Hoe zit het met de co's op de F70/100?? Die waren ook aangeduid als inkrimping of is door natuurlijk verloop naar de vliegende PS3 (aka E190) dat probleem opgelost?

fokkerkoning! schreef:15 co's van de f50 worden coco 777/330 zoals het er nu voor staat, lijkt mij persoonlijk heerlijk hoor, weer ff paar jaartjes nixen. Verder zijn er een paar captains 70/100 aangebeld dat ze in december coco zouden worden, maar dat gaat nu waarschijnlijk niet door aangezien er nu 20 capt 70/100 gepland staan om co 777 te worden (was 4 in de initiele planning). Dan is het overschot op de f70/100 divisie redelijk weg, en moet er volgend jaar misschien zelfs weer opgeleid worden voor captains.

Een gedachtegang waar ik niet helemaal bij kan. Coco lijkt me best aardig als je fris van de KLS komt en een aantal jaren de KLM routes kan ehmm, inspecteren. :cool:

Maar achter de yoke vandaan worden getrokken om (opnieuw) een aantal jaren toe te kijken hoe je collega's de starts en landingen doen, lijkt me ronduit waardeloos.

Smaken verschillen.

Leuk,de A330.EN dan daarna samen met de A330 rechtstreeks door naar MP?

Liftdumper schreef:Een gedachtegang waar ik niet helemaal bij kan. Coco lijkt me best aardig als je fris van de KLS komt en een aantal jaren de KLM routes kan ehmm, inspecteren. :cool:

Maar achter de yoke vandaan worden getrokken om (opnieuw) een aantal jaren toe te kijken hoe je collega's de starts en landingen doen, lijkt me ronduit waardeloos.

Smaken verschillen.

Heerlijk! van mij mogen ze me morgen bellen:yeehaa: Bovendien is het maar voor max 2 jaar

Vrees alleen niet dat ik de enige ben die graag van deze optie gebruik zou maken..

fokkerkoning! schreef:Verder zijn er een paar captains 70/100 aangebeld dat ze in december coco zouden worden, maar dat gaat nu waarschijnlijk niet door aangezien er nu 20 capt 70/100 gepland staan om co 777 te worden (was 4 in de initiele planning).

Het zou mij dan niets verbazen als er een aantal 3-mans operaties op de triple met 2 co's gevlogen gaan worden (the old fashioned 76 way). Door deze mensen gelijk co te maken bespaart KLM een opleiding namelijk.

Maar nu kost het ze 15 keer functiepay 1500 over een lange tijd, lijkt me niet dus. Tenzij het anticiperen is op een eventuele toekomstige groei (niet dat dit op het moment aan de orde is...)

Nee heeft niks met 2 mannen als co laten vliegen bij een 3 mans te maken, ze hadden er gewoon extra nodig, opleidingsplanning verschilt met de week. De gene die eerst coco zouden worden waren de minst seniore, nu gaan de meest seniore bazen door. Co's 70/100 verwachten ze dat er idd genoeg door bieden naar de ps3 gaan. Voor captains worden idd alle embraer vacatures opgevuld met fokker overschot, voor de co's weet ik het niet, maar zal haast wel als er ook co's van de f50 naar coco worden omgeschoold.

Hoi (f)koning,

Hoe kom je aan die 20 plaatsen op de triple, weet je misschien ook nog of er 737 plaatsen extra zijn ? Hoef ik niet te bellen ;)

Bedankt.

De plaatsen op de triple weet ik ook redelijk zeker (hoewel ik dacht dat het er 16 waren), gehoord van onze oude chef-vlieger 70/100 die nu door gaat naar de 777.

737 divisie zit naar mijn weten potdicht, ze hebben natuurlijk nu ook 30 man die op excursie is bij trans en nogsteeds teveel man voor de klm operatie.

Voor co 73 nog geen opleidingen gepland, ben je bindingsvrije co f-50 of f70/100? dan ben je als een van de eerste aan de beurt, anders zit het er waarsch. niet in, bron: planning&rotation, 2 wkn terug.

Ik bedoelde eigenlijk linkerstoelopleidingen 737. En ik heb gehoord dat er maar 11 triple opleidingen waren, is dit nu bijgesteld?

Is inmiddels naar boven bijgesteld, bron: 777 unit, maar kan natuurlijk zo weer wijzigen.

gegroet collegea, als nummer 28 in rangorde der bazen f70/100 heb ik eergisteren een mail gestuurd naar cockpit planning. Zij hebben nog steeds 11 opleidingen gepland voor het najaar en ben nu 10de reserve. Gerucht is wel dat de training manager van de 777 heeft gezegd dat hetwaarschijnlijk 14 opleidingen gaan worden. capt 737 heb ik geen idee.

Wel kan ik zeggen als er juniore gezagvoerders coco op de 777 worden, ik geen probleem heb met ze te ruilen. :rt:(Kan ik rustig wennen aan het andere leven.

Gr uit het westland

Puff, ben jij dat? Weer je password vergeten?

nee, nosig ben niet puff??? Wilde eigenlijk zoals mijn eenden naam nosig heten maar je was me voor... (een paar jaar)

gr westlander

ps puff the fat bast.....rd woont wel erg dicht bij mij in de buurt

Volgens de planning van vorige week worden er op de fokker 50 totaal 16 man aangewezen ( 1x FO E190, 9x SO B777, 6X SO A330 ) willekeurig in volgorde negatieve senioriteit!

Hoe zit het op de F70/100? Hoeveel man worden daar aangewezen voor een functie?

:bwah: de eerder aangekondigde extra 7 stuks emb-190 worden idd vanaf 2010 geleverd , dus de trainingscapaciteit zal wel weer helemaal vol komen te zitten

ik heb van Planning en rotation te horen gekregen dat ik deze biedronde nergens op hoeft te rekenen en voorlopig gewoon op de F100/70 blijf zitten. Nu ben ik vanaf juli bindingsvrij en heb ik ook co 737 geboden (weer even iets anders toch?!), maar ook daar gaat niets gebeuren...ach net een dagje over in Nice gehad en dan vergeet je weer even dat je het heel erg slecht hebt als co bij KLC :biertje::biertje:

En nu met die nieuwe E190's...we zullen zien wat daarmee gaat gebeuren. Hoeveel F50 collega's moeten eigenlijk een nieuwe functie krijgen?

ik heb van Planning en rotation te horen gekregen dat ik deze biedronde nergens op hoeft te rekenen en voorlopig gewoon op de F100/70 blijf zitten. Nu ben ik vanaf juli bindingsvrij en heb ik ook co 737 geboden (weer even iets anders toch?!)

Niet een beetje rare move na minimaal 6 dienstjaren co 737 te gaan bieden? Captain 190 of co 330 verdient toch beetje meer dacht ik???

Hoeveel F50 collega's moeten eigenlijk een nieuwe functie krijgen?

Tot oktober volgend jaar een stuk of 130.

Groeten Supergrover...

oh ja ik had iets duidelijker moeten zijn...ik ben F/O en geen CPT. desalniettemin heb ik ook weer eens geboden op CPT F100, CPT E190, F/O 73, en alles erboven (ik had wel al een vermoeden dat die CPT 400 er niet in zou zitten ;))

Jocky, als FO 70/100 heb je 6 jaar horizontale binding naar de 737 vanaf de 70, dus ik begrijp supergrover zn punt wel....

Supergrover en Pander, thanks...helemaal niet aan gedacht, ik dacht: dan maar even lekker 737 vliegen, maar bij krimpende divisie perikelen werkt die 6 jaar nog steeds door bij bieding. Mailtje is al de deur uit naar P&R om die 737 eruit te filteren.

Altijd bieden wat je wil, ook als je nog binding zou hebben. Als je nog binding hebt en er zijn bindingsvrije kandidaten krijg je de functie toch niet, mail is altijd overbodig. Echter, het kan best zijn dat je de functie toch krijgt omdat de andere kandidaten ook nog binding hebben. Dit zagen we vorig jaar toen een F50 vlieger (ik dacht co, maar kan ook baas zijn geweest) ineens baas 737 werd omdat de rest van de vliegers die daar ook heen hadden gekund niet op die functie hadden geboden omdat ze dachten dat ze daar toch niet terecht zouden komen. En zo goed als alle bazen E190 die de vorige maanden opgeleid zijn hadden nog binding op hun toenmalig vorige functie (ik niet).

Ik vink alles aan t/m baas 747, behalve de functies die ik niet zou willen. Because ya just never know...

Ik weet alleen niet zeker of dat het onderwerp is of dat je bedoelt dat je bang bent langer vast te zitten als co 737.

Nosig schreef:Dit zagen we vorig jaar toen een F50 vlieger (ik dacht co, maar kan ook baas zijn geweest) ineens baas 737 werd

Hij was idd co. Goeie move!

Boer schreef:Hij was idd co. Goeie move! Ach, ligt eraan wat je toekomstvisie is. Feit is dat hij naar alle waarschijnlijkheid de komende 10 tot 15, of mogelijk nog langer, dezelfde functie zal bekleden, voor hij eventueel door kan stromen.. Op zich helemaal niets mis mee, prachtige positie met een bijzonder mooi salaris, maar zou voor mij persoonlijk niets zijn, geef mij maar wat afwisseling om de 5-6 jaar (AF en credit crunch permitting that is.)

Eikie schreef:Ach, ligt eraan wat je toekomstvisie is. Feit is dat hij naar alle waarschijnlijkheid de komende 10 tot 15, of mogelijk nog langer, dezelfde functie zal bekleden, voor hij eventueel door kan stromen.. Op zich helemaal niets mis mee, prachtige positie met een bijzonder mooi salaris, maar zou voor mij persoonlijk niets zijn, geef mij maar wat afwisseling om de 5-6 jaar (AF en credit crunch permitting that is.)

Ja, true, ook mijn idee, maar als dit je plan is voor de toekomst, zeg ik, wereldzet!!

Boer schreef:Ja, true, ook mijn idee, maar als dit je plan is voor de toekomst, zeg ik, wereldzet!!Absoluut, het heeft ook voor flink wat opwaaiend stof gezorgd in de 737 divisie, dat een co f50 na 7 jaar 50% gewerkt te hebben ineens naar links kon op de b737 was unheard of. Hij heeft het schijnbaar nog best moeilijk gehad qua opleiding, maar gelukkig wel goed afgesloten. Zijn salaris maakte ook een flinke sprong, van functie groep 800 (schat ik) naar 1900...

mijn co 737 bieding is ingetrokken, verder alle andere functies boven me heb ik laten staan.