Wat gebeurde er met Mercer Airlines-vlucht 901?

HET ANTWOORDleestijd 25 sec

Mercer Airlines-vlucht 901, een Douglas DC-6 met registratie N901MA, stortte op 8 februari 1976 neer op een golfbaan ongeveer 1 mijl voor baan 34L van Van Nuys Airport in Californië; de 3 leden van de cockpitbemanning kwamen om1. Bij de noodlanding van Mercer Airlines-vlucht 901 op de Woodley-golfbaan kwamen de drie cockpitbemanningsleden om; de twee cabinebemanningsleden en de meereizende medewerker raakten licht gewond1.

DODEN31de volledige cockpitbemanning

UREN SINDS INSTALLATIE PROPELL851na revisie in september 1975

EINDRAPPORTNTSB-AAR-76-171vastgesteld 18 augustus 1976

Hieronder per onderdeel wat de bronnen weten, met wie het zegt en uit welk jaar.

HOE ZEKER IS DIT

Wat er gebeurde: Aircraft Accident Report: Mercer Airlines, Inc., Douglas DC-6/YC-112A, N901MA, near Van Nuys Airport, Van Nuys, California, February 8, 1976 (NTSB-AAR-76-17), 1976
Slachtoffers en overlevenden: Aircraft Accident Report: Mercer Airlines, Inc., Douglas DC-6/YC-112A, N901MA, near Van Nuys Airport, Van Nuys, California, February 8, 1976 (NTSB-AAR-76-17), 1976
Oorzaak volgens het onderzoek: Aircraft Accident Report: Mercer Airlines, Inc., Douglas DC-6/YC-112A, N901MA, near Van Nuys Airport, Van Nuys, California, February 8, 1976 (NTSB-AAR-76-17), 1976
Wat er daarna veranderde: Aircraft Accident Report: Mercer Airlines, Inc., Douglas DC-6/YC-112A, N901MA, near Van Nuys Airport, Van Nuys, California, February 8, 1976 (NTSB-AAR-76-17), 1976

Bijgewerkt do 15:13Alle 2 bronnen →

HET ANTWOORD IN 5 ONDERDELEN

Wat er gebeurde

Mercer Airlines-vlucht 901 was een Douglas DC-6/YC-112A (N901MA) die op 8 februari 1976 zonder betalende passagiers van Burbank naar Ontario in Californië werd overgevlogen1. Aan boord van Mercer Airlines-vlucht 901 waren drie leden van de cockpitbemanning, twee cabinebemanningsleden en één meereizende medewerker van de maatschappij1. Kort na de start van Mercer Airlines-vlucht 901 vanaf baan 15 van Hollywood-Burbank Airport bezweek een propellerblad van motor nummer 3, waarna die motor vrijwel direct van het toestel loskwam1. Het losgeslagen propellerblad van Mercer Airlines-vlucht 901 drong door de onderkant van de romp en raakte motor nummer 2; daarbij werden pneumatische en hydraulische leidingen, de noodremleiding en bedrading voor de propellerbediening doorgesneden1. De bemanning van Mercer Airlines-vlucht 901 zette het toestel eerst neer op baan 07 in Burbank, maar kon de propellers niet in reverse zetten en had geen remmen, en startte daarom opnieuw1. Op weg naar Van Nuys Airport, 6 nautische mijl westelijker, viel ook motor nummer 2 van Mercer Airlines-vlucht 901 uit; de propeller van die motor kon niet in vaanstand worden gezet en het landingsgestel bleef door het hydraulische lek uitgeklapt1.

1 bronAircraft Accident Report: Mercer Airlines, Inc., Douglas DC-6/YC-112A, N901MA, near Van Nuys Airport, Van Nuys, California, February 8, 1976 (NTSB-AAR-76-17) · 1976laatste 1976Aangevuld do 15:13

Slachtoffers en overlevenden

Bij de noodlanding van Mercer Airlines-vlucht 901 op de Woodley-golfbaan kwamen de drie cockpitbemanningsleden om; de twee cabinebemanningsleden en de meereizende medewerker raakten licht gewond1. Ongeveer 20 minuten na de noodlanding van Mercer Airlines-vlucht 901 brak brand uit in het wrak terwijl de brandweer bezig was met reddingswerk; daarbij raakten tien brandweerlieden gewond1.

Oorzaak volgens het onderzoek

De NTSB stelde vast dat Mercer Airlines-vlucht 901 neerstortte doordat de prestaties van het toestel na het uitvallen van twee motoren onvoldoende waren; de dubbele motorstoring begon met het bezwijken van blad nummer 1 van propeller nummer 3 door een vermoeiingsscheur in de voorrand onder de ijsbestrijdingsmantel1. Volgens de NTSB was de vermoeiingsscheur in de propeller van Mercer Airlines-vlucht 901 bij een onjuist uitgevoerde revisie gemist, omdat de rubberen ijsbestrijdingsmantels tijdens de magnetische inspectie niet van de bladen waren gehaald1. De propeller nummer 3 van Mercer Airlines-vlucht 901 was in september 1975 gereviseerd en had sinds de installatie in november 1975 85 uur gedraaid1. Het revisiebedrijf dat de propeller van Mercer Airlines-vlucht 901 behandelde, had de geldende inspectie-instructies van Curtiss-Wright niet in huis; volgens de NTSB merkten noch de maatschappij noch de FAA dat op1. Het eindrapport van de NTSB over Mercer Airlines-vlucht 901 (NTSB-AAR-76-17) werd op 18 augustus 1976 vastgesteld1.

Wat er daarna veranderde

Naar aanleiding van Mercer Airlines-vlucht 901 beval de NTSB de FAA op 3 juni 1976 aan om revisiehandboeken voor metalen propellerbladen met een mantel te laten eisen dat het oppervlak onder die mantel wordt gecontroleerd (A-76-77)1. Na Mercer Airlines-vlucht 901 vroeg de NTSB de FAA ook om maatschappijen te wijzen op hun verantwoordelijkheid voor uitbesteed onderhoud (A-76-78) en om het toezicht op erkende reparatiebedrijven te herzien (A-76-79)1.

Achtergrond

Het toestel van Mercer Airlines-vlucht 901, de N901MA, was volgens de geschiedenis van Mercer Airlines het oorspronkelijke prototype YC-112A van de Douglas DC-62.

1 bronlaatste 2026Aangevuld do 15:13

IN DE ONGEVALLENDATABASE

Mercer Airlines 901Douglas DC-6/YC-112A, Woodley Municipal Golf Course, ongeveer 1 mijl ten zuiden

WAT ER VERANDERDE

do 15:13Redactioneel samengesteld: 17 eenheden, 2 bronnen.

do 13:39Redactioneel samengesteld: 17 eenheden, 2 bronnen.

do 13:17Redactioneel samengesteld: 17 eenheden, 2 bronnen.

Mercer 901