Wat gebeurde er met United Airlines-vlucht 328?

HET ANTWOORDleestijd 25 sec

United Airlines-vlucht 328, een Boeing 777 van Denver naar Honolulu, kreeg op 20 februari 2021 kort na de start een fanbladbreuk en brand in de rechtermotor; de bemanning keerde terug naar Denver en niemand van de 239 inzittenden raakte gewond1. Aan boord van United Airlines-vlucht 328 waren twee piloten, acht andere bemanningsleden en 229 passagiers; niemand raakte gewond en ook op de grond vielen geen gewonden1.

INZITTENDEN2391niemand gewond

TERUG AAN DE GROND24 minuten1na de start in Denver

NIEUW INSPECTIE-INTERVAL1.000 cycli1was 6.500 cycli

Hieronder per onderdeel wat de bronnen weten, met wie het zegt en uit welk jaar.

HOE ZEKER IS DIT

Wat er gebeurde: Aviation Investigation Final Report DCA21FA085, Boeing 777-222 N772UA, Broomfield, Colorado, 2023
Slachtoffers en overlevenden: Aviation Investigation Final Report DCA21FA085, Boeing 777-222 N772UA, Broomfield, Colorado, 2023
Oorzaak volgens het onderzoek: Aviation Investigation Final Report DCA21FA085, Boeing 777-222 N772UA, Broomfield, Colorado, 2023
Wat er daarna veranderde: Aviation Investigation Final Report DCA21FA085, Boeing 777-222 N772UA, Broomfield, Colorado, 2023

Bijgewerkt do 16:21Alle 2 bronnen →

HET ANTWOORD IN 5 ONDERDELEN

Wat er gebeurde

United Airlines-vlucht 328 vertrok op 20 februari 2021 rond 13:04 van Denver International Airport naar Daniel K. Inouye International Airport in Honolulu, Hawaii1. United Airlines-vlucht 328 werd gevlogen met de Boeing 777-222 N772UA uit 1995, met serienummer 26930 en twee Pratt & Whitney PW4077-motoren1. Bij United Airlines-vlucht 328 brak ongeveer 5 minuten na vertrek, tijdens de klim door 12.500 voet, over de volle lengte een fanblad af in de rechtermotor, een Pratt & Whitney PW40771. Na de fanbladbreuk bij United Airlines-vlucht 328 kwamen de inlaat, de fan cowls en delen van de thrust reversers los; ze vielen verspreid over ongeveer 40 acres in Broomfield, Colorado, waaronder een openbaar park en woonwijken1. De bemanning van United Airlines-vlucht 328 verklaarde een noodsituatie en landde om 13:28 op baan 26 van Denver, ongeveer 24 minuten na de start1.

1 bronAviation Investigation Final Report DCA21FA085, Boeing 777-222 N772UA, Broomfield, Colorado · 2023laatste 2023Aangevuld do 16:21

Slachtoffers en overlevenden

Aan boord van United Airlines-vlucht 328 waren twee piloten, acht andere bemanningsleden en 229 passagiers; niemand raakte gewond en ook op de grond vielen geen gewonden1. Bij United Airlines-vlucht 328 raakten op de grond wel een auto en een woning beschadigd door de losgeraakte inlaatrand en de steunbalk van de fan cowl1.

1 bronAviation Investigation Final Report DCA21FA085, Boeing 777-222 N772UA, Broomfield, Colorado · 2023laatste 2023Aangevuld do 16:21

Oorzaak volgens het onderzoek

De NTSB stelde vast dat United Airlines-vlucht 328 werd veroorzaakt door vermoeiingsbreuk van een fanblad in de rechtermotor, waarbij ontoereikende inspecties en een te lage inspectiefrequentie bijdroegen1. Het fanblad van United Airlines-vlucht 328 had sinds de laatste revisie 2.979 cycli gemaakt; bij een inspectie in 2016 waren zwakke aanwijzingen voor scheurvorming als ruis of vervuiling geduid1. Volgens de NTSB kon de inlaat van koolstofvezel bij United Airlines-vlucht 328 de energie van de fanbladbreuk niet zo afvoeren als de aluminium inlaat die bij de certificatietests was gebruikt, waardoor de schade groter werd1. De motorbrand bij United Airlines-vlucht 328 bleef doorgaan ondanks het afvuren van beide blusflessen, omdat de K-flens bezweek en hete gassen en brandstof in de motorgondel kwamen1.

1 bronAviation Investigation Final Report DCA21FA085, Boeing 777-222 N772UA, Broomfield, Colorado · 2023laatste 2023Aangevuld do 16:21

Wat er daarna veranderde

Na United Airlines-vlucht 328 werd het inspectie-interval voor de fanbladen van de PW4077 verkort van 6.500 naar 1.000 cycli, verplicht gesteld met FAA-richtlijn AD 2022-06-09; met de nieuwe ultrasone methode worden de bladen elke 275 cycli gecontroleerd1. Na United Airlines-vlucht 328 schreef de FAA met de richtlijnen AD 2022-06-10 en 2022-06-11 aanpassingen aan de inlaat, de fan cowls en de thrust reversers van de 777 met PW4000-motoren voor, van kracht vanaf 15 april 20221. Na United Airlines-vlucht 328 adviseerde Boeing wereldwijd alle 128 Boeing 777-200's met PW4000-112-motoren aan de grond te houden, en de FAA vaardigde een spoedrichtlijn uit voor inspectie van de fanbladen2. United Airlines hield na vlucht 328 zijn 777-200's met PW4000-motoren aan de grond van begin 2021 tot juli 20222.

2 bronnenAviation Investigation Final Report DCA21FA085, Boeing 777-222 N772UA, Broomfield, Colorado · 2023laatste 2023Aangevuld do 16:21

Achtergrond

United Airlines-vlucht 328 was de vierde fanbladbreuk door vermoeiingsscheuren bij Boeing 777's met PW4000-motoren en gaf de meeste schade aan de motorgondel van die vier gevallen1. De NTSB publiceerde het eindrapport over United Airlines-vlucht 328, onderzoek DCA21FA085, op 7 september 20231.

1 bronAviation Investigation Final Report DCA21FA085, Boeing 777-222 N772UA, Broomfield, Colorado · 2023laatste 2023Aangevuld do 16:21

IN DE ONGEVALLENDATABASE

United Airlines UA328Boeing 777-222, Boven Broomfield, Colorado (terugkeer en landing op Denver Inter

WAT ER VERANDERDE

do 16:21Redactioneel samengesteld: 18 eenheden, 2 bronnen.

UA328