Wat gebeurde er met Zantop International Airlines-vlucht 931?

HET ANTWOORDleestijd 25 sec

Zantop International Airlines-vlucht 931, een Lockheed L-188 Electra-vrachtvliegtuig, brak op 30 mei 1984 in de lucht uiteen boven Chalkhill in Pennsylvania; alle 4 inzittenden kwamen om1. De NTSB stelde vast dat de waarschijnlijke oorzaak van het ongeval met Zantop-vlucht 931 was dat het toestel in een ongebruikelijke vliegstand raakte en dat de bemanning de situatie niet kon analyseren voordat de controle volledig verloren ging1.

DODEN413 bemanningsleden en 1 passagier

SNELHEID IN DE SPIRAAL205 tot ongeveer 317 knopen1aangegeven snelheid

KRUISHOOGTEvliegniveau 2201bij het begin van het controleverlies

Hieronder per onderdeel wat de bronnen weten, met wie het zegt en uit welk jaar.

HOE ZEKER IS DIT

Wat er gebeurde: Aircraft Accident Report: Zantop International Airlines, Inc., Lockheed L-188A Electra, Chalkhill, Pennsylvania, May 30, 1984 (NTSB/AAR-85/04), 1985
Slachtoffers en overlevenden: Aircraft Accident Report: Zantop International Airlines, Inc., Lockheed L-188A Electra, Chalkhill, Pennsylvania, May 30, 1984 (NTSB/AAR-85/04), 1985
Oorzaak volgens het onderzoek: Aircraft Accident Report: Zantop International Airlines, Inc., Lockheed L-188A Electra, Chalkhill, Pennsylvania, May 30, 1984 (NTSB/AAR-85/04), 1985
Wat er daarna veranderde: Aircraft Accident Report: Zantop International Airlines, Inc., Lockheed L-188A Electra, Chalkhill, Pennsylvania, May 30, 1984 (NTSB/AAR-85/04), 1985

Bijgewerkt do 16:27Alle 2 bronnen →

HET ANTWOORD IN 5 ONDERDELEN

Wat er gebeurde

Zantop International Airlines-vlucht 931 was een geregelde vrachtvlucht van Baltimore-Washington International Airport naar Willow Run Airport bij Ypsilanti in Michigan1. Vlucht 931 van Zantop werd uitgevoerd met de Lockheed L-188 Electra N5523; aan boord waren 3 bemanningsleden (gezagvoerder, eerste officier en boordwerktuigkundige) en 1 niet-betalende passagier1. Tijdens de klim naar vliegniveau 220 kreeg de bemanning van Zantop-vlucht 931 problemen met een gyroscoop en liet zij beide kunstmatige horizons door vertical gyro nr. 1 aansturen, omdat het systeem van gyro nr. 2 een storing leek te hebben1. Kort nadat de luchtverkeersleiding van Cleveland Zantop-vlucht 931 direct naar het Dryer-VOR had gestuurd, raakte het toestel in een rechtse, dalende spiraal waarbij de aangegeven snelheid opliep van 205 tot ongeveer 317 knopen1. De Electra van Zantop-vlucht 931 brak in de lucht uiteen; de brokstukken kwamen verspreid over een gebied van ongeveer 2 mijl lang en 1 mijl breed rond Chalkhill, Pennsylvania, terecht1.

1 bronAircraft Accident Report: Zantop International Airlines, Inc., Lockheed L-188A Electra, Chalkhill, Pennsylvania, May 30, 1984 (NTSB/AAR-85/04) · 1985laatste 1985Aangevuld do 16:27

Slachtoffers en overlevenden

Bij het ongeval met Zantop-vlucht 931 kwamen de 3 bemanningsleden en de enige passagier om; op de grond vielen geen slachtoffers, al beschadigden vallende brokstukken enkele huizen1.

1 bronAircraft Accident Report: Zantop International Airlines, Inc., Lockheed L-188A Electra, Chalkhill, Pennsylvania, May 30, 1984 (NTSB/AAR-85/04) · 1985laatste 1985Aangevuld do 16:27

Oorzaak volgens het onderzoek

De NTSB stelde vast dat de waarschijnlijke oorzaak van het ongeval met Zantop-vlucht 931 was dat het toestel in een ongebruikelijke vliegstand raakte en dat de bemanning de situatie niet kon analyseren voordat de controle volledig verloren ging1. Volgens de NTSB droeg bij Zantop-vlucht 931 waarschijnlijk een niet nader vastgestelde storing in het systeem van vertical gyro nr. 2 bij, mogelijk in de versterker en bijbehorende circuits, waardoor de kunstmatige horizon van de copiloot onjuiste gegevens kreeg1. De structurele breuk van Zantop-vlucht 931 kwam volgens de NTSB door overbelasting: de bemanning overbelastte het toestel bij de poging om uit de ongebruikelijke vliegstand te herstellen1. De Electra van Zantop-vlucht 931 had geen onafhankelijk gevoede reservehorizon aan boord, en dat was voor dit type ook niet verplicht1. Volgens de NTSB ontstond de brand in de rechtervleugel van Zantop-vlucht 931 pas na het afbreken van de vleugeltip, en waren er geen aanwijzingen voor whirl mode of voor onderhoudsgebreken die het uiteenvallen konden verklaren1. Het eindrapport van de NTSB over Zantop-vlucht 931 (NTSB/AAR-85/04) werd op 19 maart 1985 vastgesteld1.

1 bronAircraft Accident Report: Zantop International Airlines, Inc., Lockheed L-188A Electra, Chalkhill, Pennsylvania, May 30, 1984 (NTSB/AAR-85/04) · 1985laatste 1985Aangevuld do 16:27

Wat er daarna veranderde

Naar aanleiding van Zantop-vlucht 931 herhaalde de NTSB aanbeveling A-80-19 aan de FAA: ook grote turbopropvliegtuigen moeten een extra, onafhankelijk gevoed instrument voor helling en standhoek krijgen, zoals al gold voor grote straalvliegtuigen1. De FAA had aanbeveling A-80-19, die na Zantop-vlucht 931 opnieuw werd aangedragen, al op 11 juni 1980 afgewezen; de NTSB beoordeelde die reactie als onaanvaardbaar1.

1 bronAircraft Accident Report: Zantop International Airlines, Inc., Lockheed L-188A Electra, Chalkhill, Pennsylvania, May 30, 1984 (NTSB/AAR-85/04) · 1985laatste 1985Aangevuld do 16:27

Achtergrond

Aanbeveling A-80-19, die de NTSB na Zantop-vlucht 931 herhaalde, kwam voort uit de crash van een Electra van Transamerica bij Salt Lake City op 18 november 1979, waarbij de bemanning na een elektrische storing de controle verloor1. Het NTSB-dossier DCA84AA024 over de Electra N5523 van Zantop International Airlines registreert de vlucht onder Part 121 (luchtvervoerder, niet-geregeld) en noemt als bevindingen een onbepaalde storing van de attitude-gyro, ruimtelijke desorientatie en het overschrijden van de ontwerplimieten2.

2 bronnenAircraft Accident Report: Zantop International Airlines, Inc., Lockheed L-188A Electra, Chalkhill, Pennsylvania, May 30, 1984 (NTSB/AAR-85/04) · 1985laatste 1985Aangevuld do 16:27

IN DE ONGEVALLENDATABASE

Zantop International Airlines 931Lockheed L-188A Electra (vrachtversie), Chalkhill, Pennsylvania

WAT ER VERANDERDE

do 16:27Redactioneel samengesteld: 17 eenheden, 2 bronnen.

do 15:17Redactioneel samengesteld: 17 eenheden, 2 bronnen.

do 13:31Redactioneel samengesteld: 17 eenheden, 2 bronnen.

Zantop 931