De NTSB stelde vast dat Prinair-vlucht 610 bij de start 1.060 pound zwaarder was dan het maximale startgewicht van 12.499 pound en dat het zwaartepunt ongeveer 8 inch achter de achterste limiet lag
2. De verkeerde belading van Prinair-vlucht 610 ontstond doordat het vertrekbericht uit San Juan de 560 pound bagage en vracht in ruim B niet vermeldde, waarna St. Croix op basis van die onvolledige gegevens bijlaadde
2. De NTSB stelde vast dat de waarschijnlijke oorzaak van de crash van Prinair-vlucht 610 het controleverlies na de start was door het sterk overbeladen en uit balans geraakte toestel, als gevolg van verkeerde belading door het beladingspersoneel van de maatschappij
2. Volgens de NTSB kwam de verkeerde belading van Prinair-vlucht 610 doordat de maatschappij geen toezicht hield op haar beladingsprocedures, en waren onvoldoende toezicht en handhaving door de FAA eveneens oorzakelijke factoren
2. Het NTSB-rapport over Prinair-vlucht 610, NTSB-AAR-80-3, werd op 28 maart 1980 vastgesteld, na een openbare hoorzitting in San Juan
2.
