Lufthansa haalt Lufthansa Italia uit de lucht.
V1Rotate· 24 mei
Zojuist zag ik op www.luchtvaartnieuws.nl het volgende bericht:
Lufthansa haalt Italiaanse dochtermaatschappij van de markt
24-5-2011
FRANKFURT - Lufthansa Italia houdt eind oktober op te bestaan. De in 2008 opgerichte maatschappij heeft teveel last van concurrentie, aldus moederbedrijf Lufthansa. De vloot van acht Airbus A319's wordt op andere plekken in het netwerk van Lufthansa ingezet. Lufthansa wil haar aanwezigheid in Italië stroomlijnen via de eigen vluchten en de vluchten van de Italiaanse dochter Air Dolomiti.
Lufthansa hoopte door de oprichting van een Italiaanse divisie te profiteren van het wegvallen van veel vluchten van Alitalia in Milaan. De maatschappij stationeerde Airbus A319's in Milaan om vanuit daar naar Europese steden te vliegen. Begin 2009 ging de nieuwe dochteronderneming van start. Al snel volgden ook vluchten binnen Italië.
“De daling van de vliegtarieven en de concurrentie maakten het extreem moeilijk om een winstgevend Europees netwerk op te zetten onder een eigen merknaam”, zo lichtte Lufthansa-topman Christoph Franz het besluit toe.
Lufthansa en Air Dolomiti willen nu de focus leggen op de overstapmogelijkheden die de Lufthansa-hub in München biedt. Het tweetal vliegt samen naar negentien Italiaanse bestemmingen.
Puur uit interesse.
Wat gaat er gebeuren met de piloten die bij Lufthansa Italia vliegen en of net hun selectie door gekomen zijn?
De vliegtuigen zijn duidelijk. Die worden ergens anders in het concern ondergebracht.
Mvg,
V1
19 REACTIESLufthansa haalt Italiaanse dochtermaatschappij van de markt
24-5-2011
FRANKFURT - Lufthansa Italia houdt eind oktober op te bestaan. De in 2008 opgerichte maatschappij heeft teveel last van concurrentie, aldus moederbedrijf Lufthansa. De vloot van acht Airbus A319's wordt op andere plekken in het netwerk van Lufthansa ingezet. Lufthansa wil haar aanwezigheid in Italië stroomlijnen via de eigen vluchten en de vluchten van de Italiaanse dochter Air Dolomiti.
Lufthansa hoopte door de oprichting van een Italiaanse divisie te profiteren van het wegvallen van veel vluchten van Alitalia in Milaan. De maatschappij stationeerde Airbus A319's in Milaan om vanuit daar naar Europese steden te vliegen. Begin 2009 ging de nieuwe dochteronderneming van start. Al snel volgden ook vluchten binnen Italië.
“De daling van de vliegtarieven en de concurrentie maakten het extreem moeilijk om een winstgevend Europees netwerk op te zetten onder een eigen merknaam”, zo lichtte Lufthansa-topman Christoph Franz het besluit toe.
Lufthansa en Air Dolomiti willen nu de focus leggen op de overstapmogelijkheden die de Lufthansa-hub in München biedt. Het tweetal vliegt samen naar negentien Italiaanse bestemmingen.
Puur uit interesse.
Wat gaat er gebeuren met de piloten die bij Lufthansa Italia vliegen en of net hun selectie door gekomen zijn?
De vliegtuigen zijn duidelijk. Die worden ergens anders in het concern ondergebracht.
Mvg,
V1
Bumperking· 24 meiOver de vliegers zal worden onderhandeld tussen de vakbond en het management. Het doel voor beide partijen is ze niet werkloos op straat te zetten.
Helaas voldoen niet alle vliegers aan de criteria voor Lufthansa zelf, maar waarschijnlijk is er wel iets mogelijk die jongens ergens anders binnen de Lufthansa-Group onder te brengen, bijvoorbeeld bij Air Dolomiti of Eurowings.
Helaas voldoen niet alle vliegers aan de criteria voor Lufthansa zelf, maar waarschijnlijk is er wel iets mogelijk die jongens ergens anders binnen de Lufthansa-Group onder te brengen, bijvoorbeeld bij Air Dolomiti of Eurowings.
24 mei
Avian· 24 mei
Zijn er mogelijkheden om over te stappen naar GWI of CLH indien men zich de duitse taal eigen maakt?
24 mei
V1Rotate· 24 mei
Avian schreef:Zijn er mogelijkheden om over te stappen naar GWI of CLH indien men zich de duitse taal eigen maakt?
Interessante vraag. Immers je heb wel je DLR gehaald op Lufthansa niveau.
Ik snap als je alleen Fach Hochshule heb > HAVO of MBO4 dat je alleen bij CLH terecht kan. Als je VWO heb of HBO en alles daarboven misschien de mogelijkheid om bij GWI gedropt te kunnen worden.
Met alle respect voor Air Dolomiti of Eurowings, maar das geen A319 rating die je anders wel had bij LH Italia. + misschien ooit in de toekomst de mogelijkheid om naar Main te gaan via een iets kortere weg dan wanneer je na een paar jaar na Air Dolomiti of Eurowings nogmaals moet gaan solliciteren als RE of wederom eerst naar GWI moet. Bij Eurowings wel kans op 319/320 rating, maar niet bovengenoemde mogelijkheid om alsnog bij Main te komen.
Ik weet dat je inderdaad net als CLH niet op de DLH senioriteitslijst zou komen bij LHI.
Nog niet van toepassing voor mij natuurlijk, maar ben wel benieuwd.
Mvg,
V1
24 mei
49015· 25 mei
Vlogen er al piloten voor Lufthansa Italia? Voor zover ik wist vlogen er alleen maar Duitsers uit Lufthansa proper die uitgeleend werden aan de dochteronderneming.
25 mei
V1Rotate· 25 mei
49015 schreef:Vlogen er al piloten voor Lufthansa Italia? Voor zover ik wist vlogen er alleen maar Duitsers uit Lufthansa proper die uitgeleend werden aan de dochteronderneming.
Er zijn een hoop gasten aangenomen.
Zo weet ik dat er een groep van EPST praktisch door de selectie gekomen was.
25 mei
Raphael_Lito· 25 meiV1Rotate schreef: Bij Eurowings wel kans op 319/320 rating, maar niet bovengenoemde mogelijkheid om alsnog bij Main te komen.
Ik weet dat je inderdaad net als CLH niet op de DLH senioriteitslijst zou komen bij LHI.
Mag ik vragen hoezo je bij Eurowings kans zou maken op een Airbus rating?:confused:
25 mei
V1Rotate· 25 mei
Raphael_Lito schreef:Mag ik vragen hoezo je bij Eurowings kans zou maken op een Airbus rating?:confused:
http://www.airfleets.net/flottecie/Eurowings.htm
Je hebt gelijk. Keek onder verkeerde rijtje. Airbusjes staan in rijtje History.
Nu alleen nog Avro's en CRJ's.
25 mei
49015· 25 mei
V1Rotate schreef:Er zijn een hoop gasten aangenomen.
Zo weet ik dat er een groep van EPST praktisch door de selectie gekomen was.
Ai, dat is inderdaad vervelend. Wel goed van EPST dat ze er tussen zaten, hopelijk vinden zeiets beters.
25 mei
Raphael_Lito· 25 meiV1Rotate schreef:http://www.airfleets.net/flottecie/Eurowings.htm
Je hebt gelijk. Keek onder verkeerde rijtje. Airbusjes staan in rijtje History.
Nu alleen nog Avro's en CRJ's.
Volgens mij zelfs alleen CRJ's, maar goed, dat doet niet echt terzake...
25 mei
Anoniempje· 25 mei
V1Rotate schreef:Er zijn een hoop gasten aangenomen.
Zo weet ik dat er een groep van EPST praktisch door de selectie gekomen was.
Hoe kom je praktisch door de selectie heen, door wel voor je theorie te zakken?
25 mei
Bumperking· 25 meiV1Rotate schreef:Interessante vraag. Immers je heb wel je DLR gehaald op Lufthansa niveau.
Dat zou mooi zijn, ware het niet dat er hieromtrent gesjoemeld is door het management van LHI.
Maar zit je bij LHI en je wil info over hoe het nu verder gaat, stuur me dan een PM.
Groeten,
B'king
25 mei
Bumperking· 25 meiAvian schreef:Zijn er mogelijkheden om over te stappen naar GWI of CLH indien men zich de duitse taal eigen maakt?
Als jij nu bij LHI zit, stuur me dan ff een PM, dan krijg je meer info direct van de bron.
25 mei
Tampie· 25 meiWat ik had begrepen (correct me if I'm wrong) is dat er 24 FO's waren aangenomen en dat alle Captains vanuit Lufthansa/KTV waren 'uitgeleend' om deze Italiaanse tak op te zetten. Dus hetgeen "op straat" komt te staan zijn alleen FO's.
Weet dat er reeds 2 KLS-ers op de lijn vliegen (nog wel in Linetraining) en dat een 3e KLS-er met zijn TR bezig is. Geen idee of die TR nog afgemaakt gaat worden.
Ik zie nog wel een kans dat ze bij GWI gedetacheerd gaan worden. Er komen bij GWI te weinig mensen door de selectie waardoor ze recentelijk nog TR's hebben moeten cancellen en je momenteel binnen 3 wkn kunt beginnen als je de selectie hebt gehaald. Ik begreep dat er bij GWI in het verleden gebruik is gemaakt van inhuur FO's (van buiten Lufthansa/KTV) om toch de productie te kunnen waarmaken. Aangezien deze LH Italia FO's dezelfde training hebben gehad als de GWI FO's (allen bij Lufthansa Flight Training) zal het vrij makkelijk zijn om deze mannen in een GWI vliegtuig te laten vliegen als tijdelijk kracht. En wellicht als Lufthansiaat als ze aan de eisen voldoen en nog een gedeelte van de selectie overdoen.
Weet dat er reeds 2 KLS-ers op de lijn vliegen (nog wel in Linetraining) en dat een 3e KLS-er met zijn TR bezig is. Geen idee of die TR nog afgemaakt gaat worden.
Ik zie nog wel een kans dat ze bij GWI gedetacheerd gaan worden. Er komen bij GWI te weinig mensen door de selectie waardoor ze recentelijk nog TR's hebben moeten cancellen en je momenteel binnen 3 wkn kunt beginnen als je de selectie hebt gehaald. Ik begreep dat er bij GWI in het verleden gebruik is gemaakt van inhuur FO's (van buiten Lufthansa/KTV) om toch de productie te kunnen waarmaken. Aangezien deze LH Italia FO's dezelfde training hebben gehad als de GWI FO's (allen bij Lufthansa Flight Training) zal het vrij makkelijk zijn om deze mannen in een GWI vliegtuig te laten vliegen als tijdelijk kracht. En wellicht als Lufthansiaat als ze aan de eisen voldoen en nog een gedeelte van de selectie overdoen.
25 mei
V1Rotate· 26 mei
Anoniempje schreef:Hoe kom je praktisch door de selectie heen, door wel voor je theorie te zakken?
Toen ik een paar mensen van EPST sprak hadden ze DLR gehaald en moesten alleen nog grading.
Vandaar.
26 mei
Tampie· 26 meiV1Rotate schreef:Toen ik een paar mensen van EPST sprak hadden ze DLR gehaald en moesten alleen nog grading.
Vandaar.
DLR is alleen de eerste fase waar er veel doorheen komen mits ze gemotiveerd en voorbereiden.
Daarna nog:
- Simulatorscreening
- Groepsopdrachten
- Interview
Zelfde globale opzet als andere selecties binnen Lufthansa concern (GWI/CLH/DLH)
Behoorlijk aantal kandidaten opgenomen in selectie waarvan er een heleboel de grading en groepsopdrachten niet halen, dus dat ze bijna door de selectie waren na hun DLR is niet helemaal correct. Weet wel dat er redelijk wat Nederlanders tot en met de groepsopdrachten zijn gekomen waar o.a. een EPST-er tussen zat. Geen idee wat er precies aan NL-ers is aangenomen maar in ieder geval 2 KLS-ers in Linetraining, 1 KLSer in TR traject, en 1 KLSer die vorige maand de selectie heeft gehaald.
26 mei
Avian· 26 mei
Bumperking schreef:Als jij nu bij LHI zit, stuur me dan ff een PM, dan krijg je meer info direct van de bron.
Was puur interesse, zit niet bij LHI. Toch bedankt!
26 mei
V1Rotate· 26 mei
Tampie schreef:DLR is alleen de eerste fase waar er veel doorheen komen mits ze gemotiveerd en voorbereiden.
Daarna nog:
- Simulatorscreening
- Groepsopdrachten
- Interview
Zelfde globale opzet als andere selecties binnen Lufthansa concern (GWI/CLH/DLH)
Behoorlijk aantal kandidaten opgenomen in selectie waarvan er een heleboel de grading en groepsopdrachten niet halen, dus dat ze bijna door de selectie waren na hun DLR is niet helemaal correct. Weet wel dat er redelijk wat Nederlanders tot en met de groepsopdrachten zijn gekomen waar o.a. een EPST-er tussen zat. Geen idee wat er precies aan NL-ers is aangenomen maar in ieder geval 2 KLS-ers in Linetraining, 1 KLSer in TR traject, en 1 KLSer die vorige maand de selectie heeft gehaald.
Dank voor de uitleg.
Off topic:
Wanneer mocht je ook alweer beginnen met je TR bij GWI Tampie?
26 mei
Tampie· 26 meiV1Rotate schreef:Off topic:
Wanneer mocht je ook alweer beginnen met je TR bij GWI Tampie?
Ben al bezig. Afgelopen maand CBT en wat cursussen gehad die ik de afgelopen dagen heb afgesloten in Frankfurt. Nu paar dagen vrij en vanaf 1 juni simmen in Berlijn.
26 mei
V1Rotate· 27 mei
Tampie schreef:Ben al bezig. Afgelopen maand CBT en wat cursussen gehad die ik de afgelopen dagen heb afgesloten in Frankfurt. Nu paar dagen vrij en vanaf 1 juni simmen in Berlijn.
Het leukste gedeelte begint dus woensdag. Hetgeen in de praktijk brengen wat je in je CBT en boeken heb geleerd.
27 mei