Wat verdient een piloot bij TAP Air Portugal?
Bijgewerkt 21:23 · 17 bronnen
17 bronnen verwerkt
Volgens Observador (mei 2024), dat zich baseert op ingewijden, ligt het basissalaris bij TAP Air Portugal rond 10 duizend euro bruto per maand voor een Captain (comandante) en rond zevenduizend euro bruto per maand voor een First Officer (copiloto), volgens ingewijden, mei 20241. In december 2020 noemde de toenmalige Portugese minister van Infrastructuur Pedro Nuno Santos totale jaarbeloningen (basis plus variabel) van 84 duizend euro bruto voor een TAP-First Officer met één jaar dienst tot 260 duizend euro voor een Captain A320 met 30 jaar dienst2. Volgens Forbes Portugal (juni 2023) keurden de TAP-piloten de nieuwe cao (acordo de empresa) met vakbond SPAC goed met 83,6 procent van de aanwezigen. De cao schrapt de crisiskortingen en geldt tot 31 december 20263.
Het antwoord in 8 onderdelen
Pilotenvakbond SPAC betwistte in december 2020 de cijfers van de minister: volgens SPAC moet je basissalaris en variabele beloning voor extra werk scheiden, omdat twee TAP-piloten in dezelfde rang door overuren aan het eind van het jaar een ander bedrag kunnen hebben4. De ministercijfers van december 2020 waren volgens Observador door TAP zelf opgesteld: een schatting van de totale beloning op basis van de openbare cao's, bijgesteld via interviews, en vergeleken met de hoogste bedragen bij Iberia en Air Europa4.
First Officer, basissalaris (2024)Bij de uitbetaling van zes extra basissalarissen in 2024 rekenden ingewijden volgens Observador (24 mei 2024) met een basissalaris van zevenduizend euro bruto per maand voor de ongeveer 600 copiloten van TAP Air Portugal, volgens ingewijden, mei 20241.
First Officer, totale beloning (2020)Volgens minister Pedro Nuno Santos (december 2020) verdiende een TAP-First Officer (oficial piloto) met één jaar dienst 84 duizend euro bruto per jaar en kon een First Officer met 10 jaar dienst 150 duizend euro per jaar verdienen, als totale beloning inclusief variabele delen2.
In een eigen vergelijking op basis van alleen het basissalaris (december 2020) kwam SPAC uit op hogere bedragen bij TAP dan bij Iberia en Air Europa voor Captains met 10 jaar anciënniteit en officieren met 1 en vijf jaar, maar ten opzichte van Air France en bij 25 jaar anciënniteit lag TAP steeds lager4.
Captain, basissalaris (2024)Volgens Observador (24 mei 2024) rekenden ingewijden met een basissalaris van 10 duizend euro bruto per maand voor de ongeveer 600 Captains (comandantes) van TAP Air Portugal, volgens ingewijden, mei 20241.
Captain A320, totale beloning (2020)Volgens minister Pedro Nuno Santos (december 2020) kon een TAP-Captain op de A320 met 10 jaar dienst 185 duizend euro per jaar verdienen, met 20 jaar 241 duizend euro en met 30 jaar 260 duizend euro, als totale beloning inclusief variabele delen2.
Bij de cao-wijziging van mei 2018 kregen TAP-piloten een compensatie zolang TAP meer dan 8 procent van de block hours uitbesteedde: één basissalaris per jaar, in twaalfden betaald, van 283,33 euro per maand bij een bruto vencimento van 3.400 euro tot 520,83 euro bij 6.250 euro; de bron noemt bij die salarissen geen periode5. Volgens RTP (november 2022) spraken TAP en SPAC af dat vlieguren op een vrije dag of vakantiedag worden betaald tegen een uurloon van 2,2 procent van de salaristabel zoals die op 31 december 2020 gold, zonder crisiskorting. Die regeling liep tot 31 december 2023 of tot een nieuwe cao6. Volgens Essential Business (juni 2022) zou TAP de korting op pilotensalarissen eenzijdig met 10 procent verlagen en de landingstoeslag (landing subsidy) weer zonder korting uitbetalen, met terugwerkende kracht tot januari 20227. Bij de aanpassing van maart 2024 zagen TAP-piloten volgens Renascença tijdelijk af van de extra vergoeding (majoração) voor nachturen en feestdagen8.
In het noodakkoord van februari 2021 tussen TAP en SPAC, voor 1.252 piloten, golden salariskortingen van 50 procent (2021), 45 procent (2022), 40 procent (2023) en 35 procent (2024), inclusief de algemene korting van 25 procent voor alle TAP-medewerkers, aldus Renascença9. Het Portugese hooggerechtshof gaf SPAC in 2022 gelijk over fouten in de berekening van salaris en vakantiegeld sinds 2010, volgens Essential Business goed voor 50 miljoen euro aan compensatie voor ongeveer 1.000 piloten10. In september 2022 stemde 92,8 procent van 639 aanwezige of vertegenwoordigde piloten in met een akkoord met TAP: een eenmalige compensatie en het schrappen van de extra pilotenkorting (toen 10 procent) per 1 januari 2023. De algemene korting van 25 procent bleef11. In maart 2023 bereikten TAP en SPAC een voorakkoord dat het voorgenomen collectieve ontslag van piloten stopte, met een nieuwe tabel voor onkostenvergoedingen (ajudas de custo) vanaf april, aldus Observador12. In maart 2024 stemden de TAP-piloten met 51,7 procent voor en 46,6 procent tegen in met uitstel van de cao-loonsverhoging: die van 2024 ging in december in in plaats van januari, en in 2025 gebeurde hetzelfde, meldde Renascença8. Volgens Diário de Notícias (april 2024) wilde TAP de loonkosten omlaag omdat de verhouding tussen loonsom en omzet 21 procent was, boven de 19 procent uit het Brusselse herstructureringsplan. De TAP-piloten waren volgens de krant de eersten die over de cao van juni 2023 opnieuw moesten praten13. Volgens Observador (mei 2024) kregen ongeveer 1.200 piloten die in 2023 bij TAP werkten zes extra basissalarissen, omdat TAP de cao-grens voor uitbesteding van vluchten had overschreden. SPAC stemde in met een hogere grens voor vluchten van Portugália, van 8 naar 20 procent, voor 2024, 2025 en 20261. Volgens Observador (mei 2018) spraken TAP en SPAC in 2018 loonsverhogingen af van 5,0 procent in 2018, 5,0 procent in 2019, 3,0 procent in 2020 en 1,0 procent in 2021 en 2022, samen 15,0 procent, nog zonder inflatiecorrectie5.
Op 14 oktober 2026 koos de Portugese regering Lufthansa voor de aankoop van 44,9 procent van TAP, plus maximaal 5 procent als medewerkers hun recht niet gebruiken, voor in totaal 1.201 miljoen euro. De staat houdt 50,1 procent14. Volgens de regering (oktober 2026) voorziet het plan van Lufthansa in groei van de TAP-vloot naar 117 toestellen in 2035 en 130 daarna, en in de mogelijkheid van een militaire pilotenopleiding in Tancos14. SPAC-voorzitter Hélder Santinhos zei in mei 2026 tegen Lusa dat hij zich grote zorgen maakt over hoe Lufthansa met arbeidsverhoudingen omgaat, SPAC wees daarbij op de verhouding van Lufthansa met de Duitse pilotenbond VC Cockpit15.
Op de wervingssite van TAP stonden op 15 oktober 2026 geen vacatures voor piloten. TAP accepteert geen open sollicitaties voor Oficial Piloto en plaatst een advertentie als er plekken zijn16. In maart 2019 sloot TAP een afspraak met de Spaanse vliegschool FTEJerez: geselecteerde afgestudeerden met een EASA ATPL-opleiding mogen solliciteren als First Officer en kunnen worden uitgenodigd voor een assessment in Lissabon17.
Wat verdient een Captain bij TAP Air Portugal?Volgens Observador (mei 2024), op basis van ingewijden, ongeveer 10 duizend euro bruto per maand aan basissalaris; daar komen variabele vergoedingen bij. Een officiële salaristabel van TAP zat niet tussen de bronnen die we konden openen1.
Werft TAP Air Portugal nu piloten?Op 15 oktober 2026 niet: de wervingssite van TAP toont geen pilotenvacatures en open sollicitaties voor Oficial Piloto worden niet aangenomen16.
Tot wanneer loopt de pilotencao van TAP Air Portugal?De cao van 2023 tussen TAP en SPAC geldt volgens Forbes Portugal tot 31 december 2026 en alleen voor piloten die lid zijn van de vakbond3.