Heeft even geduurd voordat ik hier aangemeld was, nu kan ik mijn verhaal doen. Ik heb zelf LFT gedaan (nu weten al mijn MD11 collega's gelijk wie ik ben).
Het is echt een top school met baangarantie. Als LH je na 5 jaar geen baan heeft gegeven, hoef je ook niet te betalen. De betaling (60K) en de rente (4%) gaan pas lopen zodra je werk hebt. De duitse strijdkrachten doen bij de LFT in Goodyear hun basis vliegopleiding (met eigen leraren), en de militaire transportvliegers doen de hele LFT.
Theorieles krijg je niet van piloten met een bijbaan, maar van mensen die full-time een vak les geven, vaak met een nautische achtergrond, ze zijn tenslotte in Bremen. Op faciliteiten en lesmateriaal wordt niet bespaard. Ook is er een sportveld, squashhal, sauna en bar bij de school in Bremen. Er wordt in Bremen gevlogen op de Citation (echt en sim), waar ze op het moment te weinig vliegleraren voor hebben. Ook staan er A320 sims in Bremen, dus velen blijven voor hun typerating ook eerst in bremen.
Het meeste vliegen doe je op Goodyear bij Phoenix, waar een stuk of 20 Beech Bonanza's staan. De vliegleraren zijn of ouwe rotten in het vak, of jongere die een vaste loopbaan ervan maken. Dus geen newbies met een paar honderd uur die al op de volgende baan zitten te azen. Je woont in gebouwen van de LFT direkt op het vliegveld, met sportvelden en pool met bbq-area. Dat wonen in Goodyear is in de opleidingskosten mee inbegrepen. Nederlanders moeten in Arizona nog wel hun rijbewijs opnieuw halen, is een uurtje werk, maar de theorietest is niet te onderschatten.
Karriere bij Lufthansa zit wel goed, omstandigheden zijn met de europese majors vergelijkbaar. En je vliegt meteen, co-cos kennen ze bij LH niet (behalve een paar ex-BWKs op de 11).
Dus behalve wis- en natuurkunde zou ik zeer zekers Duits in mijn pakket houden als je piloot wilt worden, de echte ab-initio programma's met baan zijn aan het uitsterven, en in Duitsland krijg je nog een hele goede deal. Dat je Nederlander bent maakt de duitsers niet uit, ik ken nog een paar Nederlanders die van de LFT komen. Je moet natuurlijk wel bij de selectie je mannetje kunnen staan in groepsdiscussies etc, dus je Duits moet je aardig onder de knie hebben.
Het is natuurlijk niet helemaal luilekkerland, er is een strakke syllabus met zeer beperkte mogelijkheden tot "bijles". Ongeveer 95% rondt de opleiding succesvol af.
En voor de noobs: Alle info rondom de toelatingstests vind je op
www.pilotenboard.de