Wat is het bereik van de A321XLR en de 737 MAX, en wat betekent dat voor transatlantische narrowbody-vluchten?

Het opgegeven bereik van de A321XLR is ongeveer 4700 nautische mijl: vanaf West-Europa haal je daarmee net Los Angeles, met weinig marge. De 737 MAX 8 komt in lagere-dichtheidsconfiguratie rond 4000 nautische mijl. Zulke narrowbodies vervangen de oude 757's op dunne transatlantische routes. Voor piloten betekent dat langere blokuren in een smalle romp.

De A321XLR heeft een opgegeven bereik van ongeveer 4700 nautische mijl, net genoeg om vanaf West-Europa een bestemming als Los Angeles te halen maar zonder veel marge. De 737 MAX 8 haalt in lagere-dichtheidsconfiguratie rond de 4000 nautische mijl en vliegt tegenwoordig sectoren van ruim acht uur, bijvoorbeeld Edinburgh-Toronto. Deze longrange narrowbodies vervangen op dunne transatlantische routes de oude 757's, omdat je met minder stoelen toch rendabel een oceaanroute kunt openen. Voor een piloot betekent dit langere blokuren op een smalle romp en scherper letten op payload-range-afwegingen, vooral westbound tegen de wind in.

• De 737 MAX 8 vliegt tegenwoordig sectoren van ruim acht uur, bijvoorbeeld Edinburgh-Toronto.
• Met minder stoelen kun je met deze toestellen toch rendabel een oceaanroute openen.
• Longrange narrowbodies vervangen op dunne transatlantische routes de oude 757's.
• Piloten moeten scherper letten op payload-range-afwegingen.