Wat gebeurde er met Korean Air-vlucht 6316?

Korean Air-vlucht 6316 was een geregelde internationale vrachtvlucht van Shanghai naar Seoul, uitgevoerd met de McDonnell Douglas MD-11F HL7373 met 2 piloten en 1 boordwerktuigkundige aan boord1. Korean Air-vlucht 6316 had 69.122 kilogram vracht aan boord; volgens het onderzoek was het toestel niet overbeladen en lag het zwaartepunt ruim binnen de grenzen1. De bemanning van Korean Air-vlucht 6316 kreeg toestemming te klimmen naar 1.500 meter (4.900 voet); in China worden toegewezen hoogtes in meters gegeven1. Toen Korean Air-vlucht 6316 rond 1.370 meter (4.500 voet) zat, ging het toestel plotseling over van een snelle klim in een zeer snelle daling en verdween het van de radar1. Korean Air-vlucht 6316 sloeg 3 minuten na de start neer op een bouwterrein bij Xinzhuang in het district Minhang, met een snelheid van ongeveer 398 knopen1.

Bij de crash van Korean Air-vlucht 6316 kwamen 8 mensen om: de 3 bemanningsleden en 5 mensen op de grond; op de grond raakten 4 mensen ernstig en 36 licht gewond1. Door de inslag van Korean Air-vlucht 6316 raakten 32 winkels en 116 woningen beschadigd en vielen water, stroom en gas in de omgeving uit1.

Volgens het onderzoek duwde de gezagvoerder van Korean Air-vlucht 6316 het stuur abrupt naar voren nadat de eerste officier ten onrechte had bevestigd dat de klaring 1.500 voet was in plaats van 1.500 meter; de gezagvoerder dacht 3.000 voet te hoog te zitten1. Het gezamenlijke onderzoeksteam stelde als waarschijnlijke oorzaak van Korean Air-vlucht 6316 vast dat de bemanning het besef van de hoogte verloor door een verkeerd doorgegeven hoogteklaring en overreageerde met abrupte stuurbewegingen1. Het onderzoek naar Korean Air-vlucht 6316 vond geen aanwijzingen voor een explosie, sabotage, een motorstoring of een fout van de luchtverkeersleiding1. Het onderzoek naar Korean Air-vlucht 6316 werd geleid door de CAAC, met deelname van de Amerikaanse NTSB en het Koreaanse KCAB; een gezamenlijke verklaring van 27 april 1999 sloot explosie en sabotage al uit1.

Naar aanleiding van Korean Air-vlucht 6316 werd Korean Air aanbevolen piloten te trainen in het omrekenen van meters naar voeten en riep het onderzoek de internationale luchtvaart op te werken aan één hoogte-eenheid in klaringen1.

Korean Air-vlucht 6316 wordt in de Engelse Wikipedia in verband gebracht met verwarring tussen metrische en Engelse maateenheden, net als de Gimli Glider van Air Canada2.