Begrijp ik het goed dat wij als CLH-vliegers vastzitten terwijl LH-copiloten en RE's ons voorbijstreven?

De topicstarter somt gefrustreerd op dat CLH-vliegers geen captain worden omdat LH-copiloten dat doen, niet mogen wisselen wegens gebrek aan capaciteit, al jaren fors salaris en vrije tijd inleveren en hun senioriteit zouden verliezen als ze elders opnieuw beginnen. De reacties bevestigen het beeld. Ontslag nemen en opnieuw solliciteren bij CIB of GWI helpt niet, want die krijgen van bovenaf de aanwijzing zulke mensen niet aan te nemen om leegloop van CLH tegen te gaan. De sfeer is cynisch en boos. Sommigen kijken serieus naar Air Berlin, met een CAO die niet slechter is en de mogelijkheid in Dusseldorf te blijven, of naar aggressief wervende maatschappijen als Emirates. De verwachting is dat het management pas beweegt als vluchten uitvallen door lack of crew en het echt geld gaat kosten. Over de juiste belangenbehartiger bestaat twijfel, waarbij Verdi als platform wordt gezien en Piloten aktiv als het echte kanaal.