Ja, vertel.

zoeken ze nog steeds f50 rated mensen dan?

Count Blah schreef:zoeken ze nog steeds f50 rated mensen dan?

Ja.. KLC ers met een F50 rating. Gaat via KLC!

Purno schreef:Ja.. KLC ers met een F50 rating. Gaat via KLC!

zitten ook al een paar non-klc'ers vandaar.

Via KLC? vanwege overschot ook aan piloten zeker?

jep

Wel interesse, maar niet in stints van 6 weken weg...

Ga graag, maar ook ik geen 6 weken.

Groeten Supergrover...

Kazachstan? 'VERY NICE...I LIKE!';)

Heb er net 2 nachten overnacht....valt best mee. Het is toch niet zoals Borat 't doet voorstellen...

Maar het vliegen wel...

Ach, als niemand wil, ik weet nog wel een Nederlandse maatschappij aan wie ze het kunnen uitbesteden.

Groeten

:radar: André :radar:

Beetje korte start van het onderwerp, maar voor alle duidelijkheid:

Er wordt geinventariseerd wie er eventueel tijdelijk op vrijwillige basis voor Air Astana wil vliegen. Het gaat om de piloten op de Fokker 50 en is bedoeld om op de vliegtuigen van Air Astana te vliegen. Het zijn dus niet de Nederlandse kisten.

Ik heb inmiddels begrepen dat er nog weinig bekend is maar dat ze een idee willen hebben of er uberhaupt animo is voordat ze concreet een aanbod doen aan Air Astana. Het verhaal van 6 weken op heb ik ook gehoord en het lijkt me dat dat een groot struikelblok voor de meesten zal zijn inclusief mijzelf. Maar aan de andere kant moeten ze het ook nog voorstellen aan het VNV en dan geldt meestal de tactiek van 'hoog inzetten en lager uitkomen' dus misschien valt het nog mee.

Ik moet zelf bekennen dat dit niet hetgene is waarvoor ik naar de KLM ben gekomen, maar als de nood hoog is, en als mijn baan op het spel staat..... Het is overigens ook niet iets waar KLM zich normaal aan zou beginnen en van nature willen ze dit soort dingen ook niet, dit is meer de specialiteit van Denim. Dat geeft dan wel weer aan hou de zaken ervoor staan op dit moment.

We wachten het af!

Ik wil hier best een TR F50 voor doen maar word ik dan daarna ook overgeplaatst naar coco A330?

Waarom zou dit iets voor Denim zijn? Ik kan me niet voorstellen dat die ooit vliegers geleverd hebben aan een andere maatschappij om daar te vliegen. Denim Air is gespecialiseerd in ACMI, bedrijven als Parc aviation, Brookfield aviation, Southern Cross en dergelijke zijn gespecialiseerd in het leveren van vliegers.

Kazachstan is the greeeea-tessst country in the world!

Kazachstan is the greeeea-tessst country in the world!

Celem kamaraden!

Heb afgelopen donderdag m'n (vervroegde) FCL check gedaan, gecombineerd met 'n profcheck voor Air Astana. Heb zelf geen bezwaar om 6 weken op, 2 af te gaan doen... vrouw en kids komen regelmatig over en je vliegt max. 5 dagen per week, 2x 1,5 legs per dag. Genoeg tijd over om Kazachstan te verkennen en 't is net wat je er zelf van maakt toch? :yeehaa: Ik wilde altijd al naar Baikonur, maar sinds dat tegenwoordig verboden is voor buitenlanders, heb ik al mij hoop gevestigd op 'n stapeltje dollars/euro's... Tis ff wat anders dan rondje Benelux, Duitsland en Engeland!

Het is de bedoeling dat we op F50's van Air Astana gaan vliegen met locals en expats (en dan wel locals die engels spreken, dus niet als in de sim met 'n tolk op de jump... hè D'n daldeër :grijns: )

Er is genoeg interesse onder de F50 skygods om voor Air Astana te gaan vliegen, maar weinig voor een 6 om 2 weken duty. Daarnaast zijn er überhaupt maar 'n paar die aan de ureneisen voldoen om er naartoe te mogen (en je moet zowel vanuit de linker- als rechterstoel kunnen vliegen). KLM/KLC wil zo snel mogelijk met dit project van start gaan, aangezien het geld oplevert en mogelijk andere voordelen kan bieden in de toekomst, maar 't wachten is op de Final Go...

We gaan 't wel weer zien... of niet...

Kosh!

Comandante Kebab

Rish'Kebab schreef:Celem kamaraden!

Heb afgelopen donderdag m'n (vervroegde) FCL check gedaan, gecombineerd met 'n profcheck voor Air Astana. Heb zelf geen bezwaar om 6 weken op, 2 af te gaan doen... vrouw en kids komen regelmatig over en je vliegt max. 5 dagen per week, 2x 1,5 legs per dag. Genoeg tijd over om Kazachstan te verkennen en 't is net wat je er zelf van maakt toch? :yeehaa: Ik wilde altijd al naar Baikonur, maar sinds dat tegenwoordig verboden is voor buitenlanders, heb ik al mij hoop gevestigd op 'n stapeltje dollars/euro's... Tis ff wat anders dan rondje Benelux, Duitsland en Engeland!

Het is de bedoeling dat we op F50's van Air Astana gaan vliegen met locals en expats (en dan wel locals die engels spreken, dus niet als in de sim met 'n tolk op de jump... hè D'n daldeër :grijns: )

Er is genoeg interesse onder de F50 skygods om voor Air Astana te gaan vliegen, maar weinig voor een 6 om 2 weken duty. Daarnaast zijn er überhaupt maar 'n paar die aan de ureneisen voldoen om er naartoe te mogen (en je moet zowel vanuit de linker- als rechterstoel kunnen vliegen). KLM/KLC wil zo snel mogelijk met dit project van start gaan, aangezien het geld oplevert en mogelijk andere voordelen kan bieden in de toekomst, maar 't wachten is op de Final Go...

We gaan 't wel weer zien... of niet...

Kosh!

Comandante Kebab

Ik ben jaloers op deze kans, ik was zelf als het mogelijk was geweest zo gegaan. Midden in centraal Azië, de plek waar tot 200 jaar geleden de wereldgeschiedenis zich heeft afgespeeld.

Afgezien van de historische dingen, is het ook goed mogelijk om in Almaty 'local' te gaan en te genieten van het beste dat Kazachstan te bieden heeft.

Rish, ik ga met je mee.... En herinner jij je die eerste tolk nog?

D´n daldeër schreef:Waarom zou dit iets voor Denim zijn? Ik kan me niet voorstellen dat die ooit vliegers geleverd hebben aan een andere maatschappij om daar te vliegen. Denim Air is gespecialiseerd in ACMI, bedrijven als Parc aviation, Brookfield aviation, Southern Cross en dergelijke zijn gespecialiseerd in het leveren van vliegers.

Mag ik je eraan herinneren dan de hele Dash-8 operatie in Spanje (draait pas 11 jaar) op hetzelfde neerkomt. Aangezien de vliegtuigen, de techneuten, de stewardessen, de afhandeling van Air Nostrum zijn, en het vervoer, de hotels en het voer voor de piloten ook door Air Nostrum geregeld worden, blijft er weinig anders over voor denim dan een uitzendbureau voor vliegers. Lijkt me dezelfde opzet toch :).

D´n daldeër schreef:Rish, ik ga met je mee.... En herinner jij je die eerste tolk nog?

Staat me nog vaag iets van bij... :confused:

Zou wel lachen zijn met z'n tweeën Old Skool Bilbao-style die toko 'n beetje opvrolijken... ze zullen vast wel een Alambiqski of Bluessvilski in Kazachstan hebben!!! (nou alleen maar hopen dat ze daar iets toleranter zijn t.o.v. donkere mannen dan in Augsburg, anders heb ik er nog niets aan! ;) )

Agurrrr!

Comandante Kebab

Ja Augsburg is meer het terrein van blanke krijgers, daar zien ze mij als het even kan ook niet meer terug. Maar stel je toch eens voor dat we de sfeer van Bilbao kunnen importeren in Almaty. Ik weet niet of de pinchos hetzelfde smaken maar desnoods maken we ze zelf :)

Agurrrr!

Gaaf zeg, helaas ben ik nu niet meer overtollig... Ik weet niet of m'n buurvrouw zo lang op m'n katten had willen passen, maar had wel graag gegaan.

Rish, moeten ff van die lekkere badpakken kopen.

Mai siester is number 1 prostitute.......

Lets go!

Als je de kans krijg om naar Almaty te gaan en daar te vliegen, moet je het onmiddelijk doen. Ik heb daar 9 maanden B757 gevlogen en met veel plezier.
Er is een goede verbinding met AMS (minimaal 4x per week) Een ervaring om niet te missen!!! Hotac is erg goed.

fortuna76 schreef:Mag ik je eraan herinneren dan de hele Dash-8 operatie in Spanje (draait pas 11 jaar) op hetzelfde neerkomt. Aangezien de vliegtuigen, de techneuten, de stewardessen, de afhandeling van Air Nostrum zijn, en het vervoer, de hotels en het voer voor de piloten ook door Air Nostrum geregeld worden, blijft er weinig anders over voor denim dan een uitzendbureau voor vliegers. Lijkt me dezelfde opzet toch :).

Mag ik op mijn beurt jou eraan herinneren dat al die 'Denim' Dash-8's op PH registratie rondvliegen en het dus heel wat meer inhoud als alleen maar vliegertjes leveren zoals je het zelf zo mooi weet uit te drukken.

something to think about: Aircraft don't just fly because you pull on the stick.... ;)

(NOTE: As though the words might seem harsh,... don't take them the wrong way;) )

fortuna76 schreef:Mag ik je eraan herinneren dan de hele Dash-8 operatie in Spanje (draait pas 11 jaar) op hetzelfde neerkomt. Aangezien de vliegtuigen, de techneuten, de stewardessen, de afhandeling van Air Nostrum zijn, en het vervoer, de hotels en het voer voor de piloten ook door Air Nostrum geregeld worden, blijft er weinig anders over voor denim dan een uitzendbureau voor vliegers. Lijkt me dezelfde opzet toch :).

Allereerst: de Dash 8 operatie in Spanje draait ruim 6 jaar, en bij lange na geen 11. Daarnaast vliegen de Dash 8's op een Denim Air AOC, onder nederlandse vlag. De vliegtuigen, maintenance, crew en verzekering (ACMI) is allemaal Denim. De Air Astana machines vliegen onder Arubaanse vlag (Air Astana is nl vliegtechnisch een Arubaanse mij.), en je zult dus met een Arubaanse gelijkstelling gaan vliegen. Een wereld van verschil.

Boer schreef:Mai siester is number 1 prostitute.......

'Number 6, ever since Pussy Cat Dolls made tour in Kazachstan. Now they are number 1 till 5'

D´n daldeër schreef:Allereerst: de Dash 8 operatie in Spanje draait ruim 6 jaar, en bij lange na geen 11. Daarnaast vliegen de Dash 8's op een Denim Air AOC, onder nederlandse vlag. De vliegtuigen, maintenance, crew en verzekering (ACMI) is allemaal Denim. De Air Astana machines vliegen onder Arubaanse vlag (Air Astana is nl vliegtechnisch een Arubaanse mij.), en je zult dus met een Arubaanse gelijkstelling gaan vliegen. Een wereld van verschil.

Hoi goeiemiddag,

Ik ben zelf in 2002 begonnen op de Dash-8, dat is dus 7 jaar geleden, en toen vlogen ze al een paar jaar, dus dat terzijde.

De Dash-8 bij Denim zijn uiteindelijk eigendom van Air Nostrum (is natuurlijk ook weer niet zo, ze zijn geleased maar op naam van Air Nostrum). De reden voor PH registratie heeft met belastingen en internationale wetgevingen te maken, die voor de gemiddelde vlieger (inclusief mijzelf) te ondoorzichtig zijn tenzij je luchtvaartrecht hebt gestudeerd (en dat moet je ook maar willen :grijns:).

Natuurlijk is het Denim product iets heel anders dan wat KLC bij Air Astana zou doen, maar ik denk dat je de Fokker 50 en de Dash-8 operatie ook nu een beetje door elkaar haalt. Daar zit een enorm verschil in. Misschien begint het ook een beetje :offtopic: te raken.....

Groetjes

Boer schreef:Rish, moeten ff van die lekkere badpakken kopen.

Mai siester is number 1 prostitute.......

Lets go!

Gaan we roggelen... die badpakken!!! Van die uitgerekte Catweasels... maar dan wel in 't blauw hè... vind dat die kleur mij 't beste staat :D


Met Vliegende Groet,

Comandante Kebab

Staat je inderdaad prima, krijg het er warm van.........

Houdoe!

Michiel

Aparte wending krijgt deze topic.

;)

Het huidige plan van 6 weken op, 2 weken af moet ik aan me voorbij laten gaan.....

Zijn er mensen voor wie dit geen probleem is?