Wat gebeurde er met Nepal Airlines-vlucht 555?

HET ANTWOORDleestijd 25 sec

Een DHC-6/300 Twin Otter van Nepal Airlines met registratie 9N-ABO schoot op 16 mei 2013 bij de landing op Jomsom Airport van de baan en viel op de oever van de Kali Gandaki-rivier; er vielen geen doden, wel raakten de beide piloten en een passagier ernstig gewond1. Alle 19 passagiers en 3 bemanningsleden van de Nepal Airlines Twin Otter 9N-ABO overleefden het ongeval in Jomsom; de gezagvoerder, de copiloot en één passagier raakten ernstig gewond1.

PASSAGIERS191plus 3 bemanningsleden

DODENgeen13 ernstig gewonden

STAARTWIND10-12 Knots1limiet 10 knopen

Hieronder per onderdeel wat de bronnen weten, met wie het zegt en uit welk jaar.

HOE ZEKER IS DIT

Wat er gebeurde: Final Report on the Accident Investigation of 9N-ABO Twin Otter (DHC6/300) Aircraft owned and operated by Nepal Airlines Corporation at Jomsom Airport, Mustang District, Nepal on 16 May 2013, 2014
Slachtoffers en overlevenden: Final Report on the Accident Investigation of 9N-ABO Twin Otter (DHC6/300) Aircraft owned and operated by Nepal Airlines Corporation at Jomsom Airport, Mustang District, Nepal on 16 May 2013, 2014
Oorzaak volgens het onderzoek: Final Report on the Accident Investigation of 9N-ABO Twin Otter (DHC6/300) Aircraft owned and operated by Nepal Airlines Corporation at Jomsom Airport, Mustang District, Nepal on 16 May 2013, 2014
Wat er daarna veranderde: Final Report on the Accident Investigation of 9N-ABO Twin Otter (DHC6/300) Aircraft owned and operated by Nepal Airlines Corporation at Jomsom Airport, Mustang District, Nepal on 16 May 2013, 2014

Bijgewerkt do 16:00Alle 3 bronnen →

HET ANTWOORD IN 5 ONDERDELEN

Wat er gebeurde

De Twin Otter 9N-ABO van Nepal Airlines Corporation vertrok op 16 mei 2013 om 08:10 lokale tijd uit Pokhara voor de tweede vlucht van die dag naar Jomsom, met 19 passagiers, onder wie een baby, en 3 bemanningsleden1. De verkeerstoren van Jomsom adviseerde de bemanning van de Nepal Airlines Twin Otter 9N-ABO baan 24 vanwege de zuidwestenwind van 08-12 KTS, maar de gezagvoerder vroeg en kreeg baan 06, waar die wind als staartwind stond1. De Twin Otter 9N-ABO van Nepal Airlines zette op ongeveer 776 ft voorbij de drempel van baan 06 in Jomsom aan, rolde 194 ft over de baan en raakte daarna rechts van de baan in het gras1. Na ongeveer 705 ft door het gras keerde de Nepal Airlines Twin Otter 9N-ABO terug op de baan, waarna de gezagvoerder vermogen gaf om opnieuw op te stijgen; het toestel had te weinig snelheid en baan over, raakte het hek aan het einde van baan 24 en viel op de rand van de Kali Gandaki-rivier1.

1 bronFinal Report on the Accident Investigation of 9N-ABO Twin Otter (DHC6/300) Aircraft owned and operated by Nepal Airlines Corporation at Jomsom Airport, Mustang District, Nepal on 16 May 2013 · 2014laatste 2014Aangevuld do 16:00

Slachtoffers en overlevenden

Alle 19 passagiers en 3 bemanningsleden van de Nepal Airlines Twin Otter 9N-ABO overleefden het ongeval in Jomsom; de gezagvoerder, de copiloot en één passagier raakten ernstig gewond1. Aan boord van de Nepal Airlines Twin Otter die in Jomsom verongelukte, zaten acht Japanse toeristen3.

2 bronnenFinal Report on the Accident Investigation of 9N-ABO Twin Otter (DHC6/300) Aircraft owned and operated by Nepal Airlines Corporation at Jomsom Airport, Mustang District, Nepal on 16 May 2013 · 2014laatste 2014Aangevuld do 16:00

Oorzaak volgens het onderzoek

De onderzoekscommissie stelde vast dat de meest waarschijnlijke oorzaak van het ongeval met de Nepal Airlines Twin Otter 9N-ABO de onjuiste uitvoering van de STOL-procedure en landingstechniek door de gezagvoerder was, gevolgd door een poging opnieuw op te stijgen zonder voldoende snelheid, lift en baanlengte1. Als bijdragende factor bij het ongeval met de Nepal Airlines Twin Otter 9N-ABO noemde de commissie het ontbreken van goede crew resource management: er was geen communicatie, afstemming of briefing tussen de piloten over de bedoelingen en handelingen van de gezagvoerder1. Volgens het eindrapport over de Nepal Airlines Twin Otter 9N-ABO had de DHC-6/300 een staartwindlimiet van 10 Knots, terwijl de wind bij de landing in Jomsom 10-12 Knots was1. De onderzoekscommissie vond bij de Nepal Airlines Twin Otter 9N-ABO geen aanwijzingen voor een technisch defect voor de impact; ook waren de piloten niet onder invloed van drugs of alcohol1. Het eindrapport over het ongeval met de Nepal Airlines Twin Otter 9N-ABO in Jomsom werd op 18 februari 2014 aangeboden aan het Nepalese ministerie van Cultuur, Toerisme en Burgerluchtvaart1.

Wat er daarna veranderde

Na het ongeval met de Nepal Airlines Twin Otter 9N-ABO adviseerde de onderzoekscommissie in Jomsom landingen en starts met staartwind te stoppen zodra de wind meer dan 5 KTS bedraagt1. De commissie die het ongeval met de Nepal Airlines Twin Otter 9N-ABO onderzocht, beval de Nepalese regering aan een onafhankelijke ongevallenonderzoeksinstantie met voldoende middelen en autonomie op te richten1. Na het ongeval met de Nepal Airlines Twin Otter 9N-ABO in Jomsom moest Nepal Airlines volgens de aanbevelingen de CRM-training versterken en de STOL-procedures en SOP's bijwerken1.

Achtergrond

Nepal Airlines-vlucht 555 is een binnenlandse vlucht van Pokhara naar Jomsom van ongeveer 20 minuten; Nepal Airlines bleef het nummer 555 na het ongeval voor deze route gebruiken2.

1 bronlaatste 2026Aangevuld do 16:00

IN DE ONGEVALLENDATABASE

Nepal Airlines RA555de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300, Oever van de Kali Gandaki-rivier voorb

WAT ER VERANDERDE

do 16:00Redactioneel samengesteld: 16 eenheden, 3 bronnen.

Nepal Airlines 555