West Coast Air-vlucht 106 werd uitgevoerd met de de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 200 C-FWAF, serienummer 122, voor het eerst gevlogen in 19681. West Coast Air-vlucht 106 was een binnenlandse lijnvlucht die om 12:35 uur vertrok uit Vancouver Harbour naar Sechelt bij Porpoise Bay en daarna Powell River1. Aan boord van West Coast Air-vlucht 106 waren 2 bemanningsleden en 14 passagiers1. West Coast Air-vlucht 106 verliep normaal tot het toestel boven de zuidoever van Porpoise Bay op ongeveer 200 ft naar rechts begon te rollen1. De kanteling van West Coast Air-vlucht 106 nam toe tot ongeveer 90 graden met de neus omlaag; het toestel raakte de oostoever van de baai 165 ft van het water, eerst met de rechtervleugel1. Na de eerste klap sloeg West Coast Air-vlucht 106 over de kop en kwam tot stilstand tegen bomen, ongeveer 110 graden gedraaid ten opzichte van de vliegrichting1.

Bij West Coast Air-vlucht 106 kwam de gezagvoerder om bij de klap en overleed 1 passagier later aan zijn verwondingen; de eerste officier en 3 passagiers raakten ernstig gewond en 10 passagiers liepen lichte of geen verwondingen op1. PlaneCrashInfo meldt bij West Coast Air-vlucht 106 eveneens 16 inzittenden en 2 doden: 1 bemanningslid en 1 passagier2.

Bij West Coast Air-vlucht 106 was de stang tussen de bellcrank en het rechterrolroer losgeraakt door een omvangrijke spanningscorrosiescheur, waardoor het rolroer omhoog kon bewegen en het toestel onherstelbaar naar rechts rolde1. Het onderzoek naar West Coast Air-vlucht 106 stelde vast dat de voorgeschreven visuele inspectie van de rolroerstangen ontoereikend was om spanningscorrosie te ontdekken1.

Na eerdere vergelijkbare breuken van flapstangen bij de DHC-6 waren al maatregelen genomen, maar volgens het onderzoek naar West Coast Air-vlucht 106 waren die niet toegepast op de rolroerstangen, die vergelijkbaar waren gebouwd1.

De afstand die West Coast Air-vlucht 106 hemelsbreed aflegde van Vancouver naar Sechelt is ongeveer 51 km1.