Wat verdient een piloot bij Turkish Airlines?
Bijgewerkt 21:23 · 15 bronnen
15 bronnen verwerkt
Turkish Airlines noemt op zijn wervingspagina voor cockpitpersoneel (stand oktober 2026) geen salarisbedragen voor First Officers of Captains. Wat wel openbaar is, zijn de loonafspraken met de vakbond Hava-İş, de regels voor de cadettenopleiding en de wettelijke ondergrens voor buitenlandse piloten1. Volgens de cao die Turkish Airlines en de vakbond Hava-İş in maart 2026 sloten voor 1 januari 2026 tot en met 31 december 2027, stijgen de lonen in de eerste helft van 2026 met 14 procent. Daarna volgt elk halfjaar de inflatie (TÜFE) plus 3 procent van dat inflatiecijfer2. Volgens Ekonomim (23 september 2026) zou Turkish Airlines de loonberekening voor cockpit- en cabinepersoneel vanaf januari 2027 willen veranderen. Volgens berekeningen van werknemers kan dat voor sommige groepen 10 tot 20 procent inkomensverlies betekenen; de details waren toen niet officieel bevestigd3.
Het antwoord in 9 onderdelen
Turkish Airlines werft volgens zijn wervingssite (oktober 2026) piloten via vier routes: Captain, First Officer, het Take-Off Cadet-programma voor beginners en Synthetic Flight Instructor (SFI). Elke route heeft eigen eisen en een eigen selectie1. Voor buitenlandse piloten bij een Turkse werkgever geldt een wettelijke ondergrens: volgens de criteria voor werkvergunningen van het Turkse ministerie van Arbeid (stand 2026) mag het loon van een buitenlandse piloot niet lager zijn dan 5 keer het bruto minimumloon op de datum van de aanvraag4.
Uitspraak directeur 2018In mei 2018 zei de toenmalige algemeen directeur van Turkish Airlines, Bilal Ekşi, volgens Yeni Akit dat een nieuwe piloot begint met een salaris van 12 duizend lira en kan doorgroeien tot 50 duizend lira. Hij zei niet of dat per maand of per jaar is, of bruto of netto; het is een uitspraak uit 2018, geen actuele tabel5.
Uitspraak vicedirecteur 2018In juni 2018 zei vicedirecteur Abdulkerim Çay van Turkish Airlines volgens Anadolu Ajansı (via Bigpara) dat piloten met ongeveer 25 duizend lira salaris beginnen, zonder periode of bruto/netto te noemen. Dat bedrag wijkt af van wat de algemeen directeur een maand eerder noemde6.
Take-Off Cadet: vergoedingBij het Take-Off Cadet-programma van Turkish Airlines volgen geselecteerde kandidaten 2 jaar opleiding. Volgens de aankondiging van januari 2025 krijgen ze tijdens de opleiding een salaris van 2 keer het bruto minimumloon (de aankondiging noemt geen periode), plus huisvesting, huurtoelage, maaltijdkaart, verzekering en kortingstickets7.
Take-Off Cadet: wie kan solliciterenVoor de Take-Off Cadet-ronde van januari 2025 konden volgens Capital universitair afgestudeerden (lisans) solliciteren die geboren zijn tussen 1 januari 1995 en 31 december 2004. Sollicitaties lopen via kariyer.thy.com7.
Take-Off Cadet 2024Ook in de ronde van 2024 noemde Turkish Airlines volgens Dünya 2 jaar opleiding met 2 keer het bruto minimumloon, huisvesting en huurtoelage; aanmelden kon tot 30 april 2024. Volgens dezelfde aankondiging nam Turkish Airlines in 2023 ruim 5 duizend nieuwe medewerkers aan, cockpit, cabine en grond samen8.
SelectieDe cadettenselectie van Turkish Airlines bestaat volgens de wervingssite (oktober 2026) uit een online Engelse toets, de psychometrische test PACE-A, de competentietoets PACE-B, een technisch gesprek PACE-C en medische keuringen, waaronder een Fit to Fly-keuring1.
Terugbetalen bij vertrekVolgens de FAQ op de wervingssite van Turkish Airlines (oktober 2026) is de minimale contractduur een jaar: wie binnen een jaar vertrekt, moet de gevolgde training terugbetalen1.
Opleidingsschuld (2020)Volgens een verklaring van vakbond HAVA-SEN, gemeld door haber.aero in oktober 2020, hadden meer dan 1000 Second Officers bij Turkish Airlines een opleidingsschuld in euro. Turkish Airlines besloot die af te lossen via een inhouding van 25 procent van het salaris vanaf 20219.
28e cao (2024 en 2025)In maart 2024 tekenden Turkish Airlines en Hava-İş de 28e cao voor 2024 en 2025. Volgens de KAP-melding stegen de lonen in de eerste helft van 2024 met 64 procent, daarna elk halfjaar met de inflatie plus 10 procent van dat inflatiecijfer10.
29e cao (2026 en 2027)De 29e cao tussen Turkish Airlines en Hava-İş loopt van 1 januari 2026 tot en met 31 december 2027. Volgens de melding op het Turkse beursplatform KAP van maart 2026 krijgen werknemers 14 procent erbij in de eerste helft van 2026; in de volgende halfjaren is dat de inflatie plus 3 procent daarvan2.
Tweede helft 2023Voor de tweede helft van 2023 kregen werknemers van Turkish Airlines volgens bestuursvoorzitter Ahmet Bolat (juli 2023) een directe loonsverhoging van 41 procent, in plaats van 21 procent plus twee extra maandsalarissen11.
Coronakorting 2020Tijdens de coronacrisis spraken Turkish Airlines en Hava-İş op 31 augustus 2020 tijdelijke loonsverlagingen van 30 tot 50 procent af om ontslagen te voorkomen. Volgens Aviation Week (september 2020) leverden piloten 50 procent in, tot minstens het einde van dat jaar12.
Herstel 2021Na de kortingen van 2020 verhoogde Turkish Airlines volgens een KAP-melding, gemeld door Sözcü (oktober 2021), vanaf 1 oktober 2021 de werk- en vliegvergoeding (iş/uçuş tazminatı) van cockpitpersoneel met 25 procent13.
Reactie Hava-İşVolgens Evrensel (5 oktober 2026) kan Hava-İş nu niet staken tegen de nieuwe beloningsregeling, omdat de cao tot 31 december 2027 loopt. De vakbond zegt wel rechtszaken te voeren voor ontslagen werknemers en vanaf 1 januari 2027 juridische stappen tegen Turkish Airlines te zetten14.
Wat is Hedef 12?Op 22 september 2026 stuurde Turkish Airlines volgens Evrensel zijn personeel het document 'Hedef 12' met nieuwe regels voor de loonberekening van vliegend personeel, vervoer naar de luchthaven en daggeld (per diem), in te gaan op 1 januari 2027. Werknemers moesten tot 29 september akkoord geven14.
Nieuwe urennormVolgens Ekonomim (23 september 2026) wordt het loon van cockpit- en cabinepersoneel nu berekend op een urennorm (barem) van 55 vlieguren, concept, niet officieel bevestigd. In het concept zou die norm 70 uur worden, met een garantie van 40 uur bij minder dan 40 vlieguren per maand, en 1,5 keer het uurtarief boven 70 uur en 2 keer boven 80 uur3.
Wie het meest inlevertVolgens Ekonomim (september 2026) daalt het bedrag per vlieguur als de norm van 55 naar 70 uur gaat, concept, niet officieel bevestigd. Wie minder dan 70 uur per maand vliegt, bijvoorbeeld door verlof of kantoortaken, zou er het meest op achteruitgaan3.
Akkoord en ontslagenTurkish Airlines meldde volgens Evrensel (oktober 2026) dat meer dan 99 procent van het personeel de nieuwe voorwaarden accepteerde. Cabinepersoneel zei tegen de krant dat velen alleen tekenden uit angst voor ontslag; volgens Evrensel werden werknemers die niet tekenden ontslagen14.
Vervoer en overurenVolgens Evrensel (oktober 2026) krijgen onder Hedef 12 alleen cockpit-, cabine- en laadpersoneel met minder dan twee jaar dienst bij Turkish Airlines nog vervoer naar de luchthaven. Daarnaast noemt het document een verlaging van de overurenquota met gemiddeld 50 procent14.
Hulp voor buitenlandse pilotenTurkish Airlines heeft volgens zijn wervingssite (oktober 2026) een Expat Relations Department dat buitenlandse piloten helpt. Een Turkse werkvergunning kost ongeveer 4 weken; er zijn Turkse taalcursussen in de stad, en na minstens 5 jaar legaal werken in Turkije kun je Turks staatsburgerschap aanvragen1.
WonenVoor wie vanuit Nederland of België solliciteert: de FAQ van Turkish Airlines (oktober 2026) zegt dat je niet bij de luchthaven hoeft te wonen, maar raadt aan niet te ver weg te gaan wonen vanwege files in de spits1.
Buitenlandse piloten in 2020In oktober 2020 werkten bij Turkish Airlines volgens vakbond HAVA-SEN (via haber.aero) ongeveer 500 buitenlandse piloten. De bond wees erop dat het wettelijke minimum voor buitenlandse piloten toen 19.129 lira was, tegenover een gewoon minimumloon van 2.943 lira; de bond noemt daarbij geen periode9.
RoosterVolgens de FAQ van Turkish Airlines (oktober 2026) staat het rooster voor piloten op de 24e van de maand online als die maand 31 dagen heeft, en op de 23e bij 30 dagen. First Officers en Captains kunnen een commuting roster krijgen: 3 weken werken, 1 week vrij1.
Tickets en pensioenleeftijdBij het commuting roster van Turkish Airlines krijgen volgens de FAQ (oktober 2026) alleen Captains bevestigde tickets voor de reis voor en na hun vrije dagen. Piloten gaan bij Turkish Airlines met pensioen op 65 jaar1.
Werving AJetAJet zocht volgens Ekonomim in augustus 2025 Captains en ervaren First Officers voor de Boeing 737 en Airbus A320. In die werving noemde AJet geen salaris; sollicitaties lopen via de eigen website van AJet15.
Krijg je salaris tijdens de cadettenopleiding van Turkish Airlines?Volgens de aankondiging van januari 2025 duurt de opleiding 2 jaar en krijg je in die tijd een salaris van 2 keer het bruto minimumloon, met huisvesting en huurtoelage. De aankondiging noemt geen periode bij dat salaris7.
Verdient een buitenlandse piloot bij Turkish Airlines een minimumbedrag?Volgens de Turkse criteria voor werkvergunningen (stand 2026) mag het loon van een buitenlandse piloot niet lager zijn dan 5 keer het bruto minimumloon op de datum van de aanvraag. Een salaristabel per rang staat er niet in4.
Verandert het loon van piloten bij Turkish Airlines in 2027?Volgens Evrensel (oktober 2026) moeten de nieuwe regels van Hedef 12 voor de loonberekening van vliegend personeel op 1 januari 2027 ingaan. Hava-İş zegt dat er geen akkoord met de vakbond is14.