Wat gebeurde er met Wasa Wings-vlucht 701?

HET ANTWOORDleestijd 25 sec

Op 14 november 1988 vloog Wasa Wings-vlucht 701, een Embraer Bandeirante (OH-EBA) van Helsinki naar Seinäjoki, bij slecht zicht in de nadering op Ilmajoki tegen bomen; van de 12 inzittenden kwamen er 6 om1. Bij Wasa Wings-vlucht 701 kwamen de gezagvoerder, de copiloot en drie passagiers direct om; een passagier overleed een week later aan zijn verwondingen. Twee passagiers raakten zwaargewond, vier kwamen er met lichte verwondingen van af1.

DODEN612 bemanningsleden en 4 passagiers

AAN BOORD1212 bemanningsleden en 10 passagiers

AANBEVELINGEN211in het eindrapport

Hieronder per onderdeel wat de bronnen weten, met wie het zegt en uit welk jaar.

HOE ZEKER IS DIT

Wat er gebeurde: 2/1988 Tutkintaselostus lentokoneelle OH-EBA Ilmajoella lentokentän läheisyydessä 14.11.1988 tapahtuneesta lento-onnettomuudesta (elektronische heruitgave, archiefkopie), 2004
Slachtoffers en overlevenden: 2/1988 Tutkintaselostus lentokoneelle OH-EBA Ilmajoella lentokentän läheisyydessä 14.11.1988 tapahtuneesta lento-onnettomuudesta (elektronische heruitgave, archiefkopie), 2004
Oorzaak volgens het onderzoek: 2/1988 Tutkintaselostus lentokoneelle OH-EBA Ilmajoella lentokentän läheisyydessä 14.11.1988 tapahtuneesta lento-onnettomuudesta (elektronische heruitgave, archiefkopie), 2004
Wat er daarna veranderde: 2/1988 Tutkintaselostus lentokoneelle OH-EBA Ilmajoella lentokentän läheisyydessä 14.11.1988 tapahtuneesta lento-onnettomuudesta (elektronische heruitgave, archiefkopie), 2004

Bijgewerkt do 15:21Alle 2 bronnen →

HET ANTWOORD IN 5 ONDERDELEN

Wat er gebeurde

Wasa Wings-vlucht 701 (WW 701) was een lijnvlucht van Oy Wasawings Ab van Helsinki-Vantaa naar Seinäjoki, met als bestemming het vliegveld Rengonharju bij Ilmajoki; het vertrek was op 14 november 1988 om 6.20 uur1. Het toestel van Wasa Wings-vlucht 701 was een Embraer 110 Bandeirante met registratie OH-EBA, eigendom van Karair Oy en gehuurd door Oy Wasawings Ab1. Wasa Wings-vlucht 701 raakte om 7.14 uur Finse tijd ongeveer 1 km van het stationsgebouw van het vliegveld Ilmajoki bomen op ongeveer 15 meter hoogte; de romp kwam ongeveer 180 meter verder tot stilstand1. Bij de crash van Wasa Wings-vlucht 701 schoot een afgebroken vleugeltip tegen een hoogspanningsleiding, wat een stroomstoring van ongeveer twee minuten veroorzaakte; daardoor gingen ook de lichten van het vliegveld uit1.

1 bron2/1988 Tutkintaselostus lentokoneelle OH-EBA Ilmajoella lentokentän läheisyydessä 14.11.1988 tapahtuneesta lento-onnettomuudesta (elektronische heruitgave, archiefkopie) · 2004laatste 2004Aangevuld do 15:21

Slachtoffers en overlevenden

Aan boord van Wasa Wings-vlucht 701 waren een cockpitbemanning van twee en 10 passagiers1. Bij Wasa Wings-vlucht 701 kwamen de gezagvoerder, de copiloot en drie passagiers direct om; een passagier overleed een week later aan zijn verwondingen. Twee passagiers raakten zwaargewond, vier kwamen er met lichte verwondingen van af1.

Oorzaak volgens het onderzoek

De Finse onderzoekscommissie noemde als directe oorzaak van Wasa Wings-vlucht 701 het besluit de NDB-nadering bij slecht zicht onder de minimale daalhoogte voort te zetten zonder zicht op de naderingslichten of de baan, waarna een zeer laag ingezette doorstart mislukte1. Als bijdragende factor bij Wasa Wings-vlucht 701 wees de onderzoekscommissie op prestatiedruk die voortkwam uit de gebrekkige veiligheidscultuur van de luchtvaartmaatschappij1. Het onderzoek naar Wasa Wings-vlucht 701 vond geen technisch defect aan het toestel dat aan het ongeval had bijgedragen; ook de onnauwkeurige bakens van Ilmajoki waren geen oorzaak1. Volgens het rapport over Wasa Wings-vlucht 701 interpreteerde de maatschappij het minimum voor verticaal zicht stelselmatig als 300 voet in plaats van de voorgeschreven 400 voet, en vloog ze in strijd met de regels rechtstreekse NDB-naderingen op Ilmajoki1.

Wat er daarna veranderde

De onderzoekscommissie van Wasa Wings-vlucht 701 deed 21 aanbevelingen, onder meer een herziening van de luchtvaartwetgeving en een verplichte cockpitvoicerecorder in turbinevliegtuigen voor commercieel passagiersvervoer1. Na Wasa Wings-vlucht 701 stelde de onderzoekscommissie voor de verantwoordelijkheid voor het onderzoek naar luchtvaartongevallen over te dragen van de luchtvaartautoriteit Ilmailuhallitus aan het ministerie van Justitie1. Op het vliegveld van Ilmajoki, waar Wasa Wings-vlucht 701 verongelukte, werd in de loop van 1990 een precisienaderingssysteem (ILS) geïnstalleerd1. De Finse Wikipedia vermeldt dat nabestaanden van de slachtoffers van de crash van Wasawings bij Ilmajoki in november 1988 een schadevergoedingszaak tegen de luchtvaartmaatschappij aanspanden2.

2 bronnen2/1988 Tutkintaselostus lentokoneelle OH-EBA Ilmajoella lentokentän läheisyydessä 14.11.1988 tapahtuneesta lento-onnettomuudesta (elektronische heruitgave, archiefkopie) · 2004laatste 2026Aangevuld do 15:21

Achtergrond

We zoeken hierover in de kennisbank en bij leden.

IN DE ONGEVALLENDATABASE

Wasawings (Wasa Wings) WW701Embraer EMB-110P1 Bandeirante, Bos bij Rengonharju, ongeveer 1 km van het vliegv

WAT ER VERANDERDE

do 15:21Redactioneel samengesteld: 15 eenheden, 2 bronnen.

do 13:51Redactioneel samengesteld: 15 eenheden, 2 bronnen.

Wasa Wings 701