Wat gebeurde er met Servicios Aéreos Amazónicos-vlucht 2079?

Vlucht 2079 van Servicios Aéreos Amazónicos, uitgevoerd met de Yak-40 OB-1569, landde om 14:00 uur in Saposoa, komende uit Trujillo2. Volgens Wikipedia hoorde vlucht 2079 van Servicios Aéreos Amazónicos bij de dienst Trujillo, Saposoa, Juanjuí, Tocache, Lima3. Volgens het eindrapport van de Peruaanse luchtvaartdienst DGTA vloog vlucht 2079 in de eindnadering op Saposoa een regenbui in en verloor de bemanning het zicht op het vliegveld2. Toen de piloot in opleiding van vlucht 2079 vermogen gaf voor een doorstart, nam de instructeur-gezagvoerder volgens het rapport het gas terug en besloot hij met een scherpe bocht naar rechts toch te landen2. Vlucht 2079 zette ongeveer halverwege de baan van Saposoa links van de middellijn neer; ondanks straalomkeer en remmen gleed de Yak-40 OB-1569 over de natte baan door tot in de rivier2.

Bij het ongeval met de Yak-40 OB-1569 kwamen volgens het Aviation Safety Network 1 van de 8 bemanningsleden en 5 van de 23 passagiers om1. PlaneCrashInfo telt bij het ongeval met de Yak-40 OB-1569 30 inzittenden, 26 passagiers en 4 bemanningsleden, van wie er 6 omkwamen4.

Het eindrapport van de DGTA noemt als hoofdoorzaak van het ongeval met vlucht 2079 een fout van de piloot, die zich niet hield aan de regels en procedures voor zichtvliegen2. Als bijdragende factoren bij vlucht 2079 noemt het eindrapport het slechte weer rond het vliegveld van Saposoa en gebrekkige coördinatie in de bemanning, die voor de landing geen briefing hield2. Volgens het eindrapport over vlucht 2079 kreeg de gezagvoerder pas op zeer lage hoogte, ongeveer 50 voet, zicht op de baan en negeerde hij het voorstel van de andere piloten om door te starten2. Het eindrapport over vlucht 2079 stelt dat de baan van Saposoa door de regen nat was, waardoor effectief remmen niet mogelijk was2.

Na het ongeval met vlucht 2079 beval de DGTA aan dat luchtvaartmaatschappijen buitenlandse piloten die vliegvelden zonder navigatiehulpmiddelen gaan aanvliegen eerst goed instrueren en laten controleren door een inspecteur van de DGTA2.

Servicios Aéreos Amazónicos had volgens het eindrapport over vlucht 2079 Oekraïens personeel ingeschreven voor de technische leiding van haar Yak-40-toestellen, wat de Peruaanse luchtvaartwet tijdelijk toestond2.