Wat gebeurde er met UTair-vlucht 471?

HET ANTWOORDleestijd 20 sec

UTair-vlucht 471, een Tupolev Tu-134 uit Surgut, raakte op 17 maart 2007 bij de landing in dichte mist de grond 300 meter voor baan 23 van luchthaven Samara (Kurumoch) en brak in stukken; daarbij kwamen zes passagiers om1. Bij UTair-vlucht 471 kwamen volgens het MAK 6 van de 50 passagiers om en raakten 34 passagiers gewond3.

DODEN63alle zes waren passagiers

INZITTENDEN57450 passagiers en 7 bemanningsleden

GEWONDE PASSAGIERS343volgens het MAK

Hieronder per onderdeel wat de bronnen weten, met wie het zegt en uit welk jaar.

HOE ZEKER IS DIT

Wat er gebeurde: Onderzoeksrapport MAK, catastrofe Tu-134A RA-65021, Samara (Kurumoch), 17-03-2007 (hoofdstukken analyse, conclusies, tekortkomingen en aanbevelingen; Russisch), 2007
Slachtoffers en overlevenden: Onderzoeksrapport MAK, catastrofe Tu-134A RA-65021, Samara (Kurumoch), 17-03-2007 (hoofdstukken analyse, conclusies, tekortkomingen en aanbevelingen; Russisch), 2007
Oorzaak volgens het onderzoek: Onderzoeksrapport MAK, catastrofe Tu-134A RA-65021, Samara (Kurumoch), 17-03-2007 (hoofdstukken analyse, conclusies, tekortkomingen en aanbevelingen; Russisch), 2007
Wat er daarna veranderde: Onderzoeksrapport MAK, catastrofe Tu-134A RA-65021, Samara (Kurumoch), 17-03-2007 (hoofdstukken analyse, conclusies, tekortkomingen en aanbevelingen; Russisch), 2007

Bijgewerkt do 15:26Alle 5 bronnen →

HET ANTWOORD IN 5 ONDERDELEN

Wat er gebeurde

UTair-vlucht 471 was een binnenlandse lijnvlucht met een Tupolev Tu-134 van Surgut via Samara naar Belgorod2. De Tupolev Tu-134A van UTair-vlucht 471 had registratie RA-65021 en vloog op 17 maart 2007 van Surgut naar Samara (Kurumoch)3. Voor het vertrek van UTair-vlucht 471 was het zicht in Samara door mist teruggelopen tot 200 meter; omdat verbetering was voorspeld, koos de bemanning Kazan, Oeljanovsk en Oefa als uitwijkvliegvelden1. Tijdens de nadering van UTair-vlucht 471 verslechterde het zicht snel; volgens het MAK was het bij het ongeval niet meer dan ongeveer 400 tot 500 meter, ver onder de minima van Samara1. UTair-vlucht 471 raakte de grond 300 meter voor baan 23 en 100 meter rechts van de verlengde middellijn, waarna het toestel uiteenbrak1. Volgens het MAK raakte UTair-vlucht 471 de grond met een snelheid van 290 km/u en een daalsnelheid van 6 m/s, waarbij de verticale belasting meer dan 3,5 g bedroeg3.

3 bronnenOnderzoeksrapport MAK, catastrofe Tu-134A RA-65021, Samara (Kurumoch), 17-03-2007 (hoofdstukken analyse, conclusies, tekortkomingen en aanbevelingen; Russisch) · 2007laatste 2026Aangevuld do 15:26

Slachtoffers en overlevenden

Aan boord van UTair-vlucht 471 waren 57 mensen: 50 passagiers en 7 bemanningsleden; alle doden waren passagiers4. Bij UTair-vlucht 471 kwamen volgens het MAK 6 van de 50 passagiers om en raakten 34 passagiers gewond3.

2 bronnenOnderzoeksrapport MAK, catastrofe Tu-134A RA-65021, Samara (Kurumoch), 17-03-2007 (hoofdstukken analyse, conclusies, tekortkomingen en aanbevelingen; Russisch) · 2007laatste 2026Aangevuld do 15:26

Oorzaak volgens het onderzoek

Het MAK stelde vast dat UTair-vlucht 471 verongelukte tijdens een nadering in weersomstandigheden die ver onder de minima van luchthaven, toestel en bemanning lagen; het toestel viel uiteen na een harde landing 300 meter voor de baan3. Volgens het MAK werden metingen van het automatische weerstation KRAMS-4 over het verslechterende zicht door organisatorische en procedurele tekortkomingen niet op tijd aan de luchtverkeersleiding, en dus ook niet aan de bemanning van UTair-vlucht 471, doorgegeven3. Het MAK concludeerde dat de gezagvoerder van UTair-vlucht 471 op beslissingshoogte geen tijdige doorstart inzette, hoewel er geen betrouwbaar zichtcontact met de naderingsverlichting en de grond was3. Volgens het MAK benutte de naderingsverkeersleider bij UTair-vlucht 471 niet alle mogelijkheden van de naderingsradar, en verliepen de samenwerking in de cockpit en de doorstart onduidelijk en te laat3.

1 bronOnderzoeksrapport MAK, catastrofe Tu-134A RA-65021, Samara (Kurumoch), 17-03-2007 (hoofdstukken analyse, conclusies, tekortkomingen en aanbevelingen; Russisch) · 2007laatste 2007Aangevuld do 15:26

Wat er daarna veranderde

Na UTair-vlucht 471 beval het MAK onder meer betere training aan voor de landingsbeslissing op beslissingshoogte en voor doorstarts, een vaste definitie van 'betrouwbaar zichtcontact' en extra KRAMS-4-monitoren bij de weerdienst van Samara3. Een regionale rechtbank in Samara veroordeelde de gezagvoerder van UTair-vlucht 471 tot zes jaar en de copiloot tot twee jaar voorwaardelijke gevangenisstraf wegens nalatigheid met dodelijke afloop5.

Achtergrond

We zoeken hierover in de kennisbank en bij leden.

IN DE ONGEVALLENDATABASE

UTair UT471Tupolev Tu-134A, 300 meter voor baan 23 en 100 meter rechts van de verlengde mid

WAT ER VERANDERDE

do 15:26Redactioneel samengesteld: 15 eenheden, 5 bronnen.

UTair 471