird bij de Kamer van Koophandel laten uitschrijven. De toekomst van de kwakkelende luchtvaartmaatschappij wordt hiermee erg onzeker. Dutchbird kan volgens manager A. Balk niet door blijven vliegen zonder hulp van EAG of een andere investeerder. De vluchten van woensdag en donderdag gaan door. Balk kon niets zeggen over de daaropvolgende vluchten.
Dutchbird stelt dat De Vlieger wel degelijk eigenaar is. ,,We hebben daar juridisch onderzoek naar laten doen.'' Ook de voormalig eigenaar van Dutchbird, H. Mosselman, benadrukt dat De Vlieger verantwoordelijk is. Mosselman, tegenwoordig directeur bij Sudtours, heeft Dutchbird aan de Amsterdamse ondernemer verkocht.
De vakbonden De Unie en VNC hebben woensdag een gesprek met De Vlieger gehad. Daarin heeft hij volgens de bonden aangegeven niet van plan te zijn de dagelijkse leiding van Dutchbird op zich te nemen. Hij wil zich volledig concentreren op luchtvaartmaatschappij Holland Exel, een onderdeel van EAG. Het wordt volgens de zakenman te ingewikkeld als hij zich ook nog met Dutchbird moet bemoeien, zei bestuurder M. Rog van De Unie na afloop van het gesprek.
De vakbonden hebben begrip voor de moeilijke positie van De Vlieger. ,,Maar hij moet niet meteen de handdoek in de ring gooien, als het lastig wordt'', zei H. Popelier van de VNC. Bij Dutchbird werken ongeveer 250 mensen.
15 dec
Viper2· 15 dec
Re: Dutchbird versus EAG
Re: Dutchbird versus EAG
En de opmerkingen op zijn website werd hij ook moe van kennelijk.....
Een kat in het nauw...... :1855:
Re: Dutchbird versus EAG
Hij wil zich volledig concentreren op luchtvaartmaatschappij Holland Exel, een onderdeel van EAG. Het wordt volgens de zakenman te ingewikkeld als hij zich ook nog met Dutchbird moet bemoeien
En de opmerkingen op zijn website werd hij ook moe van kennelijk.....
Een kat in het nauw...... :1855:
15 dec
J.R.· 15 dec
Zie topic Hawkie1964 (EDIT) boven en onder;
Ook lachen, eerst uitkotsen en dan weer met open armen in de familie opnemen...
:rolleyes:
Ligt het nou aan mij, of is de burgerluchtvaart een beetje in de war aan het raken?! Schot voor opendoel natuurlijk... het zal wel aan mij liggen!:grijns:
Ook lachen, eerst uitkotsen en dan weer met open armen in de familie opnemen...
:rolleyes:
Ligt het nou aan mij, of is de burgerluchtvaart een beetje in de war aan het raken?! Schot voor opendoel natuurlijk... het zal wel aan mij liggen!:grijns:
15 dec
Hawkie1964· 16 decDutchbird versus EAG
Dutchbird versus EAG
De Telegraaf-i van 15/12
Erik de Vlieger trekt zijn handen af van Dutchbird
door ARNOLD BURLAGE en BART MOS
AMSTERDAM, woensdag
Exel Aviation Group, het luchtvaartimperium van zakenman Erik de Vlieger raakt na de recente arrestatie van Exel-topman Harm P. in steeds woeliger vaarwater. Behalve toenemende onrust onder de piloten van Exel over de naleving van hun werk- en rusttijden, stuurt De Vlieger nu al weer aan op afsplitsing van de nog maar drie weken geleden overgenomen chartermaatschappij Dutchbird.
In een persoonlijk persbericht meldde De Vlieger gisteren zijn handen volledig af te trekken van Dutchbird. Volgens de zakenman is hij daartoe genoodzaakt, omdat hij geen enkele zeggenschap over de onderneming zou hebben. „Gebleken is dat het bedrijf Dutchbird juridisch en operationeel uitsluitend valt onder de verantwoordelijkheid van de heer Harm P., die op dit moment niet in staat is zijn verantwoordelijkheid te nemen. Ook na herhaaldelijk verzoek heeft niemand van ons toegang gekregen tot de heer P.”, aldus De Vlieger, die om dezelfde reden een verzoek van de ondernemingsraad van het bedrijf om hulp heeft afgewezen.
Het management van de luchtvaartmaatschappij reageert verbijsterd op de uitlatingen van De Vlieger. „Wij zijn volslagen verrast. Uit gegevens die in ons bezit zijn, blijkt namelijk dat De Vlieger via zijn onderneming LBF Management BV wel degelijk bestuurlijk en operationeel verantwoordelijk is voor Dutchbird”, zegt Arnoud Balk, directeur planning. Volgens het management is er inmiddels geen enkel vertrouwen meer in een vruchtbare samenwerking met De Vlieger.
De Vlieger reageert hierop met de stelling dat zijn functie slechts op papier bestond, gedurende twee dagen, en zonder dat hij zich ervan bewust was. Gisteren zou hij aan deze situatie een einde hebben gemaakt en enige bestuurlijke handelingen zou hij in de twee dagen niet hebben verricht.
Het Dutchbird-personeel hoopt ondertussen op een doorstart buiten het Exel-concern om. Zij houden daarbij rekening met het mogelijk vrijvallen van de miljoenencontracten van touroperators TUI, Thomas Cook en Sud-Tours, die nu nog bij Exel zijn ondergebracht.
Vakbond De Unie heeft voor vandaag een gesprek met De Vlieger afgedwongen over de ontstane chaos in het luchtvaartbedrijf. Bestuurder Michel Rog zet daarbij hoog in: „als het gesprek niet tot een door ons gewenste oplossingen leidt, dan stappen we naar de rechter of de Ondernemingskamer. Daar zullen we onder meer het handelen van het management laten toetsen en de rechter desnoods vragen om genomen beslissingen terug te laten draaien.”
Pilotenvakbond VNV verwacht eveneens binnenkort met de Exel-top aan tafel te zitten. „Wij maken ons zorgen, omdat gebleken is dat bij Holland Exel te weinig controle bestaat op de naleving van werk- en rusttijden”, zo bevestigt VNV-president Henk de Vries. Het gesprek met de Exeltop is al enige tijd geleden aangevraagd, maar de aanvraag is nog steeds niet gehonoreerd.
De piloten zullen deze week opnieuw aandringen op een onderhoud.
Dutchbird versus EAG
De Telegraaf-i van 15/12
Erik de Vlieger trekt zijn handen af van Dutchbird
door ARNOLD BURLAGE en BART MOS
AMSTERDAM, woensdag
Exel Aviation Group, het luchtvaartimperium van zakenman Erik de Vlieger raakt na de recente arrestatie van Exel-topman Harm P. in steeds woeliger vaarwater. Behalve toenemende onrust onder de piloten van Exel over de naleving van hun werk- en rusttijden, stuurt De Vlieger nu al weer aan op afsplitsing van de nog maar drie weken geleden overgenomen chartermaatschappij Dutchbird.
In een persoonlijk persbericht meldde De Vlieger gisteren zijn handen volledig af te trekken van Dutchbird. Volgens de zakenman is hij daartoe genoodzaakt, omdat hij geen enkele zeggenschap over de onderneming zou hebben. „Gebleken is dat het bedrijf Dutchbird juridisch en operationeel uitsluitend valt onder de verantwoordelijkheid van de heer Harm P., die op dit moment niet in staat is zijn verantwoordelijkheid te nemen. Ook na herhaaldelijk verzoek heeft niemand van ons toegang gekregen tot de heer P.”, aldus De Vlieger, die om dezelfde reden een verzoek van de ondernemingsraad van het bedrijf om hulp heeft afgewezen.
Het management van de luchtvaartmaatschappij reageert verbijsterd op de uitlatingen van De Vlieger. „Wij zijn volslagen verrast. Uit gegevens die in ons bezit zijn, blijkt namelijk dat De Vlieger via zijn onderneming LBF Management BV wel degelijk bestuurlijk en operationeel verantwoordelijk is voor Dutchbird”, zegt Arnoud Balk, directeur planning. Volgens het management is er inmiddels geen enkel vertrouwen meer in een vruchtbare samenwerking met De Vlieger.
De Vlieger reageert hierop met de stelling dat zijn functie slechts op papier bestond, gedurende twee dagen, en zonder dat hij zich ervan bewust was. Gisteren zou hij aan deze situatie een einde hebben gemaakt en enige bestuurlijke handelingen zou hij in de twee dagen niet hebben verricht.
Het Dutchbird-personeel hoopt ondertussen op een doorstart buiten het Exel-concern om. Zij houden daarbij rekening met het mogelijk vrijvallen van de miljoenencontracten van touroperators TUI, Thomas Cook en Sud-Tours, die nu nog bij Exel zijn ondergebracht.
Vakbond De Unie heeft voor vandaag een gesprek met De Vlieger afgedwongen over de ontstane chaos in het luchtvaartbedrijf. Bestuurder Michel Rog zet daarbij hoog in: „als het gesprek niet tot een door ons gewenste oplossingen leidt, dan stappen we naar de rechter of de Ondernemingskamer. Daar zullen we onder meer het handelen van het management laten toetsen en de rechter desnoods vragen om genomen beslissingen terug te laten draaien.”
Pilotenvakbond VNV verwacht eveneens binnenkort met de Exel-top aan tafel te zitten. „Wij maken ons zorgen, omdat gebleken is dat bij Holland Exel te weinig controle bestaat op de naleving van werk- en rusttijden”, zo bevestigt VNV-president Henk de Vries. Het gesprek met de Exeltop is al enige tijd geleden aangevraagd, maar de aanvraag is nog steeds niet gehonoreerd.
De piloten zullen deze week opnieuw aandringen op een onderhoud.
16 dec
Bounty 53· 16 dec?????
?????
Als buitenstaander zie ik even door de bomen het bos niet meer.
kan iemand even beknopt uitleggen om wie het gaat en waar ze van verdacht worden.
Er wordt gesproken over Harm P, dan zitten er ook nog een aantal mensen vast van oud AH. Wie zijn dat ?
Wat is het verband tussen AH en DB ? Of is dit toeval ?
thanks, B
?????
Als buitenstaander zie ik even door de bomen het bos niet meer.
kan iemand even beknopt uitleggen om wie het gaat en waar ze van verdacht worden.
Er wordt gesproken over Harm P, dan zitten er ook nog een aantal mensen vast van oud AH. Wie zijn dat ?
Wat is het verband tussen AH en DB ? Of is dit toeval ?
thanks, B
16 dec