Wat gebeurde er met Ibertrans Aérea-vlucht 1278?

Ibertrans Aérea-vlucht 1278 was een geregelde vrachtvlucht van Madrid-Barajas naar Bilbao, uitgevoerd met de Embraer EMB-120-ER Brasilia met registratie EC-GTJ1. Aan boord van Ibertrans Aérea-vlucht 1278 waren twee bemanningsleden, een monteur van de maatschappij als passagier en 2.873 kg vracht1. Ibertrans Aérea-vlucht 1278 vertrok om 06.35 uur uit Madrid en kreeg om 07.23 uur toestemming voor een ILS-nadering op baan 30 van Bilbao; met de verkeerstoren kwam geen contact meer tot stand1. Ibertrans Aérea-vlucht 1278 vloog rond 07.30 uur in rechte vlucht en met de neus omhoog tegen de oostflank van de Monte Santa Marina, die 675 meter hoog is, zo goed als in het verlengde van baan 301.

Bij de crash van Ibertrans Aérea-vlucht 1278 kwamen beide piloten en de meereizende monteur om; het toestel werd door de klap volledig vernield1.

Tijdens de daling van Ibertrans Aérea-vlucht 1278 kreeg de gezagvoerder problemen met de besturing, die hij toeschreef aan de automatische piloot, terwijl de copiloot meermaals zei dat die al was uitgeschakeld1. Bij Ibertrans Aérea-vlucht 1278 daalde het toestel volgens de CIAIAC soms met meer dan 5.000 voet per minuut, terwijl de stand en de koers voortdurend wisselden1. De CIAIAC stelde vast dat Ibertrans Aérea-vlucht 1278 te weinig afstand tot het terrein hield omdat de bemanning haar aandacht richtte op het uitschakelen van de automatische piloot en de standaardprocedures niet meer volgde1. Volgens de CIAIAC verloor de bemanning van Ibertrans Aérea-vlucht 1278 het situationeel bewustzijn en negeerde zij de waarschuwingen van het hoogtewaarschuwingssysteem1.

Het eindrapport A-003/2002 van de CIAIAC over Ibertrans Aérea-vlucht 1278 werd op 22 februari 2006 goedgekeurd en bevat vier veiligheidsaanbevelingen1. Na Ibertrans Aérea-vlucht 1278 vroeg de CIAIAC Embraer de procedure Pitch Trim System Check op te nemen in de normale procedures van het vlieghandboek van de EMB-120 (REC 37/05)1. Ibertrans Aérea nam na vlucht 1278 de procedure Pitch Trim System Check op in haar procedurehandboek, haar checklists en de herhalingstrainingen voor bemanningen1.

De Embraer van Ibertrans Aérea-vlucht 1278 had geen grondnaderingswaarschuwingssysteem (GPWS); volgens de CIAIAC was dat voor toestellen van die categorie toen niet verplicht1. De piloten van Ibertrans Aérea-vlucht 1278 hadden nog geen CRM-training gehad; die werd in Spanje pas verplicht met JAR-OPS 1 in mei 20021.