Aan boord van Korean Air-vlucht 1533 waren 150 passagiers en 6 bemanningsleden, in totaal 156 mensen; het toestel was een McDonnell Douglas MD-83 met plaats voor 160 personen2. Korean Air-vlucht 1533 brak de eerste nadering van Pohang af vanwege regen en harde wind en probeerde daarna een tweede landing2. Bij de tweede landing schoot Korean Air-vlucht 1533 ongeveer 200 meter voorbij het einde van de baan, brak 10 antennes van het instrumentlandingssysteem af en kwam tegen een talud tot stilstand, waarbij de romp knakte2. Korean Air-vlucht 1533 zette volgens de Aviation Safety Network ongeveer 1500 voet voorbij de drempel van baan 10 neer met 158 knopen, terwijl de referentiesnelheid 144 knopen was3.

Bij Korean Air-vlucht 1533 kwam niemand om; volgens Wikipedia raakten 76 inzittenden gewond1. Bij de baanoverschrijding van Korean Air in Pohang verlieten de passagiers, onder wie gewonden, verlieten het toestel volgens de Chosun Ilbo binnen ongeveer 5 minuten via onder meer de nooduitgang bij de rechtervleugel4.

Na het ongeval met Korean Air-vlucht 1533 verschilden het ministerie, de marine (die de luchtverkeersleiding in Pohang verzorgde) en de gezagvoerder van mening over de rol van het weer, het landingspunt en de remmen5. Onderzoekers van het ministerie vonden na de baanoverschrijding van Korean Air in Pohang de omkeerstuwkracht en de grondremkleppen uitgeschakeld en richtten zich op een technisch defect of een fout van de bemanning6. Bij de baanoverschrijding van Korean Air in Pohang gold volgens de bedrijfsregels dat een MD-83 niet mocht landen bij meer dan 10 knopen rugwind; de verkeersleiding had windstoten tot 32 knopen gemeld6. Bij Korean Air-vlucht 1533 werkte de omkeerstuwkracht volgens de Aviation Safety Network pas ongeveer 27 seconden na het neerzetten3. Volgens de Aviation Safety Network legde het Koreaanse Civil Aviation Bureau de oorzaak van Korean Air-vlucht 1533 bij het handelen van de bemanning bij slecht weer, verkeerd gebruik van remmen en omkeerstuwkracht en het niet besluiten tot een doorstart3.

De MD-83 HL7570 van Korean Air-vlucht 1533 werd door het ongeval afgeschreven3.

Na de baanoverschrijding van Korean Air in Pohang stelden deskundigen in de Chosun Ilbo dat de bemanning na de afgebroken eerste nadering had moeten uitwijken naar een ander vliegveld in plaats van een tweede landing te proberen7.