Wordt buitenlandse registratie van vliegtuigen onmogelijk gemaakt door nieuwe aanbevelingen?

De vraagsteller reageert kritisch op aanbevelingen van de Raad voor de Transportveiligheid, die na twee ongevallen met Russische, niet-ICAO-gecertificeerde toestellen de regelgeving rond buitenlands geregistreerde vliegtuigen wil aanscherpen. Zijn punt is dat alle buitenlands geregistreerde kisten over één kam worden geschoren terwijl er geen bewijs is dat slecht onderhoud of gebrekkige inspecties de oorzaak waren. Andere leden delen die kritiek en verwijzen naar de onderzoeksrapporten, waaruit blijkt dat de toestellen buiten Rusland niet luchtwaardig zijn en dat de piloot dus verantwoordelijk is, terwijl onderhoud geen rol speelde. Wel wordt het ontbreken van goedgekeurde vertaalde manuals bij de Yak als kwalijk gezien. Ook wordt er fijntjes op gewezen dat F-16's en militaire heli's evenmin EASA-gecertificeerd zijn.