De NTSB stelde als waarschijnlijke oorzaak van het ongeval met United Express-vlucht 4933 vast dat de bemanning door bevestigingsbias onder de beslissingshoogte bleef dalen terwijl de baan niet zeker was herkend
1. Als bijdragende factoren bij United Express-vlucht 4933 noemde de NTSB de vermoeidheid van de copiloot, die zijn bevestigingsbias versterkte, en het feit dat CommutAir-piloten die de afwijking van de localizer hadden gezien dit niet aan het bedrijf en de luchtverkeersleiding meldden
1. Na het ongeval met United Express-vlucht 4933 bleek bij een testvlucht dat de localizer van baan 1 ongeveer 200 ft naar rechts afweek; rond de localizerantenne lag 2 tot 5 ft sneeuw, en na het ruimen daarvan was het signaal weer correct
1. Ongeveer 36 uur voor het ongeval met United Express-vlucht 4933 had een andere CommutAir-bemanning de afwijking al aan de luchtverkeersleiding gemeld, maar volgens de FAA-procedure was een tweede melding nodig en die was er nog niet
1. Volgens de NTSB hadden minstens zes piloten die in de 5 dagen voor het ongeval met United Express-vlucht 4933 naar Presque Isle vlogen problemen met de localizer, maar niemand diende vooraf een veiligheidsmelding (ASAP) in
1. De copiloot van United Express-vlucht 4933 had volgens de NTSB de nacht ervoor een slaapgelegenheid van 5 uur, terwijl hij normaal 7 tot 8 uur sliep, en was waarschijnlijk vermoeid
1.
