Begrijp ik dit nou goed?
De topicstarter somt gefrustreerd op dat CLH-vliegers geen captain worden omdat LH-copiloten dat doen, niet mogen wisselen wegens gebrek aan capaciteit, al jaren fors salaris en vrije tijd inleveren en hun senioriteit zouden verliezen als ze elders opnieuw beginnen. De reacties bevestigen het beeld. Ontslag nemen en opnieuw solliciteren bij CIB of GWI helpt niet, want die krijgen van bovenaf de aanwijzing zulke mensen niet aan te nemen om leegloop van CLH tegen te gaan. De sfeer is cynisch en boos. Sommigen kijken serieus naar Air Berlin, met een CAO die niet slechter is en de mogelijkheid in Dusseldorf te blijven, of naar aggressief wervende maatschappijen als Emirates. De verwachting is dat het management pas beweegt als vluchten uitvallen door lack of crew en het echt geld gaat kosten. Over de juiste belangenbehartiger bestaat twijfel, waarbij Verdi als platform wordt gezien en Piloten aktiv als het echte kanaal.
Lees het volledige antwoordEven resumeren want ben al even niet meer op "de zaak "geweest dus lees de nieuwe info allemaal voor het eerst.
-We worden geen captain , dat doen de LH copiloten wel.Voor meer geld dan die pipo's van de GF bij elkaar verdienen? -We MOGEN niet wisselen want "we hebben te weinig capaciteit" dus in feite zitten we in administratieve gijzeling.Lijst of geen lijst , dan gaan die RE's wel voor?Dhr.MH heeft daar weer een sterk staaltje planning laten zien? -We leveren al 3 jaar lang in totaal zo'n beetje een derde van ons salaris in en een derde van onze vrije tijd.VOOR NOP? -We leveren AL onze senioriteit in om ergens anders helemaal opnieuw te mogen beginnen?Als we al de kans krijgen? -EW krijgt gloednieuwe grotere toestellen ( 190 's ?? )en de complete DUS-operation? -Vrijwel alle RE's die op dit moment door de DLR komen staan dus al boven ons op de senioriteitslijst want die stomen gelijk door naar CFG/GWI en noem ze maar op? -Dus stel ik kom van Okkiebokkkie Airlines en zwijn op een of andere manier morgen door de tests , dan zit ik eerder bij een Passage , Condor of Cargo dan nu?Memme goeie gedrag?
Proberen ze ons nou echt een beetje boos te maken daar in Frankfurt? Want dat begint aardig te lukken zo.
Begrijp ik het goed dat ik (VM-er lees= crapul der nederlandse luchtvaart) een kans maak bij de "National Carrier" van een land op het europese continent? :wegkwijt:
B.A. had de sluisdeuren al een tijdje geleden geopend voor ons soort..... Nu ook LH???? Nou dan is alleen nog het wachten op KLM!!!!
Eeuh... dat laatste was natuurlijk een grapje.:grijns:
Jaap, welkom terug op de zaak. Enne je begrijp het goed hoor...........
Helaas wel...
En ontslag nemen en opnieuw bij CIB/GWI soliciteren helpt ook niet, want die hebben dan aanwijzing van boven om diegene niet aan te nemen. Om zo een leeglopen van CLH tegen te gaan. We zijn op dit moment gewoon gepakt van voren en van achteren...
van onderen, van boven en van opzij.
En het mooie is, dat het geen ene hond interesseert. Ze blijven vrolijk over ons heen pissen en lachen zich dood. Zit je nou nog steeds bij CLH, hahahahaha.
