Als je vertrouwen genoeg hebt om Class B binnen te vliegen:
Tampa International (Taxi naar the Jet Center vragen). Daar krijg je een gratis Mustang of Cadillac mee. Je mag zelf kiezen :).
Vond ik persoonlijk een fantastische luchthaven om naar toe te vliegen, prachtige approach.
Toffe stad om in rond te cruisen in je Mustang Convertible :)

Anders naar Miami (Executive of Opa Locka) vliegen en een wagen huren. Misschien dat je in Executive wel een FBO vindt die je een gratis crew car geeft. Moet je even rondbellen.

Southwest International (Fort Myers) vond ik ook altijd een mooie approach.

Daytona, West Palm beach, ...

Als je kleinere velden wil doen:

- Okeechobee (KOBE), non-towered field, heerlijke koekjes en popcorn :).
- Everglades (Kan je een Airboat tour doen en alligators spotten)

Aan het aantal smilies in één post te zien kan je afleiden dat ik daar een prachtige tijd heb gehad tijdens men timebuilding ;)

Fort Lauderdale International is ook prima te doen, en Daytona beach is ook prima, even met de courtesy car het strand op!

Verder is naples prima, mooie approach ook net als venice en voor de crosswindoefening La Belle, een fietspad waar je aarsjer of cessna net op past dus je moet het wel goed doen ;)

La Belle :), moet wel zeggen dat Everglades nog erger is. 50ft wide dacht ik.

Fort Lauderdale Intl nog vergeten, ook een mooie Approach. Naples ook het bezoeken waard, kan ik volledig mee akkoord zijn.

pfff zoveel mooie plaatsen daar! We zouden beter eens een toptien lijst met bestemmingen in FL maken.

Vergeet ook niet cedar key, fantastisch !

-pilot country. een fly inn comunity iets ten noorden van tampa.taxien door de voortuin van gasten met harvard,P51 etc
-key west, lekker laag de weg naar het zuiden volgen
-st Pete international, aan de overkant van Tampa bay, taxien tussen de grote bakken.
-venice
-sarasota
-titusville, heeft leuk museum
-tampa north, small baantje

de meeste velden aan de kust zijn allemaal leuk om naar toe te vliegen, en durf je het aan, alle grote velden met veel verkeer.

dude er zijn zoveel velden daar, heb je zin om ergens te stoppen doe je dat gewoon!!

Orlando Country (KX04): Fietspad ten Noord Westen van Orlando.
Umatilla (KX23): Lekker kort baantje, ten noorden van Orlando Country.
Cross City (KCTY): Kan je even checken of dat varken nog leeft daar.
Whitted (KSPG): Historisch veld aan Tampa Bay.
Knight (KTPF): Vlakbij downtown Tampa, leuk veld.

Wat KLIKO al zei, genoeg andere velden die onder je door schuiven. Elk veld heeft wel iets en een mooi verhaal.

Cpt. Relax schreef:
Tampa International (Taxi naar the Jet Center vragen). Daar krijg je een gratis Mustang of Cadillac mee. Je mag zelf kiezen :).

Cpt. Relax schreef:
Misschien dat je in Executive wel een FBO vindt die je een gratis crew car geeft. Moet je even rondbellen.

Gratis auto's? Leg uit....? :1855:

ojjo29 schreef:Gratis auto's? Leg uit....? :1855:

Bij veel flight handeling bedrijven in Amerika krijg je voor een uurtje een gratis auto mee als je daar bijv. je fuel haalt. Kun je lekker een uurtje rond toeren terwijl hun je kist aftanken. ;)

Rondje mid-Florida. Met time builders ging ik altijd ontbijten in Sebring (inclusief racecircuit).Vervolgens langs de oostkust naar het noorden een approach op de Nasa Landing Facility(sinds 9/11 niet meer mogelijk), dan door naar Cedar Key voor de lunch, hier kun je je helemaal te goed doen aan lobster dan weer rustig afzakken naar Venice voor een afsluitende cocktail at Sharky's. Afijn zoals hierboven al genoemd er zijn zoveel mogelijkheden teveel om op te noemen.

dat varken in Cross City, kreeg altijd de leftovers!! leeft ie nog.

Ik moest voor mn huidige baas snel 150 uur vliegen zodat ik de eerstvolgende command cusus mee mocht doen anders weer tijdje wachten ivm ureneis verhoging 747.

Florida Sectional chart gekocht en er wat lijnen tussen vliegvelden getrokken en een IFR "kladblok" met approach plates, bijna overal VORs en begonnen met raggen mn record 13.5 uur in een c152 op 1 dag!!
vergeet ook niet dat je VFR NIGHT mag vliegen. dan is van orlando-disney-tampa mooi, of gewoon de kust langs

Heb veel velden gezien in florida en er is altijd wel wat te zien. en je gaat timebuilden dus voordat je op elk veld stopt eerst 3 TG.

en raak je de weg kwijt, vlieg oost/west totdat je een kust ziet en take it from there

btw mn baas heeft voor deze uren betaald!!

gaines ville gnv- ocala ocf via greystone pvt

gaines ville gnv- ocala ocf via greystone pvt

hi ojjo je gaat dus toch weer.

super om daar te vliegen. heb hier nog oude vliegplannen liggen, die kun je wel krijgen, als inspiratie, waar je effe langs moet gaan is ceder key idd korte baantje app net over de bomen echt prachtig. verder savannah is een leuk oud stadje om effe door heen te slenteren en wat je eten op een van de balcony's met uitzicht over het water. wat ook een een leuk plekkie is st augustine een heel oud plekje met nog een beetje historie,

gaines ville moet je effe een hotdog halen staat vaak zo'n kar buiten, dan op de weg naar ocala effe afmelden na opgestegen te zijn gainsville bij flight following, beginnen ze daar al te lachen als je zegt dat je ocala al in zicht heb, om daarna effe over J travolta z'n huis te vliegen, ben zelf in zijn boeing geweest in ocala maar kan wezen dat zijn eigen baan al weer klaar is.

napels en orlando executive, zijn mooie pilotshops.

daytona is een mooi veld om je radio verkeer wat op te schroeven je moet daar ook voor vfr de clnc. del. oproepen.

en sharkey's on the pier in venice is leuk om te zitten op een avond genieten van de zo'n ondergang aan een corona met wat live muziek heb daar vaak gegeten maar was niet mijn favoriete tent qau eten, ga dan naar cockpit cafe ( ps julia werkt er niet meer) of honoluana.

he maar misschien tref ik je van het weekend nog anders volgend weekend.

groeten.

Zal ik in dit topic maar aansluiten?

Het is wat vroeg, maar ik ga in april/mei 2008 wat uurtjes boren in Florida.
Naast de BFR voor mijn FAA PPL, wil ik mijn JAA nightrating halen. De overige tijd worden wat uurtjes voor in het logboek.

Ik neem Naples als "uitvalsbasis". Dan kan ik bij NAC terecht voor mijn nightrating en voor de rest wil ik bij de buren EAA kijken.

Misschien dat er in die tijd wat 'Ollanders zitten in Florida?

fixedgear schreef:Naast de BFR voor mijn FAA PPL, wil ik mijn JAA nightrating halen. De overige tijd worden wat uurtjes voor in het logboek.

Waarschijnlijk weet je dit al, maar hou er rekening mee dat je voor een NQ ook een Visa nodig hebt, en door de TSA mallemolen moet. Ook al is het zo'n weinig beetje vliegen.

Ik ben waarschijnlijk in Mei ook nog even in Naples trouwens.

Merrit island is ook erg goed, aan twee kanten water!, rondje orlando exec is ook goed, wel druk, verder is pahokee wel leuk (alligators langs de baan) en je kunt er ook naar wat grasstripjes waar je dan wat geld in de pot stopt en dan is het goed, weet zo ff niet meer hoe het heet maar ligt tussen kfpr,kphk, en f45 in.

fokkerkoning! schreef:en je kunt er ook naar wat grasstripjes waar je dan wat geld in de pot stopt en dan is het goed, weet zo ff niet meer hoe het heet maar ligt tussen kfpr,kphk, en f45 in.

Indiantown (X58)?

-IB- schreef:Waarschijnlijk weet je dit al, maar hou er rekening mee dat je voor een NQ ook een Visa nodig hebt, en door de TSA mallemolen moet. Ook al is het zo'n weinig beetje vliegen.

Ik ben waarschijnlijk in Mei ook nog even in Naples trouwens.

Klopt, but thanks!!

Overigens valt de TSA molen toch wel mee? Naja, ik ben niet anders gewend dus misschien ligt het daaraan. ;)

Als we op hetzelfde moment in Naples zitten kunnen we misschien wel een :biertje: doen.

Hey Ojjo,

Zoals Kliko al zei: http://www.airnav.com/airport/KEYW en op 500 FT haaien spotten als je in de buurt van KEYW komt.
Op de weg naar KEYW ook even wat touch and go's maken op http://www.airnav.com/airport/ktnt.
Tanken op KEYW om op de terugweg bij http://www.airnav.com/airport/kphk weer wat t/g's te oefenen. En als je op http://www.airnav.com/airport/kmia komt dan doen we een walkaround 737 :biertje:.

:cool: Biscane :cool:

kijk dat is nog eens een handige site! Bedankt voor de info.

Hoe lang doe je er over met een C172 van Orlando naar Key West?

orl exe langs de kust langs melbourne naar beneden naar miami dan de hele key's volgen neemt ongeveer een 3 uur heb dan geen wind berekend, fuel 25 gallons, afstand in nm 305.7
CSC DUATS on the Web
Flight Plan ORL-EYW

From: KORL -- Orlando FL (Executive)
To: KEYW -- Key West FL
Alt.: 4,000 ft. Profile: C 172
Time: Thu Nov 29 15:56 (UTC)

No-wind option selected.
Routing options selected: Direct.
Flight plan route:
MLB VRB PBI MIA MTH
Flight totals: fuel: 25 gallons, time: 3:07, distance 305.7 nm.

Ident Type/Morse Code | | Fuel
Name or Fix/radial/dist | | Time
Latitude Longitude Alt. | Route Mag KTS Fuel | Dist
---+--------+---------+-----| Winds Crs TAS Time |------
1. KORL Apt. | Temp Hdg GS Dist | 0.0
Orlando FL (Executive) |--------+----+---+------| 0:00
28:32:43 81:19:58 1 | Direct 3.9 | 306
---+--------+---------+-----| N/A 128 93 0:29 |------
2. MLB -- .-.. -... | +11C 128 93 46 | 3.9
d110.0 Melbourne |--------+----+---+------| 0:29
28:06:19 80:38:07 40 | Direct 2.1 | 260
---+--------+---------+-----| N/A 165 100 0:16 |------
3. VRB ...- .-. -... | +7 C 165 100 26 | 6.0
d117.3 Vero Beach |--------+----+---+------| 0:45
27:40:42 80:29:22 40 | Direct 5.1 | 234
---+--------+---------+-----| N/A 164 100 0:38 |------
4. PBI .--. -... .. | +7 C 164 100 64 | 11.1
d115.7 Palm Beach |--------+----+---+------| 1:23
26:40:48 80:05:11 40 | Direct 4.4 | 170
---+--------+---------+-----| N/A 195 100 0:33 |------
5. MIA Apt. | +7 C 195 100 54 | 15.5
Miami FL |--------+----+---+------| 1:56
25:47:35 80:17:26 40 | Direct 6.2 | 116
---+--------+---------+-----| N/A 219 100 0:47 |------
6. MTH | +7 C 219 100 79 | 21.7
260 Marathon |--------+----+---+------| 2:43
24:42:42 81:05:43 40 | Direct 3.2 | 37
---+--------+---------+-----| N/A 260 95 0:24 |------
7. KEYW Apt. | +11C 260 95 37 | 24.9
Key West FL |--------+----+---+------| 3:07
24:33:22 81:45:34 0 | | 0
---+--------+---------+-----| |------

NOTE: fuel calculations do not include required reserves.
Flight totals: fuel: 25 gallons, time: 3:07, distance 305.7 nm.
Average groundspeed 98 knots.
Great circle distance is 240.5 nm -- this route is 27% longer.
Flight Planning System Copyright (C) 1991-2004 Enflight.com.
All rights reserved.

WIL JE EEN ANDERE ROUTE MOETJE HET EFFE DOOR GEVEN . JE WEET ME TE VINDEN. GROETEN
--------------------------------------------------------------------------------
MAIL ME ANDERS EFFE NAAR MIJN GEWONE EMAIL, KAN IK JE GEMAKKELIJK MEERDERE STUREN ZO ALS JE DE ROUTE WIL.


--------------------------------------------------------------------------------
Copyright © 1997-2004 ENFLIGHT All rights reserved. $Id: form_planner.c,v 1.33 2007/08/24 15:18:12 quang Exp $

ojjo29 schreef:kijk dat is nog eens een handige site! Bedankt voor de info.

Hoe lang doe je er over met een C172 van Orlando naar Key West?

Wat kan een mens zonder Airnav :).

Ken je deze? http://skyvector.com/
VFR charts digitaal en je kan er ook digitaal routes op maken. Weet je direct hoever het is en welke true track je moet vliegen.

ps:
SFB Orlando Sanford International Airport
169°(164°T) 186nm
MIA Miami International Airport
232°(227°T) 108nm
EYW Key West International Airport
n/a
Total Distance: 295nm

Tenzij je SE direct Orlando-KEYW (geen aanrader) wil vliegen zal het je een 3-tal uurtjes kosten.

zo iets als duats als mijn laatste post is alleen voor the usa,

maar heb een vraag bestaat er ook zoiets voor europa of moet je je dan beslist aan melden bij het wat duurdere jeppesen,

heb zelf in mijn cpl periode veel gebruikt gemaakt van duats, echt super koers met winds aloft in berekend. fuel. time, nm .

om alles snel van te voren of een mooie lange tijd van te voren te plotten, om een idee te krijgen. van time en fuel. in verband met tussen landingen, logboek passend maken voor cross crountry uren ifr of cpl.

groeten . en alvast bedankt.