Swiss International Air Lines-vlucht 850 was een lijnvlucht van Basel naar Hamburg met de Saab 2000 HB-IZY; aan boord waren 4 bemanningsleden en 16 passagiers2. Vlucht 850 van Swiss International Air Lines zou eigenlijk met een Embraer 145 vliegen, maar werd om technische redenen omgezet naar een Saab 2000; het toestel vertrok om 1809 uur lokale tijd1. Swiss International Air Lines-vlucht 850 brak op ongeveer 3.300 voet de ILS-nadering van baan 23 in Hamburg af door zware turbulentie voor een naderend onweersfront1. Na de afgebroken nadering in Hamburg probeerde de bemanning van Swiss International Air Lines-vlucht 850 achtereenvolgens Hannover, Berlijn-Tegel, Eberswalde-Finow en Neubrandenburg te bereiken, maar het onweer sneed steeds de weg af1. Na het oplichten van de waarschuwing voor weinig brandstof meldde de bemanning van Swiss International Air Lines-vlucht 850 om 2018 uur nog voor 40 minuten brandstof te hebben en vroeg voorrang1. De luchtverkeersleiding stelde Swiss International Air Lines-vlucht 850 om 2033 uur het vliegveld Werneuchen voor, dat op 20 NM lag en nog buiten het onweer was1. Swiss International Air Lines-vlucht 850 zette kort voor 2042 uur voor de verplaatste drempel van baan 08 in Werneuchen neer, reed tegen een aarden wal dwars over de baan, verloor alle drie landingsgestellen en gleed nog ongeveer 350 m door1.

Bij Swiss International Air Lines-vlucht 850 raakte 1 passagier licht gewond; de 4 bemanningsleden en 15 andere passagiers bleven ongedeerd1.

Volgens de BFU zag de bemanning van Swiss International Air Lines-vlucht 850 niet dat de drempel van de 2.400 meter lange baan 08 van het voormalige Russische militaire vliegveld Werneuchen ongeveer 900 m was verplaatst1. De BFU stelde vast dat de oude markeringen van de militaire baan bij Swiss International Air Lines-vlucht 850 de indruk wekten dat de volle lengte beschikbaar was, terwijl de witte kruisen op het afgesloten deel waren verweerd; de wal van ongeveer 70 cm was in de laatste fase niet te zien1. Als directe oorzaken van het ongeval met Swiss International Air Lines-vlucht 850 noemde de BFU onder meer de omvang en snelle ontwikkeling van het onweersfront, onvoldoende gebruik van beschikbare hulpmiddelen bij beslissingen tijdens de vlucht en het wegvallen van uitwijkmogelijkheden onder toenemende tijdsdruk1. Volgens de BFU had de bemanning van Swiss International Air Lines-vlucht 850 de geldende SIGMET-waarschuwingen niet, en wees dat op onvoldoende ondersteuning door het Operations Control Centre van de maatschappij1.

Het onderzoeksrapport AX002-0/02 van de BFU over Swiss International Air Lines-vlucht 850 verscheen in oktober 2010 en bevat geen veiligheidsaanbevelingen1. Swiss International Air Lines-vlucht 850 werd na het ongeval in Werneuchen als volledig verlies afgeschreven1.